2身磷,那就是《易经》的精神穿拓付。第三个位逗狠,今天的连接是移动的连接惶,还有MOBILE狼湃,MAN TO MAN惟幂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来繁绊。    今天电动汽车很重要的一个祭持,大家买得起用得可靠绷。智能化以后痹,因为有各种各样的基础设施和商业模式材戎黎,我不展开了虾。    从电动汽车变成一个智能的汽车热拒肌,从智能的汽车再变成一个智能的交通俄马隶,从智能的交通再变成智慧型城市落。我们附加值可以产生很多戊擎阿。根据《易经》价值精神冗茹,通过交通网胖法痕、能源网韭绿、信息网吐菏、人文网可以产生无穷的价值机会谷氨。利用交通资源的全时空动态感知雹蒲,交通工具的全过程运行管制碱铆涎,无处不在互联晒堤、感知竞琅憾、管控和服务芳锭糜。    怎么布局鲜假阀?怎么把电动车进一步变成智能汽车抱沫,如何布局智能网联汽车技术申浪?我认为憾舒,不但对中国垂羡龚,对全世界都做出更多的贡献痢衔,第一是制定网联汽车法规标准吻、智能技术其哗菜、环境码轻、HMI技术揉凳、空置执行技术无虏、智能网联的实验搂、网络和信息的安全瀑盗蜕。    怎么做到网络和信息的安全乃椭?这是一般的云共,怎么把一般的云变成安全的私人的云鼻?有很好的结构们古,处理器抚颅、传感器碴窖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次般亢。第一是收集材料剧,就地处理存蒙。第二是从收集材料到云之间要慢疆,一个是单点控制秋沁睛,能量控制或者功率控制核奈卯。一个是多点控制嗣构沁,能量控制或者功率控制嫁炉,这是全局性的劝。要及时处理蟹,要经常互相认证钾,变成安全的云恳瞪。    跟大家分享一下我做的一些工作慰成使。怎么从理论上去证明这个是可持续的醒?我一直在思考所有的工业革命蹦,基本就是能源更新尖路。第一次工业革命帅,瓦特发明蒸汽机碎槽,电话胸编。第二次工业革命息狙,美国抢占先机兑痢阶,电气化伐泉,主要能源专项与信息建设缎添。现在第三次工业革命来了魔踢,中国能不能抢占先机郡酸?我们要做新能源然,信息大数据时代剩蔽,我们百人会能不能更好地发挥作用回?今天早上的研究会很好痪拾,我建议做一个尝试的机构乖,每年召开百人会国际研究会议慕,形成品牌伐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢乖?我提出储能熵的概念虏库。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量等边帽。一个系统里面假如是孤立的胚抖、系统是不可持续的俊囱,一个是做功烽华瑞、一个是废料是不可持续函坪毯。如果是物理系统猎辞掇,分析储能熵蠕泉购,熵代表可以再利用雹。总的来说铝头苇,一个系统熵不能增加信铣蠢,熵要减少梳柯,熵减少系统可持续廖捕氨。熵是储能熵冲惊律,熵是不用的熵沫筋强,下一次可以用挥汕。总的来说熵是在减少紊奈。    包括中国的历史靖锹清,中国封闭的时候中国就不可持续波芭,中国开放中国就可持续摔脸聪。近亲繁殖以后熵增加不可持续募铜。系统要做可持续性扣太,系统熵要减少呻,你的收入不能是单一的譬裂、不能是孤立的系统死搐簧。因为一部分是做功品乖,一部分是废料秋蛇独,从废料里拿出来鞋,通过证明熵减少兄。从废料里面可以再循环阔径,那么你的系统就可以持续了丧巍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来掳鞘,后续需要时再利用的能量的熵鹃,通过储能熵概念的引入亥娇,希望用来解释可持续系统的演化过程刑虚论。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态富。    综上所述诫镀,不管系统是生物的或人工组成双顶覆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入潮额脯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇中门小,而这些系统工程特点是妨洽哨,即使在系统研究过程中始湾溯,一个熵有增加的过程汰,总体在系统不断迭代发展的过程中刺滑咀,系统将进入熵减的状态粗奥,因为系统具有自己生成复熵的能力籍腔特,从而保证了系统的可持续性肌缕。    应用在电动汽车伸风娃,这个是分布式的发电林任,这个是分布式的负荷涡茧旗。电动汽车就是分布式的负荷贰伶碘,还有分布式储能媚,电动汽车有储能十、有电池慷。电池可以双向的救,分布式地发电裂湍、分布式地负荷拿,在分布式的储能报割瑰,这三个系统可以持续袜,这是我要证明出来的讲坝咆。我证明只要你的熵是减少的诧锻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望醛。    感知惨锚插、认知倾、行动咎茫,不断可以纠正人的行为淮砂狈,比真正的司机还要好泥桐废。    最后溪搽弦,希望我们以后的交通系统是舒适的鹃罚拨、生态的鞭港、方便的和安全的娶叼估。要做到这一点捅,什么是成功闷八?因为里面的成功是3个S烷,SUCCESS计肪封,在S师凹、E里面画一条线都是欧元跟美元壕贩诬,今天是国际合作弄刑,虽然人民币还不是从,是一篮子化的伯,人民币准备好了龟泡。ESY就是人民币蒂溺。    要有六个眼睛迹,有四个眼睛不够浇脓读。第一要把眼睛放在前面解放思想史湃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维列棵丰,电动汽车下一年布局市称ァ,也要有前瞻思维武撩莆。眼睛放在后面汲取历史教训妥缝送,要有全局观念暑裸。要看到旁边的需要垒。然后要把眼睛放在右边学习欧美唬嚷,不得不承认高端人才密集地在西方皖茸。所以把眼睛放在西方学习陵投科,它沉淀了100多年抖乒闯。四大发明中火药是中国发明的澜锭刀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的奈虽天。全方位都看到了焙,所以英文眼睛叫做EYE倍。第一个I是Inspiration驼碳,有了激情可以有想象力房岛茂,然后有创新暖,但一定要融合袭,一定要集成据茂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鸵并曙。科学要把自然归结起来常羡戈,工程有十几种卉希估,要把科学衫牡、技术夏筋鹅、管理结合起来那就是工程珊,那就是要集成搏虫倘。特别今天要跨界地融合逆、跨界集成漂李僧,这样才能实现熟悲扣。但没有钱也不行苫,今天招商局也来了很多金融机构姓,要融资白螺。    谢谢大家!    (根据发言整理物,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌肪簿:李芳" "   回顾已经结束的2016年杜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展骡。在政策的全面推动下盎弄,我国电动汽车年产销量再创新高尺力佬,达到50万辆左右驳草,充电桩数量达到20万个身,遥遥领先于世界各国毖韶。更为可喜的是警,在规模市场的推动下躲巾,技术创新全面展开爸,技术进步全面加快辫,正在全面逼近世界先进水平舅歼。但是浅穗,在这大好形势下靛闻,质疑之声渐起借。比如砰涝僧,我国电动汽车发展主要靠政策推动暇,能不能持久惩?政策是否过于宽松韭,以致于出现骗补情况开?另外扰使蜡,由于发展形势良好箱凭,一些激进的观点也在抬头蛙火廊。比如枚泊,要挡住国外产品进入中国市掣耆帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车认,准备放弃传统燃油汽车裴股。    作为一名资深的亲历者采,笔者认为窖靠粕,在这新旧年度转换之际梗码汗,有必要分析我国电动汽车的发展形势僳母汾,梳理其发展历程级,以利于业界对形势有清醒的认识悼、清晰的判断藐岛,明确今后的行动方向情税绕。    一簿佩、我国电动汽车发展形势良好    当前还旁潮,我国电动汽车发展形势良好袜钉,主要表现在两方面查猾佳:一是电动汽车技术创新全面展开臼翔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快缝惕共,技术创新和商业模式创新层出不穷拢好牵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面逃毖呵,比亚迪掏赋、北汽吝骡、江淮笛倡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品矾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匠乡,而是专门设计的电动车嘶禄,续驶里程达200~300km甚至更多郎,能效明显提高从祭,动力性仇、平顺性咐脸、舒适性碘攀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平潍暗。事实上蔷凰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布徽琴,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市娜如饲。另外埂副,我国电动大客车产销衅噶、应用占全球份额的90%以上攫淮谢,技术达到世界领先水平舞省篱。    在动力电池方面廊,我国产量已超过日本搂惰、美国灯箔钠、韩国牵供,跃居世界第一捆,且市场份额超过全球的1/3商薄容。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面携摹坦,呈现高能量比偶、高安全性碘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腾。同时梯碍,产品水平迅速提高闪,与前一年相比瘟洁磷,平均能量密度提高30%夸酒实,成本下降30%左右沛还。    在驱动电机方面哄鞠谜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机凹期挂,总体性能进一步提高椒赶,成本下降30%左右搔皖霜。在电池管理系统滔、混合动力系统节脆磋、电动助力转向我幌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面据,也都有明显进步表够高。    在基础研究方面恍廊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌腐促。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展居丧赎,电池热失控仕蹦、硅碳负极材料骋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阮。    2. 充电基础设施建设加快侩磺萄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下家购,政府有关部门出台了实施细则祥氛挛,多个地方政府建立了城建撅趁帅、电力陪腿、规划等多部门联动的领导机制警虾褥,大大促进了充电基础设施的建设速度蓝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上悸小,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计稀,我国充电桩总数超过20万个胎,远远领先于世界各国小骄。    在市场带动下凭,技术创新不断涌现愧盘亭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术睦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法肯级、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宽、节省设备投资的车端交流快充技术温被、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用盾门拱。    在商业模式创新方面揉单,呈现出各类优势企业多种形式合作诬沃,加快充电设施布局燃戒、建设玫、运营的趋势栖孤。众筹建桩顶跨、合资运营倪牌撅、利益分成等运营模式迅速发展潮碌泰,公交车琼、环卫车培、物流车宏售四、出租车奋伙亲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模埔稼,广告推送春册窍、免费无线热点接入等增值服务开始出现踞侩燃。    在互联互通方面驾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施浚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段溃似,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成庭廖剿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妓橡蹿,以企业级来改、城市级监控平台为基慈蚜健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蔷茫、信息互通的国家信息服务平台即将建立罗桔匪。    二履壕锤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辰乌卯,我国电动汽车的发展道路与美国搭暖、日本弓嚎、欧洲等国家和地区有所不同亲锑独,主要区别有两点编。    一是政府干预模式不同溜程颁。我国采取的是政府强干预模式痢沧,政府进行顶层设计戒,制定国家发展规划奋欢,多部门联动制定全面的鼓励皖、支持政策竞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄斗乃印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车距躬,在市场发展中不断加强研究开发拜前,技术水平逐步提高;同时恼款篓,充电基础设施建设逐步完善悍桓薪。而美日欧政府多采用弱干预模式瞄梨,政府支持共性黎疼仇、基础技术研究棘,给予一定的政策容粹、税收优惠鼎,逐步培育市称薄;企业则根据自己的战略规划侈,首先研究技术幻唤丸,同时有选择截、有重点地开发产品邻。    二是企业战略不同邦氖请。我国企业多为在政府引导下被动式发展惕煌嫡,初期技术积累明显不足倘北,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狄哩,产品方向受政策影响大酿俗,各企业虽进度不同钝,但呈全面开花之势兑。而国际大公司多为主动式发展鲜复芜,厚积薄发弥睛,技术有所侧重耐拇庇,产品形成特色袖旦甫,如丰田的混合动力和燃料电池饰、日产的纯电动岸念、通用汽车的插电式牟惺、宝马的碳纤维轻量化技术等旧前。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点兽。中国模式的优点是市场拉动技术发展桅,不受油价等其他因素干扰菱唉挽,迅速形成规模市潮ⅰ,全产业链技术进步遍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟场喇,发展中有不协调情况陆,如充电基础设施滞后滑,部分企业盲目跟随寥搐,发展不扎实相,少数企业以谋取政府补贴为目的刮,甚至出现骗补情况霞屑。美日欧模式的优点是技术扎实答,发展均衡;缺点是市场发展慢罗椽,产品更新慢充,影响技术进步莲,受外界因素干扰话,如油价低迷则市场难以扩大及醇。    笔者认为教匹维,中国模式适合中国国情撂通。我们不应过多盯住充电难彼漏寇、骗补等不协调现象枪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嚼头蹈、技术追赶的大好局面卫巾可。从另一方面讲降,中国模式也有赖于我们的制度优势芬,只有中国的强势政府才能如此运作诡,很多外国同行都很赞赏陀耻、甚至羡慕中国的条件鹿砂互。    另外插滴娩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面松社,近两年有明显变化绰其莎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术搭、开发电动汽车产品镀急咳,而且各种技术路线都受到关注的局面惺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绅茂兽。中国各大企业都重视电动汽车没有错雀,在现阶段已不能算分散重复蛙痰瓶,但难处在于电动汽车不好做槽邵,需要有很强的抖羔侍、全面的技术积累和投入宋。那些技术实力不够的企业沙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前醒河烂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理替漠,而应准备应对“弯道翻车”的危险娶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过膘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时健趁,可分为几个阶段厢砰:当市场份额超过1%时共淖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%幸憾,则意味着市场条件全面成熟登就猴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年降,又主管我国科技工作多年窟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冻俯仇。    对照电动汽车的发展谈结脊,在我国屎,市场份额已经超过1%;在美国和日本酶却坤,即将超过1%部睡父。这说明舵创,电动汽车技术正在接近成熟缔沟劣。笔者冒昧估计腹坡,大约再过5年左右时间盎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捆欠,其他性能与传统动力汽车相当抛,加速性优于传统动力汽车郝,成本的差距大幅缩薪痰弧;再过5~10年时间焙卜挞,电动汽车性能可全面赶上蠕下、部分性能优于传统动力汽车哇航,成本与达到当时排放别抹净、油耗标准的传统动力汽车相当托髓禾。但即使到那时茄,传统发动机也不会消亡面豆窜,而是电动驱动与发动机平分秋色棺叮,或更多的是融合发展毒。基于以上估计闲豁炽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车校,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车算,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嫂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作程郴星,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理线垂维。2009年人挺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研勘孤架,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告紊钎。回首往事痕密匆,扪心自问咆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的祥靠。至于些许不协调现象盎颗,是产业发展过程中的必然江另,是白璧微瑕赏妥帛、瑕不掩瑜常姑屎。笔者断言霖,按目前态势再发展10年嚎克裤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菠,并以此跻身世界汽车强国之林祁莫。    三猎式母、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一渐,整车生产企业要更重视电动汽车漏藩淑。首先要制定好发展规划和生产布局丰始,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视秆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抛,不能两张皮故版。其次要重视研究与试验及,需建立完整的鞭、一流的研究和试验体系屎,规姆丈欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统惮。电动汽车相关技术发展很快段项收,要靠自己去研究发展衰煽,别人的经验会很快过时柿溃,更不能只靠“挖人”搞产品牵。再次要全面布局忍,围绕全技术链开展工作漓穆,不但要重视整车开发蕊头,还要研究电池和电机浓套,重视电池管理系统济攀,这是当前我国的短板究含,此外还要注重轻量化和系统可靠性锰。    第二席散聘,要建立相应的零部件体系末彻屋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展漏。    第三逆,要开放发展亥。需鼓励恍逼、支持合作伙伴引入先进技术和产品盼骄,像华晨与宝马纫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好殊盲令。历史将会证明长牵势,开放发展电动汽车会比关门发展更快诵诵豌。更何况辖迫,在全球经济一体化的今天寞疽寒,关起门来自己发展是不现实的勿呈。    第四练瓜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作沁。今后相当长一段时期仿邵,将是传统动力与电驱动并行发展华擦、融合发展的阶段卤割,单搞电动汽车很难成功仇陇。对于只做电动汽车的特斯拉悲肯畏,笔者并不十分看好喀陆簧。    2. 对产业界的建议    第一畦擦柒,要加强合作肖竭里。需沿产业链崩茨、跨行业合作粗锻,整车企业要与电池企业顿、电机企业虫非、其他电动系统生产企业深入合作煌梨。以动力电池为例户,需要电池设计与正负极材料脾跨楷、隔膜勉、电解液电瘫、电池制造装备屯卜镣、试验装备痘坡蛋、电池管理系统全面合作吠隋弹。优势企业和研究单位要分享成果旧僚,互补短板滤露。我们一定不能辜负当前大好的市场条件呛苟,要形成轰轰烈烈的大协作局面响,合作创新刮屋,百舸争流酿,才能迎头赶上并超过世界先进水平涛。    第二疤雹搭,要注重实践递乓壁。汽车产品与其他工业产品不同扮,一是使用环境广且复杂继,二是生命周期长涡,三是对可靠性昂梢、安全性要求极高坞淑扩。这些都决定了仅在工厂笆、实验室不可能完善产品瘸,必须通过多轮的使用实践釜隆虽。与电动汽车产品研究开发相比啪费酱,充电过程更需要实践础渡竿。像电动汽车充电过程这样长时间空础肌、高电压钒穿、大电流厘、室外逻颊驰、无专业人员值守的工作状况瓢涩费,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验从。    第三手爬凉,在充电基础设施建设与运行中沉葛牢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善容驮。充电基础设施建设是一个新行业炬毒,在管理上涉及电力受溺繁、规划炯、城管橙锹防、工商管理等多部门下骄霜,权力交叉萌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制继叙,利益主体错综复杂康你谱。单靠一纸文件不可能面面俱到姥苗概,必须经过相当长时间的实践丢瓢,完善流程悔,积累经验疲介。    第四推菲搐,要加强标准化工作霓疾。领先的研发袭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰煌芰搿,而及时总结经验傲零、制定标准又能为继续实践滴鞘、创新提供重要保障铣。当前拦,恰逢政府推进标准化工作改革门狄,要求标准化工作密切结合生产诽餐凭、创新实践习,要求鼓励发展更灵活横睹任、更接地气的行业标准伸猩、社团标准侨。对此杠,业界应给予足够重视杏卿街。    3. 对政府的建议    第一勺伤录,要保持政策稳定叫。正如前文所述烫,我国政府的强干预政策非常正确刑,发挥了制度优势酞涤,已取得很好的成绩贯,应该继续保持钩拷接。电动汽车的发展涉及多个行业骇,需要长期积累吵,需要几十年的时间才能成就大业刺壁,切不可存立竿见影锈陋千、一蹴而就之心猛斗投。    第二路避,要及时对政策进行微调和补充完善坞腹始。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列狗可粹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴笑妮蕉,又由于此项事业发展快波兼,新情况哼麓尸、新问题暗、新技术层出不穷惹拼驶,因此及时应对船乐切、调整竞李囤、完善是必然的肺林让。    总而言之疗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道败特俊,迅猛发展正当其时炯疚。笔者衷心地希望朝野上下禾形虹、业界同仁能认真努力工作乘担,自信且坚定发展武豌。假以时日抖饱泉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流闲,并以此为契机僳,跻身世界汽车强国之林昂京飞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓懊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宫丧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年扔交。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题抹库信,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日射窜渐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陛。    他认为顶捷碎,现阶段的硷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题食春番,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配廉,但从长期来讲实发,新能源汽车技术发展路线要从电动化璃、轻量化绣觅赫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蓬谩、轻量化与制造生态化结合酒惩轿、智能化与网联化结合守容。    尤其在电动化方面陛谰荤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车容,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力范傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力叭咀,就是家用主流A级轿车骄,在性能价格比上与燃油车竞争熟。目前全世界都在朝这个方向努力隆,如特斯拉Model3考饥诽、通用Bolt掣烘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车羡寞。”欧阳明高说幢僵枷。    欧阳明高说慷,但要满足这个要求效变遍,电池必须降低重量奴狭、体积以及成本瞎槐。此外句啸,电池的比能量必须大幅提高涝申,达到300-350瓦时每公斤隋攘互,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嚎省池,锂离子电池发明至今只有20年腑草,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年灰,2007年第一次在日产聆风上开始使用谰,可见动力电池的进步非常迅猛艾臣空。”欧阳明高说鳞埔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期萝。    但此前桃稼圣,主流的观点认为癌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比霞,从性价比来看内,其优势主要体现在100到150公里的里程范围录谱杠,但现在随着锂离子电池技术进步够膳,里程提高一倍儒笨,即在300公里的范围内仙,仍然在性价比方面有优势匪顾亨。    从技术上来看拉焦孤,在单位重量床、单位体积下储存的能量越来越多绘双,成本越来越低鲍褐,才能体现出电动汽车的水平和技术卷猎。    一个好消息是浦杰,我国电池成本每年大约能够下降20%苟。据介绍东化,五年前冉瞎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搭佛莲,去年平均价格为2.5元左右完,2016年为2.2元涂肛,考虑到大量的电动汽车是大客车船皑楞,其电池价格相对会比较高一些检誓戈。    “现在国内开发中的电动轿车轿煞殴,最低的系统成本在1.3元每瓦时欺麓,单体成本在一块钱左右弯克。美国通用Bolt电动汽车回汇填,单体成本为150美元一个千瓦时秘。”    如果按照这个标准疼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到舜评,但是按照现在2.2元姥,逐年减少10%到20%鸥惯挠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蛾溶蟹。    “加上循环再利用做到1元褐焚卤,也就是说苦屏仇,一千瓦时电池一千元人民币之内多,是可以做到的陵。”欧阳明高称城。    对于具备性价比地,想要具备商业竞争力的A级轿车来说隋贪豁,现在一百公里约耗电15度络番,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内老苗,接近10度电一百公里即缸。    “要实现这个目标累把,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗负双。目前电耗的降低空间还很大儒。如果能够实现上述目标技杏纤,一百公里的成本约在一万块钱什福,如果电池能达到300公里就是三万块钱庆蹬,考虑到使用周期内省电和维修省钱拾场,将具有商业竞争力此问称,这是电动化下一步最大的目标违系。”欧阳明高说揣梦从。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出堪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年锰关病,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长爆警,但仍属于比较粗放的发展模式笆攻藩,今年电动汽车发展逐步趋于理性驮。总体来看奢绦,走到今天鹿粉绩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位乳购离。”欧阳明高说委浪。    事实上肌俊伺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一线,由于销量超过全球50%以上忌,在国际上引起了强烈反响少,无论是政府还是厂家颊,都感受到了来自中国率先发力的挑战讲拌哺。更值得注意的是挤,2016年如德国大众和日本丰田虫,纷纷调整技术路线池,加快对纯电驱动的转型缕莎蠢。    不过闯滴劳,纯电驱动的战略目标斧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泞碗。对于混合动力技术来说椭崔,传统的汽车强国辫煤、汽车大公司比我国更具优势锯廓峰,如丰田路线就是先做混合动力绣,再做插电混合和燃料电池沃。    由于我国率先发展纯电驱动咸弘貉,带动电池产业的发展达到了世界前列廓穷,电池产业规模达到世界第一河抚,总体水平位列国际前三叉井鲸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平估办,我国的动力电池产业链蕾靡,尤其是电池材料冻溉另,如正负极材料烹粕,在国际市场上的占有率第一荤。    “在此基础上楞,我们以纯电动力系统(电池把拳谋、电机姓合、电控)为基础平台怕蔼垫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利人帆鲜。”欧阳明高说豪洗赎。    据其介绍绩,目前我国插电式技术发展已经取得进展腊脐覆,比亚迪秦鹃久冕、唐搜、上汽荣威550纪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力天,无论是发动机方面蠕茎先,还是混合动力装置上趴,都取得了突破履。    与此同时脐胁碱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瀑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抖垄。    “这是一个渐进的发展过程抒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争母媚揉。”欧阳明高说温菲焊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项泄,有效的回避弱项竞争时收,有利于我国电动汽车产业的发展缎谅,到2020年之后涂滩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进忙晾盖、同步竞争烘庙谈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  编者按痰蔽:产品价格区间一下提升了近40万葱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痪毖厕。以安全环保为标签的沃尔沃钵鬼,产品质量是其立足之本强辫募。无论是国产车型还是进口车型筹书和,质量都要做的和安全环保一样好托。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑霸佃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值风,安全与健康至关重要手感,但在中国市陈齑馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拇缮颓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沁酪,到底该剪哪一根线寇?我心里清楚泄戳,如果我剪错了垛未宋,我们可能就崩溃了磷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态糙隶。在2015年整体经济增速放缓恍、股市震荡路、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下圃胯稼,2016年的车市本不被看好翅拱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嚏忙。1月6日斯荚庙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泌凡,沃尔沃对此解释为点:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器篓墙吾,更是提振销量的助推器替。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号辣猾散。   6月1日谎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职僳劳杯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年便抛,具有十分充足的销售经验衰。但用他的话说陕,他来自一个很小的市澈瓴巍,很多因素他都不具备汾拎贾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲厂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蓉霓嗽。6月1日入职熊刹嫌,用一个月来熟悉公司的现状铜嗅骋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”核吠。然而现实终究是骨感的舒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瓤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆容田通。   “做决策就像电影里拆弹的场景存伐典,我到底该剪哪一根线呢冠镁,如果我剪错了坡赴,首先所有的投资会无效频,其次会影响经销商的士气葛。”陈立哲对我们坦言呛芦焊。   他这样的想法并不让我们意外品,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磨播谁。在台湾辉,陈立哲要去走访最南端的经销商骆,早上出发中午就到了镣,但如今这种管理方式已经行不通了内朽。从前陈立哲的团队只有30人顺,现在变成了350人杰揽蒂,他说现在同事的名字都记不完怂熄搓。   “就像牌桌上的一个赌局集晌,赌下去有可能是回本的抡密,也有可能就全毁了墙颧,所以我每天都在想我到底该怎么做磁宦炒。”每天该怎么做导?这个问题陈立哲问了自己整整三个月保。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的却,才能享受最好的功的。”这句话像是说给陈立哲听的悍。   2005年奈邓昆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瑞厘,沃尔沃一年只能卖1024辆氢菇侣,一直到2013年5000辆的水平哩,再到如今年均一万辆的表现领,对于台湾这个小市场来说祈改赡,陈立哲做的足够好供士,他对这个市场有着复杂的感情欠。   调任中国市场做销售一把手黄,陈立哲说这很突然霜瀑檄,他来自一个不足以领导中国市场的市场犬祭汗。对于中国市吵⒕怼,他还不熟悉社,做市场工作要对文化膊革、变化伍距、趋势有充分的掌握刃喊,这最重要的三点陈立哲都不具备僵,他唯一能做的供,是在最短的时间内了解中国市场的刚需舍乾,相信身边的工作伙伴矛赦,组成一个高效率的团队合躲锰,去解决各种问题靖老。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后椿脓碌,首先做的是内部调整静显券。通过不断累积分析过去几年市场的动态檄念,了解在什么时期使用什么样的手段庞拼,反省问题所在心,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤谩塑却。面对三锭切厦、四季度各项费用的下滑杜酷,倾听团队的建议刑、做出准确的决策拐、将优势资源注入到最需要的地方模线躬。最后将宝贵的经验分享给所有人妊烩驴,把力量从点扩散到面篙脓悉,从四个大区仟祁,再到全国得拭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的竿,我只是把预算鹊、时间等安排在它本身应该发生的场合官。”陈立哲表示纫收:“我不是在讲官话岸扒行,只是借着这个机会感谢大家矩阮皮。”陈立哲相信冈,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的乳苍。   内部调整告一段落磕坝逞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上硕割。“我发现从销售品质到经销商的种种问题珊相。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间目,一下跳到80-100万幕勒,面向的客户是完全不一样的砰拐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的戳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心歌抨,还怎么介绍产品投壁漏?这肯定是不行的心。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门男革苇,“与高端客户接触床,销售不能觉得自己比客户矮一截雌冯,与客户要做朋友共但,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品迪。现在培训课已经开展了实战模拟环节畏脸梅,我们在资金有限的情况下做到了更好绷痛胯。”   全新的管理阶层叔袄,有限的预算悔好冉,面对重重困境康厕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高踩,8-11月均超额完成销售目标抢抵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩塘,最紧张的时间俏必僚。“我有我自己的节奏稗苇矢,我给自己两年的时间讹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争尝瓣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书囱撑徽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沟奋,经历了两次产品的重大变动捅侵,但在他眼里这是最引以为傲的事潮,因为这些变动俺凸论、变革都是从使用者的角度出发秤贫,也就是我们常说的“以人为本矗偷。”   对于沃尔沃来讲泡龚隧,最擅长的领域是安全凛,作为三点式安全带的发明者骇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期提。但陈立哲表示酣,以整车品质来讲炼炽茶,沃尔沃也和ABB并肩狸角,例如在底盘研发能力上颇巫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器示,全世界目前只有三家在使用旧,另外两家分别是法拉利与保时捷莲贩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冲届,陈立哲也谈到但:“沃尔沃其实也做过6缸露牢截、8缸发动机淳擒,还有享誉世界的5缸发动机干。沃尔沃并不是做不到十礁藏,而是我们可以用更低油耗磺渭、更低尾气排放的发动机达到更高水平纤梨。这也是全球各国政府的法规要求蔚,是大趋势斥。陈立哲说“这些信息忍,只是没有在行销上进行传播罢了函。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铰蔚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号超虹排,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承〈下怠,改变了“国产”的概念吃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代煞交宋。陈立哲表态道辜柯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烙赣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品榷。沃尔沃立志从中国出发苏说,以人为本的信念永远不改效奶啪,值得消费者验证与了解胺。”   “沃尔沃就像iphone一样继物唾,它改变了人们的使用习惯采穷背。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例牟筒茫:S90有三个界面同时提供信息修,分层级的来处理车辆信息粹。这一点很重要叔,体现了沃尔沃以人为本的精神借。在设计方面匣享户,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料痴孪呕。用沃尔沃的品牌精神藐品,再加上瑞典的风格鼓沙,直接与德系品牌产生差异化歧丘青。如果从地域来看蹿采,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拇体。   沃尔沃曾立过两个誓言柏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化疙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故乖,沃尔沃全额赔偿瞪搽。在陈立哲看来县缉堂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺告。   陈立哲对我们讲道妻:“在欧美无闯轰,当太太怀孕的时候创糜么,男人会考虑买沃尔沃彭没。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据耿,中国作为沃尔沃最大单一市惩虑滦尽,11月共销售9,076辆新车武辜,同比增长12.8%;1-11月期间午渴,在华累计销量已达80,759辆物,接近去年全年表现哆盯蘑。就目前的情况来看抒钦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高冲。   在经历过低谷期的沃尔沃庐塑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拴番倡,这无疑是对陈立哲工作的肯定物幻充,同时也是明年的压力馁郸。毕竟“十万辆”这个坎邻篡,沃尔沃早就有迈过去的能力丘冷孝。   2017年凡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冀,届时栓活,S90 T4坊事、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前烘氯协。对于陈立哲来讲净邻,最为重要的是三座版S90净口甜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的骑斗,是全世界汽车厂商愁蛾,在中国制造的单价最高的车辆吾法。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐牌,“三座版S90可以达到世界各项指标拿觅,这款产品有能力改变历史陋。只在中国生产吓括,以中国为核心的思维互,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了祥。”与此同时财链,全新XC60也将在2017年第四季度发布吓好。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额侣取挂,所贡献的利润更是远超世界平均水平丰巍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人漆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力桓疙,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蝗。“知道我坐这个位子的时候奴,很多人会紧张甚至惊慌说,他们会很直接的问我愤,你行吗婆?台湾市场那么屑破獭,你行吗裙鹃帮?”陈立哲笑了一下说道抵:“每逢这个时候碾,我都乐意告诉怀疑我的人汰邻夺,我将在最短的时间内做什么响憨妙。”   两年的时间转眼而逝卷,陈立哲手中的“牌”越完善百舷篇,与主流对手正面竞争的胜算便越大懦桨极。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伸,未来还有什么是可以阻挡他的呢莱乔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺头取土,2016年下半年以后每三个月推出一款新车遁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咯胚桅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雄孝背。为了满足消费者需求违从坤,推出一系列活动迎合消费者喜好锻。 上汽集团副总裁咆拖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月晨陶首,得益于荣威与名爵的共同发力厩妈,上汽乘用车共销售27.5万辆柔寞,远超去年全年的17万辆豆。取得如此大的成就主要归结于以下几点适扑:新车的不断推出开坚、以人为本的理念及高性价比跋绘虽。    上汽集团副总裁卞、上汽乘用车总经理王晓秋相避,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访架薯慧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解虾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坤冗碉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺窘改洞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炭可,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔独毙概。同时砂唾勾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义泊俩纤:个性而不小众梢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发楷恳理,通过对消费者的沟通与研究贩筒,已推出很多新车型侗虎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”炭探。王晓秋还指出码寇剃,名爵现在的路线是个性而不小众酥钡脱,这就是上汽集团未来的发展方向革锻江,上汽集团希望新的产品有个性何,且能让大部分消费者接受累钒。    据悉朴淌啦,自荣威RX5上市以来剂,名爵锐腾也迎来了中期改款撂,同时新车名爵ZS态、荣威I6也蓄势待发的刹鞍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言攀漏盛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蛔窜,上汽集团也很清楚自己的客户群体损筛。王晓秋指出屁碎耻,新车型针对不同的受众群体法啼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的财虱皇。拿具体车型举例愁铃,荣威RX5更偏稳重称节门,新锐腾则是一款属于年轻人的车涣萝贫,新锐腾外形活泼铂鲤牛,同时考虑到消费者的需求啡奈惠,我们对内饰也进行了升级衫,并增加了10-12万的手动版扩,使新产品没有短板春。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时估炉健,王晓秋表示喜惺,“从荣威550开始趴疆规,上汽新产品从设计到销售去,最后还是根据消费者需求来决定默。”    据介绍澈肝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验始燃顾。为了满足消费者需求柯,新车不止在性能和价格上做了调整绵幻,还推出一系列活动迎合消费者喜好季磁搞。例如看酥是,基于年轻人喜欢足球运动察,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网榷辩,也已纳入上汽集团新品类楼萍,预计明年新车65%会配备此技术碳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言人巷警,“上汽集团一定要明白用户需要什么歉,为什么要买我们的产品瞪,带着这个问题尘拓,我们才能真正去理解用户恭乾辣,落实用户需求杭姜匆,使我们的产品极致无短板弧,产品自然会大销耐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大飞风,竞争也日益激烈别官虹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谩。王晓秋介绍哗桐激,名爵的价格基本与同级车持平抵翰庙,但性能更具优势袍郊狮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示差佰杀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品乌休,就像提到的让渡空间咳虾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整实完,从而应对市场竞争环境渴。”    产品有了好的性价比和客户认知度髓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陡葱屁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家竭姆。名爵经销店到现在也有280家左右佰奠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络漏屋律,其实道理很简单然,目前自主品牌占据市场份额的43%左右靛魔京,且不断呈现上升趋势垃,他们认为自主品牌的春天来了”汕久哆,王晓秋表示开。    在被问及上汽集团未来发展方向时无哨,王晓秋坦言太锈,“首先团队要把理解客户需求到、用心为客户造车变成一种自觉行动撬海匆,进而形成一种行为规范傻。其次应时刻保持警惕盲谰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好八屎。只有这样练骆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力荆殊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏漏午:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脓患,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改庇涤汇。这些修改背后有哪些考量和博弈筷狄娄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人构。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晨粱鹃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面锹长?   答努盖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孺。一共收集了9246条建议罕轮诗,其中表态性意见7736条囊踏钉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条犀骆,占16.3%社痊谐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理染剐、网约车驾驶员资质及管理恋蓖、出租汽车数量调控三个方面夏郝。从数据来看阜屁效,不少人对“京人京车”表示理解恋拘,赞同的达到70%多骋,质疑的只有12%练。我们根据建议修改了125处话,不断扩大合规车辆的范围砍,让更多人参与“分享经济”烘碑翠。    “从北京实际出发千,兼顾多方利益”   问柏乖: 为什么要求“京人京牌”桥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答侩商采: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奴、交通拥堵懂川醒、环境问题等“城市病”独。在这个前提下攀潞,北京任何一项政策都不能“任性”规,要从北京实际出发曙绣抽,兼顾多方利益啼稻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆凛,地铁最高日客运量超过1200万人次降蔫乖,公共电汽车日均客运量1063万人次妮法态,小汽车每车年行驶里程15000公里谩,交通压力与日俱增烦赣挫。但在我们的努力下孺诬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%乔坞霸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制室。    总体来说无萌,北京坚持公交优先的战略赖迸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饯,对其进行总量控制在所难免犁。目前北京市绿色出行(公交算勺婪、地铁卵、自行车按勺、步行)占到71%秘湍,小汽车出行占25%坑,出租车占4%谎恒烤,其中包括比例不高的网约车出行料粪驳。北京出租车改革的总基调是协变:巡游车改革金俄昧、网约车规范沸俊臂、融合发展锹骆、错位经营辅忻揽、多层次服务舱。我们力争进一步提高绿色出行比例碉堂宫,为首都可持续发展提供足够交通承载力赦钾挞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狭透: 政策出台之后廓皮究,预计将有大量不合规车辆面临退出去蘑陇,政府有什么监管手段确保政策落实到位斧孤纫?   答危静: 政策出台前污,我们和专家列厢拌、司机绦焦陶、乘客碌酸莱、网约车平台进行了多次沟通迟,决定设立5个月的过渡期含。一是给合规平台龚贬率、车辆联硷、人员办理手续;二是清理不合规车辆箱坦川、人员等趟沥钵。    从服务乘客的角度穆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行僚瞪幕。另外电详荆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展似茅,因此提出过渡期的柔性考量两脐沤。过渡期之后摔锋,平台要加强行业自律犬题,我们也要建立打击非法运营的长效机制挤蝗,严厉打击非法运营楔酱稿、克隆车和价格违法行为彩,能够更好服务乘客啪扭、保障安全仿头。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拣改填: 面对新的经济形态琳防,如何创新管理手段仟?   答农灵欢: 出租车发展中没有对立关系锈比。网约车以网络预约怀、快捷方便等特点痘釜,满足了一批乘客的出行需求嘿么椽。单从评价司机服务质量的机制看芳,就值得巡游车学习坷:如何与派单挂钩函父,实时评价眷。但网约车也有局限性秋凑葱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管芯墟斡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辅烩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的尺。你有技术优势砷该沤,他有线下服务优势妊匆,为什么不一起干呢杠诬?    管理部门也在转变思路邯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”落罗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车椿弦歧。通过推动巡游车改革及网约车规范工帅,构建多样化服务体系扇箍,提升出租汽车服务质量沃拐介。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆特偶,在京注册用户已达218万人会。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篇稍雾,提供差别化服务疗。    “解决出行问题要标本兼治”   问庙继: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骇?   答忿辑剧: 群众出行问题的解决涉,需要放在城市综合交通体系中马侥,多措并举窖、标本兼治郊晚。一方面绘舞瞪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面度悸履,需要加快构建安全篱、便捷峭电、高效零、绿色典纱、经济的现代化综合交通运输体系丝。到2020年洛殊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%筋芬葡。    交通设施根本是为人口服务桔箱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理雹隆览。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坍妙射,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娟粒的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "   杨美虹透露藤旦惯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嚷,大东工厂扩建项目也投产在即擅,这些举措都将助力当地经济转型升级圭谦。    在杨美虹看来仑凯毁,借助主机厂优势牟奶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时懂,配合外交部到德国进行推介颓晒蒲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园本。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略识培,从而推动产业升级蓄翟。”杨美虹说驶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丁刹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娠秃慈。最新数据显示穗清扰,2016年1-11月亢兽秦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惺,同比增长11.2%饯呻,前11个月的累计销量巷徒栓,已经超过了去年全年沉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任仕公枚。12月13日婆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开聘么钒。活动期间砷嵌担,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访桅挺丛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈缑乜础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搂斧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济萎、环境和社会贡献等方面取得的成绩袖型。杨美虹向记者透露蹬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》趴添歪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汹骏。    “在‘可持续发展’战略的指导下识温扑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则猫苦呸。”杨美虹说局桔乾。    第一舒尉丧,实效为先豢辖卷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题拾,“我们不做虚的浩,我们也不做口号式的体,我们一定要解决具体的社会问题嚏釜感。”杨美虹直言饭锰蓖,比如BMW儿童交通安全训练营俯查枫,它是为了解决儿童交通安全问题收。    第二隙兜岛,长期坚持厦沽阮。宝马儿童交通安全训练营刻怂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅擅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年曙擒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营卵篡,今年是第一年做搔毛褂,未来会持续哦、扎实的往下推进汤髓。    第三痪,全员参与裴嚼。宝马做企业社会责任时措,会邀请车主牢旁仓、经销商妒俺故、投资人以及宝马员工扩陆,一起参与进来淑铃。比如宝马爱心基金媚篓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训譬,提供指导;另外朽辫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部匈,定期组织各种各样的活动剖讹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略屋岛,将可持续发展贯穿全价值链袄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素垛。”杨美虹表示举司温,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点萌备缕,主推工业旅游概念纹廉。    据杨美虹介绍凹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导唇竿蛋,助力中国制造业迈向高端川喉署,并促进东北老工业基地全面振兴疵社。    数据显示涉淑性,截至2015年底仆凯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户耽点潮,当年纳税额超130亿元人民币洞上。同时庇酸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冉老,就业岗位较上一年增长了8.6%抽讼。杨美虹透露蠕斧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晾,大东工厂扩建项目也投产在即河,这些举措都将助力当地经济转型升级焚吉。    另外徽,在杨美虹看来缅,借助主机厂优势狙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时低,配合外交部到德国进行推介码哪匹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园褪歌际。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略摹甸,从而推动产业升级抄咖煌。”杨美虹说崎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌蜡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茧糖橙?关键是我们的差距是什么请,下一步最大的点就是要提升品质逞,当然还要控制成本猩钞。然后壕抽,就是我们的正向研发和平台战略壳矛枢。最后叙魂千,可以大大提高效率草饶携,如订货的时间是可以压缩的懒诗胆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日芳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一雇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节享,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述坞仇蹈。    徐长明说息,怎么理解工业4.0斤?这个概念是德国发明的戌修纽,现在在国内比在德国还要热安纪荒。最近侯扩扯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念剩珊胎,我理解它的工业4.0的本质界,就是怎么保持德国制造业的竞争力胳会祟。在国际上惠洁磁,德国面临两个挑战曹:互联网大数据和云计算错稀。现在瞬,德国整个国家都在讨论弧宽轨,怎么能够“不被互联网+”冬刷拟,而是“制造业+互联网”想瞬,这是他们重点考虑的问题碑尖答,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哥期渭、宝马拦栓、大众乏协嫉。在德国到位飞,汽车的需求是非常个性化的划,在这样一个背景下覆笨侈,它要维持竞争力闺,推出了4.0的概念欢必,核心就是智能制造细。他们主要的目标有四个方面钙瓣:提升品质辽帽哄、提升生产力边寒趁、提升柔性化据、压缩产业苔幌,总的核心是提升竞争力拖逻庭。    徐长明分析几模,本土品牌下一步怎么做竭嗅谈?关键是我们的差距是什么睫全,下一步最大的点就是要提升品质辟,当然还要控制成本耪涵匈。具体要怎么做渭?也有几点瓦:第一坡懊拨,想办法提质控本芦顿叛。提升品质莽,消费者理解有三个捻:可靠性墩、感观品质泼到、性能客。第一个维度掣界喝:可靠性是必须的慷赏,现在光有第一个维度已经不够了擦射掸,必须要加上第二个维度躺虏翘:感观品质许侨,看起来要漂亮捆。在此基础上又发展一步瞬,就是性能的提升屁。最近市场上卖的好的自主品牌微,大概有12款车猎,年销量超过10万台党步譬,这些标杆产品颊来,性能上也不错雇瓮兴。因此残彼釜,自主品牌下一步还是要想办法獭牵淖,把这些提上去捷,缩小跟合资品牌的差距鸿。    这几个方面的提升汤波,意味着成本也要提升洼,怎么能够控制成本剑摹蛇?第二方面的话题燎徐,就是我们的正向研发和平台战略迸虹。之前铰隋,我们很多品牌都是“逆向研发”困念穿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浑贩掠,拿过来拆解做测试屑,最后组装起来拟泛蹋。这个模式下戮醋富,成本可能是略微低的擒,但品质奋探、性能有很难保持敢嫡。现在必须要正向研究秽,从消费者需求出发葛侥烩,形成一个目标睬虫,对目标做分析浩,只有正向设计同故轻,既能提升品质性能屋,又能控制成本亭香,像长城采空、吉利等等沫士驶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了底快。    平台战略点蓄,在更大程度上控制成本拷疲。他说残香,我们的开发邵稻,现在是一款一款开发的桐,零部件的通用性相对比较斜齑团隆,最近一两年来桥搁,已经有两三个企业开始走平台化战略赴撅讽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车牧漏、SUV和MPV祷灿。这种情况下辫摧第,零部件的通用性非澈妫好拓惮柏,同样是50万辆的产量陡秃,对零部件供应商的供应量更大厩触措,就能有效地降低成本冗并秋。    徐长明强调泰脱皇,对于工业4.0的精神本质还是要学的化坏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标净亮,它做了那么多的智能机器人罚,智能机器人都是带摄像头的曹锰拔,在实施过程中的质量随时能够监测练厩,然后反映到云端蠢朵未,再反馈回来随时可以改进怖蒂闹。现在伎瓜嫩,企业员工的工资水平越来越高芯,汽车厂家很多在加班加点途,我们要高度自动化泻抽驼,这些课要补脐,应该有大量的机器人替代人工惰嫉蒲。如果这么做了截守弘,可以大大提高效率警水,如订货的时间是可以压缩的侧烙层。比如褥稳,国内一家自主品牌巍,从经销商下订单靡,到提供汽车产品最开始是40天尘稗讽,后来缩短到30天惶,现在可以压缩到22天淖扑,跟世界先进水平比还有一些差距些。这也是德国4.0里的核心内容窗芒陛。我们不一定用他们这个办法邢通钞,但精神实质是要学的伪。    他说稍棱哥,柔性化的生产也重要哼葡,但没有前面三个那么重要完晴。在4.0背景下谈其捷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法楷购冉,而是学它的精神实质弥测媒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸彼监:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化不挎攀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多广插。更为重要的是表好,放眼全球嘲惋,驱动这些变化的地方就是中国尺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潮娥。    12月11日酮悉夹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪#虹桥落幕虐警瓢。经过36小时的激烈角逐抛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敝蚊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利衔驾碘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示家,今后的五到十年即棵舌,汽车市场将发生前所未有的变化泪拦煞。未来酞桂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务签度。可以说蟹帘,未来五到十年汽车市场所发生的变化胖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苦。更为重要的是汀,放眼全球面,驱动这些变化的地方就是中国枷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说温冈扁,作为企业犯,捷豹路虎非惩堪拿啵看重年轻人的培养陛观。在全球稻,捷豹路虎共有2500名管理培训生排甫抖。过去三年颊,我们在中国也培养了30多位管培生缓凑。此外暮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讥就仓。    在赛后的媒体分享会上刻碱,两位获奖学生代表分享了各自想法帮颓妥,及在比赛中的收获贺。同时点,睿侨森酬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贰讼瞪。   问惯腾海:捷豹路虎为本次活动提供了导师奔茅,请问这些导师来自哪里法?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业匡勘莫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位腊白?请学生们简单介绍一下自己的作品漏朽痴,获胜的原因是什么腐冈?   睿侨森楼付: 我们为每支参赛队伍提供两位导师下送材。一位是捷豹路虎内部导师详,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验八泼,包括对行业发展的认知难逞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恃、视角和指导句。这两位导师全程和学生团队合作湍痞类,提供专业意见扳危,帮助他们取得最好的成绩亥鲍。   潘孟涛杰嫉花: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镐卿脯,包括今天的学生成跑,将来都有机会进入到我们工程团队工。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额联磺歼,可以来到捷豹路虎学习和发展绷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涟,再加上扎实的专业和技能溯琶晚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会傻量估。   睿侨森赦偶尽: 作为公司的管理者梯茸,我们非尘看重实习生线牧,我自己也会手把手教给他们工作的经验哆虹。不管是本科在校生还是毕业生惰弛嚼,都能给我们带来新鲜的血液市缮、新鲜的想法雀菏酶。    同济大学袁旭缅猩葛:首先溺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌纶躬婆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行摧拉莎。    我们都来自同济大学汽车学院腻,团队成员有两个来自汽车工程方向踞烤乓、一个汽车营销方向拈、一个汽车设计方向吃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求便斤,围绕“以人为本”淀律,挑战的是都市环境里的出行压力韧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师铆、设计师也有很多共鸣庆非,通过一系列调整帮阮,最后有了这样一个以人为本韶祷胚、体验为先的方案麓集。我觉得厦茄廖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因然。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问断宿伎:目前沪刮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划截氨?   潘孟涛缝馅墨: 我们会对人才数量进行评估和拟定性秋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捞。随着经销商网络的增加断渤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仁会杏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能为赤摹,从而满足未来消费者的要求俩湘嫌。这些内容息息相关杠典,并且不仅是着眼于眼下鞠逆,更是放眼未来殿寸澈。比如蜂粗同,针对刚刚提到的电动汽车战略猴,就要确保未来有足够的专业工程师储备慌谐频,因此痕恭,我们时刻准备着谈镶鼻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蛾没。   问溪缉:在创新领域锚奢廷,包括未来汽车科技领域厢,捷豹路虎有怎样的系统部署钦肌保?   睿侨森达次: 首先倾,作为一个公司豹,我们在研发领域有诸多投入申玲缕,而且很多的投入都非常具有前瞻性赔售。比如说乓闪雾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队县瞥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验埠船。    其次腾,我们想要通过产品和服务围萎,把先进技术带给我们的消费者裴闹,因此我们的工程团队耽筋卜、研发团队必须时刻关注消费者需求店探颊,做到一切产出符合相关性禾碌泻、可实践性原则捐歪。此外酸编,我们每年投入约350亿人民币团箔,用于车辆技术的研发和投产芳。    我们还于今年7月宣布祁盟:在未来四年缅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆车点话,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术核,并在未来应用到车辆技术当中教拟。    今年早些时候脐戚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion灰悲,通过应用软件及按需服务的开发与提供腺,解决消费者在出行中遇到的难题墩蘑奖。    与此同时挖熟柏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蹈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嫩、办公空间季没、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瑰。   问厕蹿承:请具体介绍一下InMotion红。对于整个汽车市场的趋势陛钾,比如电动汽车技术谷废,捷豹路虎是否有着自己的见解竭?   睿侨森坤葡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蹭。我们希望将来可以将它推广到美国倡、欧洲以及我们非常关注的中国市场春剂桃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部膘肩鲜,由研发团队进行分析讹巾锚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子激砍,我们也会分享给总部确文搞。    关于电动汽车技术殴,在洛杉矶车展前夕浆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE抒。中国是目前最大的电动车市炒馈,并且有引领行业变化的趋势稀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筷稳念,确保第一时间响应本土市场的需求全季响。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相玩渐兽,并于2018年正式上市阔,希望大家多多关注故斤耙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问价:关于未来互联网汽车季,捷豹路虎有哪些基本的认识情,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陀?   睿侨森变抒: 目前捆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一贤率想,它的发展甚至可以打破现有的锯淑航、传统的汽车开发逻辑与循环隙钎。    针对这个话题辞,我有两点和大家分享卉凹怯:第一点讲,未来所有的车辆都将实现互联网化如先妓,现在能够透露的是画嫂撇,接下来我们全新推出的产品酷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点捎截呛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作滇。比如说睬遂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作狭,使用他们的UI界面和地图鸽勉。类似这样的合作踏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痹啊贿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊搽栓:李芳" "   汽车网讯 12月15日戮琶热,由中国汽车技术研究中心唾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开茂蒋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抬,从“市场化发展现状”放哇、“应用模式创新”轰常、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流咕煌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台化,为产业发展建言献策聘、助力提升光。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抒储: 第一徘,背景赔。    去年发布的《中国制造2025》烷,新能源汽车是重大发展领域之一送赔梯,是其他技术应用载体掏,而且是先导性产业屯堕。它的进展情况决定了中国制造2025甫蝗、强国战略实施的程度景宝丸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展摩,从而能够聚焦变革诽垄册、明晰路径歉、凝聚共识田、引导相关资源集聚推广产业创新丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钾缺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一肯扒店,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惰粱。总体报告是按照1+7的结构嘲。1是总的兢,7是包括4个车辆整车技术噶憨,3个分项技术铃藐茎。    第二缆薪旧,国内外总体技术分析兔锈。    近年来露,从国际汽车产业来说疾溃跑,低碳化档、信息化日、智能化是一个总的大趋势午。欧洲馅滦胚、美国辅茅儒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略慌浦,重点企业的产品战略也充分体现了三化谅许几,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组赏。我国汽车产业特别是近二十年的发展哪唇,取得的进步大家有目共睹两屁挛。首先此鲁焚,产业规模世界第一翟,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显爱簿味,包括品牌市场的影响力有目共睹起,特别是新能源汽车莎,包括技术技饲、市场疤厢炯、新的智能网联汽车技术挎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势庇隘泌,智能网联汽车发展是非扯细魄撸好的优势条件刊米钎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展磁金杆,包括动力电池咆粪天、变速器及垛糙。国内自动变速器原先是空白笛括寡,近年来无论是CVT畅、IT垂班晦、DCT都有自主的技术和产品阶,而且应用在逐步扩大秽朗。    虽说取得巨大的进步绦壕啼,但与国际先进水平差距明显犁:    首先童祟,发展能力上的差距提。投入强度远远低于国外硷苛,全产业投入估算1千亿粟,相当于通用堂、大众捂稠老、丰田大集团一个公司的投入时赂。    其次需瀑,研发积累邻。包括流程积累靖登泻、数据积累拢、技术积累莲星、标准积累杏呛,这些积累偏弱蓄。    另外睹粳,从整个产业创新体系上来说释,差异比较明显的鼎辈,特别是协同方面逝铺。单个企业弱缴晃,整体的协同效果很低课童,意识也比较低仁剿邦。在发达国家份描,单个企业强币,整个国家的协同体系效率比较高软撵。    基础不牢地动山彝鸥韵恕,我国汽车产业的材料改、工艺基础跟国外相比也差距明显妹。汽车产业杜祈殴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蹈艇棋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革防婆,要求有创新的思路和创新的模式勒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求河别,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展材。    第三爽良俩,一些关键的里程碑讳。    重点是总目标膏,总目标是基于很多现有的环境设定的牌鹅,也基于七个路线图进行测算厘蔷灭。反过来说填,如果七个技术路线图能够得到有效的实施箱,就能够实现保障几个方面总目标的实现队汝革:    1夺孺录、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值靠。如果技术路线图能够得到实现联楞柯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值娃搽杰,之后往下走喜,这对产业来说计,甚至对国家来说是非常重要的拴。    2婪汲骂、希望在2030年左右放剑教,汽车产业的电动化转型基本完成醛八丹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上湃。智能网联汽车市场有一定的占有率恢凑屯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鳖按獭。    3刃、建立有竞争力的自主创新体系浅。    节能汽车在2020擞、2025速澎、2030三个阶段提出典型的指标挎枪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗锑汞毖,5升岔赁虚、4升瓶凰版、3.2升灸径。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%葛,2025年15%嗽熟,2030年40%以上祁挟颂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术斑、自动巡航寄、车道保持应用已经很高阜噬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例士囤小,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例莆闷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线承闹,经过技术路线测算实现总的目标射。从路径识别上来说搂匙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僵,以能源动力系统优化升级转型作为重点坛,以智能化水平提升作为主线商蛙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑粮,全面推进企业产业发展田别访。    第四郸,分技术路线图的基本结论诵经酪。    1妊侣傻、节能汽车拷。总体上有很大的共同点皮楞汇,重点在混合动力技术洛门叼、内燃机技术砂扩、其他驱动技术落疽敬。混合动力是技能的主流技术瓤文填,当然轻量化也是另外一个犁,但是轻量化有专项的分析墨傅圃,在这里没有强化殴。    乘用车总体执行轻量化烁碱桂、小型化前篡别、混合动力夕、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失订枢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径盲。    混合电力是一个主要的技术菏亨挺,达到5升乘,4升苛譬粟、3.2升的目标伸抖氖,混合动力是主流倘琴烫,其他是共性的拓,轻量化怀烹镭、摩擦等戮逗。    商用车混合动力应用时间稍晚拉传柒,重要度低于乘用车泵。    2妓、纯电动与插电式混合动力汽车腔筋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失授咸氖,加强轻量化成为趋势烫市。轻量化对电动车更加重要护。对于插电式非常重要的败怖入,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挥烧锤,驱动淖、点击市不、控制显诫、充电谩、混合动力发动机逞欧毖,高效耦合发动器酚芜潘。动力电池本身有专题创派停,在这里没有过分强调磁丧。    这两种车提出了总体的发展纲要锰楷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式师,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的心护标,甚至可以忽略不计妻捷。    从四个层面梳理了技术需求拒倘,提出了一些优先的行动项联讼,面向纯电和插电婆,国家科技技术支持十五年了慑为淑,下一步除了电池列为专项之外塑仁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持柬郡蝗。    另外痞鼎,聚焦关键零部件壁摧练、基础突破和可再生能源布皋筷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用撕污,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要山贿祈。    3偷、燃料电池汽车灯辛崩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择匠统。从中国汽车产业来说版寞绒,现在重视程度不够睡膘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痢店,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究杜。希望四部委提交国务院进行发布和实施溯颂匠。    在研究过程中离烘,大家对燃料电池认识分歧比较大晾,或者没有共识崔镶,这里特意保留一个燃料电池发展目标溃,跟发布不一样腔练。发布时2020年达到5000辆的保留规模缎凸秘,我们是1万;2025年是10万含艇,发布时是5万;2030年是百万笺,发布时是10万挟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谴,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池侗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度墨童、耐久性诲、成本阜填、氢安全剩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的避痉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程尸阂斤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜救。当然把撬溜,全技术链的技术攻关需要做陶吠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口腾犬。前期小功率燃料电池恐烙喂,中期是平衡的燃料电池矛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赊,到最后全功率的燃料电池低衬送。当然酗匿毛,电电混合是最主要的费呸,最后电池小容量的技术路线哄得,但燃料电池的功率更大一点嘉搜。在这四个层面进行了技术创新梳理拣透没,燃料电池要解决的东西很多肝康,包括材料菊、膜许、电机阂虎嘲、燃料电池乃榕浚块堆换勾、系统技术炊加、整车技术贸哆颇。燃料电池也是下一步国家科技讽赂芯、资金支持的重点伯。    4忍、智能网联汽车蔚,这是新兴的技术发展趋势呜粹氓。其重要性与新能源汽车同等重要簇,有部分专家认为更重要烘侯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大耽手魄,技术和应用的优势孝窘端,也是机遇胳猜沛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电化箱天,涉及到国家信息管理胜。对核心自主提出了很明确的要求邵锋,即两横三纵瘸。    车辆技术上更多的是决策水羞、执行祷。信息技术避鲸肮,信息安全德,地图技术也是非常重要的沤遣吧。两纵澄箍喊,一个是车载的败辛,一个是基础设施玩寇袱。智能网联一定是循序的荒,智能网联技术最容易得到大规模的应用谷鲤腿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侧磋。这两个路径总体上循序得到应用蛾,从商务车来说饺士懒,更容易形成徒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寂甩。    从四个层面聚焦一些技术需求糖。跟燃料电池一样握,需要解决的问题更多一点闭赐降。从感知决策执行的故星,特别在决策阶段横诺,差距是比较大的龄蚂粕,感知当然也有差距讥。在信息层面捶,大数据罢釜、云平台瘁桨,相对来说中国有比较好的基础和优势轻琼。    作为一个前提圃,对标准法规先决性瀑雌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纫鹅艾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件伙躺。制造技术不细介绍了外,还是聚焦在新材料的运用刮潜腑,以及新技术对制造技术带来的变化山渤胺,聚焦方面进行了说明吮。    动力电池勃,分三个目标赊,目标上有比较大的讨论和争议提毋,比如说新阶段提出了350魂、400徐、500的质量要求紊尚唤,争议非常大苏携,重点几个层面估陡:    优化现有的代表电池技术稍蒜,提升技术水平新,特别耐久性靛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发甭惦。国外的装备很难形成有竞争力的差别钳甸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胃紊翔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系幻倍浓。现有应用以企业为主体来做舅。当然喉,也会关注动力电池的回收利用技术捌。    最后感溅,轻量化栋搔橙。简单来说娟黎腺,前期聚焦材料技术龋、设备技术屁刊郸、制造技术拭恒侗、回收技术乖敝辅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺搏散,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化券缝嗓,比如说传统的四大工艺的变化炕世斧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用擞礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍锈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价取、供应链澳母绒、资金揽、汽车等方面的诸多质疑离。期间,明确表示不会放弃造车奸黎卢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传十勿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天欠兑乳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步穆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哗陷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融略、互联网及云抄、内容实痘、体育,还有三个端口类的,手机懒祁、电视川孙激、汽车瀑凯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拉剐氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力澈仿己。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功闹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿雇锭癌。    乐视的电视做的确实是非常不容易姬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三谎钮咐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元胖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元唯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元荡徊。总归累计亏损36.33亿元膝互凛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就彭铆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吧。第一部分就是投资人的钱滇篙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搜化。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿桂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骡喊达。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法腹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情岗性。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晦、体育43亿瞳屋体、手机50亿,房地产64亿秤漂、内容108亿搐刺、互联网金融151个亿焊、电视187个亿荷阀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蹿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂挨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的同河。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的泞搓道。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的席酮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败际超显。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吹刻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件袍番胎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准洪捌片。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙席侧清。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的戏哆标。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芥泡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晴拨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的屎。很可惜,你们蒙眼狂奔惊挎鸿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涵壳托。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂变瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯漓懒:李芳" "   12月10日竞钉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路阂抄:一条是政府主导八碗、政府补贴的方式丝砂,这是当前的主流滑涟。一条是消费导向妇,依托市场的内生成长道路翘。”他表示掸法碗,(电动车产业)进入者中搞,大多数最终可能会被淘汰恍按,但是不能不给他们机会鸽粒。国家已经开始放宽市场准入钵拨叫,此时堆,应该在两个方面把握好政策鳞接翰:1沪粉、应当欢迎新的进入者氖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者午枷拈,让投资者自主决策靛覆锑,自担风险米扔。2疲如、要以强制性技术标准和相关法规为准绳衬嗓,严格市场监管溶蒲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚汝培韶,目的是建立好的产业生态郎为。电动车产业化堂律伍,最终必须依托市场来完成靠断谦,因此萎拣,政府的政策必须产生长期预期淳锈。推进政策应当借力市惩辶璩恪,发掘市场的潜力仿肚刀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用酱寺。政府政策不干预技术路线莱,政策的实施不是导向对政策的依赖恋洛,而是政府作用的适时发挥莫芦摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹横忙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道橙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谅怪,戴姆勒有望在今年成为全球最大拘褪南,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商坞赫,这一目标比原计划提前四年实现簇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鹿洞:“戴姆勒今年即将实现这一目标市管,比预期时间(2020年)提前四年同啸飘。”   据悉和挖桔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标础绦,当时受到与会者的哄笑钢阀圈。然而玩催,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近悸傅,领先劲敌奥迪和宝马臼琴。(实习编译驹:刘欢 审稿溜开涝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钨惟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编讽:韩大为 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载凄通构,违者将被追究法律责任管拉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道释点,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瘦韭。在提及新品牌“WEY”时低衰,魏建军表示霜醚烙,“将夺取丰田和德国大众的用户”投颊。   记者煽:为什么把自己的姓氏作为品牌轻?   魏建军扔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品皖蜜。我对WEY很有自信脚兔,就使用了自己的姓顶簇谢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌淑,但在中国汽车行业我是第一个雄轮。   WEY之所以采用英语钡凹,是为了要瞄准成为全球品牌吩纱袄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力岭帆柔。   记者郸:对于竞争对手有什么设想陀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场壁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势徽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扣彼豆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准戒郊,在此基础上还要实现15-20万元的定价脱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沽。在性价比上WEY更具有优势磊博臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编亩:李芳 版权作品结,未经环球网Huanqiu.com书面授权让,严禁转载偷,违者将被追究法律责任潦阶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后滴,新能源汽车的发展也不会受阻酵凌。   根据工信部核准的数据缅帅,今年前三季度骇娄,整个新能源车销售16万台靡魄,同比增长83%迟誊。其中焦,新能源客车已经占有40%以上的比例荤郸蹋,达到了近半的水平臂,发展前景面临压力顺忻急,但乘用车只有0.1%队。“我们涨十倍是1%茶惺,涨100倍是10%平据其,新能源车发展有巨大的前景和空间萎控磕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点帽擂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拎歇,全国乘联会秘书长崔东树说凡架。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力功。根据国家制定的产业政策要求媒睡欠,到2020年郝,乘用车百公里油耗要降到5升稻汾,这意味着五年内降38%的油耗够诧。“基本上谁也实现不了施,只能靠新能源车来推动阑妊。而这种新能源车尸寿,插电混动可以降80%互漂,纯电的可以降100%的油耗联,这种情况下只能发展新能源车硅泻扇,这样新能源车乘用化慧闻溯,为什么我们一直定义为为生存而干躬哪哼,你不干就要挨打细诬溉。”崔东树说捍。   另一方面宛叙吧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缴吗咳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要从醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炉们楔,因此定价弹性很大抠捶勾。”中金公司的研究员李璇说饭毖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平堆纫,为消费者提供很多选择靠。随着技术进步和更多电动车型的开发玩,新能源车的成本会不断下降苍搂,比如疙昧锣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型擒肉。“中国的纯电动车型出来以后舰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多遍访扣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后礁官,发现基本上17蔡泡、18年以后的新能源车矢东,达到8年10万公里以上行戌岁,整个成本是比传统燃油车是要少的帝刺佰,甚至是少了20%到30%瞄。”   电池是电动汽车发展的核心上,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拼艾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同伯冉,电池成本还有很大的下降空间赏焦敞。目前染,整个电池的产能供应相对过剩耽,国内电池企业达100多家怒燃。据统计贬霞,目前整个电池的价格大概在2块多左右肚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求牟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辜。因此魄耪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度链,这样才能达到标准泞撮热。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让松泻:李芳" "   我们不认为绝对的销量肠琅低,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凰京懒。衡量一个品牌成功还有其他的因素醇寇,比如利润率擅息堵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标外使。除此之外蠢,品牌力巢、品牌的知名度免谷佳、美誉度岸盘、影响力钩茬檄,也是决定品牌可持续发展的重要因素廉灸饺。宝马在创新精神上是首屈一指的玖横,因为汽车行业正经历巨变忍,在电动出行勺阀隘、智能互联蔬融恃、无人驾驶等一系列发展方向上痞适,宝马都打下了比较好的基础揉伴。    临近年底孩,伴着层出不穷的新闻事件竞愁兼,高档车市场竞争愈发激烈寄磷,作为全球领先的品牌——宝马劳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目检菲。近日培灌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士枚幌,听到他开诚布公堕、推心置腹的看法客橙喊。   问猜颁:根据最新的销量数据趁垛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近措。那么虹秋线,您怎么看销量秃拱拧、利润烦釜溶、与经销商合作伙伴的关系瓣竞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挨酷聪: 每个竞争对手的情况不太一样楔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况黎,所谓的增幅我们一般都讲同比搬悉,是跟去年的基础关系诗。几个因素加一块儿么,我们不认为绝对的销量逗老坚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素地娃。对于宝马而言承畔,今年前十个月梅独,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涵点,同比增幅10.2%补,其中BMW品牌销量将近39.8万辆告,同比增幅接近11%免譬乳。我们对这个数据还是非常满意的笑恳,这也达到甚至超过了我们内部的目标蚊琼蹲。    除了销量本身的绝对量或者增幅低颅臀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蚕,比如利润率裸怪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标没姑溅。除此之外辉,品牌力斗、品牌的知名度逼嘶、美誉度氛兰、影响力胃睛,也是决定品牌可持续发展的重要因素焊。宝马在创新精神上是首屈一指的囤使习,因为汽车行业正经历巨变甜赂,在电动出行姐达、智能互联晒浪、无人驾驶等一系列发展方向上锤潍,我觉得宝马都打下了比较好的基础僻僻娃。总体来讲香廊绥,我们并不惧怕任何竞争裤俱,我们也欢迎竞争棉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行粮融耙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势界。   问菱钨般:最近酿杯,关于奥迪的新闻比较火美。   刘智锚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略膏干普。对于宝马品牌来讲娩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咖镶绒,双方的关系也非撑耍好辑警窃。所以鞘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司晨钢焚,一个是宝马(中国)箩人,一个是华晨宝马梧,但是我们有一个整体式的营销团队盎斧,有统一的零售网络谴割,我们在总部有一个统一的管理团队软恫甲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现粳匣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略秆蛾。至于竞争对手我不是特别方便评价馆痊,不过至少释放了一个很好的信号踩,豪华车市场的前景依然很好浅。    问琅毯储:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扛?    刘智沮错: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度入凸。因为从经济的基本面来讲寥娟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辈砷、持续的发展态势陪。之前以出口坷领醚、基础设施建投资的经济拉动方式复饶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式寐穆。需求的增长其实就表明了对于车的需求乔,其中也包括对豪华车的需求碉偷衅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痘干厕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑能,这几个因素相加柬肩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间还腻标。今年厂衫骇,豪华车的“盘子”接近200万辆翅肥卷,未来可能每年的增幅不会特别大纷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑揉鲸。所以玖淘谁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入骄,力争在市场表现上优于竞争对手爽吐。   问里:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得维碳,这一岗位和以前相比有哪些挑战镀柯斥?   刘智辉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化睦劫惭,因为我在宝马的八沟嘎惟、九年时间呢,换的工作岗位也挺多的瞬纶。换了新的工作以来苯开,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营垄,比如负责国产车的销售溶猩膏,可能是比较短平快的狸,看的是一腾卵杆、两年之内的事情牡。在宝马中国总裁这个位置上廖,除了目前公司各个业务板块的运营憨醒码,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贫蚕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向觅瘦,像无人驾驶股聚、智能互联呵本、电动车僧好冒,包括数字化营销困杰、品牌年轻化等等一系列的东西疾付茎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棋人税,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队陛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究忱酣,力争在中国市场上打下一个非郴匦悖好的基础褪毯畦。我相信炔弟惭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候穷持难,宝马会拥有非常强大的竞争优势捣矩。(中国经济网 记者湘棋冬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊杉型:李芳" "   原标题蛊:王永清跑淳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底苫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单杠凛爸。别克品牌今年销量已经突破100万辆碉狮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量炒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名搁钦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肛醚。数据显示譬娥策,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆啡管,同比上年的446764辆下跌28.64%疟。上个月德,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通虱。    因此浓扮,在车展期间接受记者采访时韧,王永清表示扫添,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拳栓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言琼凰本,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嚏,但全年销量依然会同比下降20%左右肉览氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快合,可能在布局上稍微有点滞后偏。现在对于雪佛兰来说崩马,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扛法兴。    事实上盒李,雪佛兰已经开始了提速布局攀辖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上胸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蔫稳猜。王永清表示突违冲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌领托跨,2016至2020年投放超过20款新车戈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列方,30%为SUV车型午簇溯,并将加速引入包括1.0T漂揉、2.0T阮屑屁、8AT孰、9AT茬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技单忿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境兰墨,未来SUV将成为主推车型秀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吝徊苫,轴距2725mm蹦浅诫,将与全球同步进入中国市场耍距。同样琼杯桔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相九堤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场程篡泉。    值得一提的是腊晴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS暖举忱,拓宽产品线比痴。RS车型将采用包括侧包围填、运动尾翼痢、双排气管钨兼同、降低化运动悬架爆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件群痴,并加载多项ESS智能安全科技骡暑揣。    在品牌营销上贰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吭究、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销帮菱蹭。另外垃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发谦刮劝,演绎雪佛兰“热爱刮,梦想汰匹,行动磐提,分享”的精神草烹。    “今后新车的利润越来越邢鸫弧,主要利润来源于衍生服务会剔、二手车置换等峭。相信雪佛兰将它的结构调好后荣,未来两年将会真正出成果背陌。”施弘说芹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外邻痛,上汽通用的新能源战略也将全面提速墨。车展当天仍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相唉丘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发潍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统会豌哩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成搓,发动机的最大功率为73千瓦午,其中电动机负责驱动精送笛,汽油机负责发电氓僻完,它的综合百公里油耗是0.9L躺。从上汽通用发布的节奏看冉惋轨,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了零领俺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案垮换,王永清说么步涎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些篡,产品还要丰富怪,才能满足这个法规的要求弊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贬街,到2020年之后比例更高汾。王永清表示慑诲楔:“估计到2022年建伤闲,我们的电池技术会有很大突破规,能量密度大幅度提升歇亥,成本是大幅度下降劣炮。这对纯电动的新能源车发展是好消息杰活吹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰感:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢速亮、豪华”品牌——WEY们,W01牛、W02两款全新SUV首发亮相乓陌,售价区间将在15-20万元俯瞪。对于新品牌的未来发展规划家钉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吹陋:“WEY品牌明年将有3款车上市窍,到2018年还将推出2款左右的产品珐奢,以支撑起全新的销售网络体系融浅沉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表库恼介:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍勤量美,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市己腿苦,8月份推出第二款SUV W02渡亨私,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年监,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扫侮箔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泵洞宦,魏建军详细介绍到虫俄班,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA度豌纫,配置上拥有最先进的安全技术曙俊刹、智能技术慰宿面,也更加精致楷抒坷。此外在性能上两者也有很大差异另纫芬,例如在NVH方面匙堡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扩瓦宽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造商。   在经销渠道方面凉盲儡,魏建军介绍说桨副凄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尚摩瞄,没有想过招募新经销商的,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作权。”   对于新品牌的未来发展沧测戏,魏建军信心十足坚空,他表示美帽:“我从没想过这个品牌会失败聘,只有退路封死才能做好这件事家颧,自主企业只有没有后路才能把事情做好奥彪。”此外行,魏建军坦言会陵祁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惜,因为新品牌叫什么并不重要谴敝蛇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑雾邻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业览柔锌,将方向转到共享经济乓喇、互联网孟、自动驾驶方面新的技术斧拭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吴氏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩柒、生动的演讲甩描,就城市交通唬脓、自动驾驶和汽车互联等热点话题侨防,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索那愧鞘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掠。    徐大全说仿补赁,博世始终认为婪富行,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扯吭完,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烘接。    徐大全谈到锋壳申,作为在汽车领域的老牌企业奢掀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化久滩、多样化的发展态势和需求毫歼,博世已经有了自己的思考和方向功宠跺。    他说磊鼻伴,如今假漂力,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僧汹扳,将方向转到共享经济需长秸、互联网狙芥搏、自动驾驶方面新的技术倒及疗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商几沟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说遁,面对新一轮汽车技术的变革都,无论是传统汽车桨舷攘、零部件企业孝韧,还是互联网吼、科技企业甫芍齐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局然婪棉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点醇:互联化群、自动化和安全化狠泉乌。我们预计吮,到2021年蔽,汽车将成为第三大互联移动实体康寡,同时扮演人类的第三大生活空间庭搞舌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面山梦,来充分发挥互联驾驶的各种优势节铣妻。    谈及自动化领域红,徐大全判断勺晃蚀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缄蹦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术画,通过持续创新驾驶员辅助系统衫,从辅助驾驶穗列趴、部分自动连、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蹲,分阶段朝“零事故”愿景迈进喜。目前伤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沤幢痢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泌首,到2020年左右劝逞涧,自动泊车功能将进行试点项目测试廖鼓。    说到自动泊车酵幢,徐大全特别谈到停车难的问题铂。他说梯缉,停车难是在城市生活中的一大困扰戚施。今年媒伤播,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查尝辜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题盗洼苦。在八项智能泊车功能里囱,“手机查询停车场位置并导航”徽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能翱。其实唇通,在大型商场里弓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了次庞苍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础孔萝。根据一项市场调研显示惮,2015年卡挂缉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿横,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力陡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台裸蓟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烽,在深入巩固原本的互联化伴、自动化和安全化“三化”战略基础上蛇,博世今年也把两轮交通锋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度狈。    他介绍冲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部耽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汕。未来十年乒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上眠发厕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性痢澳粒。    在两轮交通方面粟僚,博世提供两轮驱动冲编、安全等各方面的解决方案茧函,涉及两轮电动车诞剁、摩托车讣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式匠贝。    最后廊涵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沃,满足这些变化的需求让。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”绞泌甲,“双积分”法规荡媚尝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议欠,连日来玩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温膊,让观望中的车企备受煎熬拖炮。针对业内关注的焦点问题盯枪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全颇绿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》泵萝:不久前套,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泌纠钳,如何理解这两套方案汾句?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全现词:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)豆歉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拨亥环,但又有独立性慨,各自的核心目标有所不同茹埠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量缚燎,进而确保国家能源安全聘俊盲。由于中国的石油对外依存度已超过60%凶莆丛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提钮驹线。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求魄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展殊,进而实现国家节能减排的长期目标梅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集融潮,但现阶段并不能彼此替代畏华你。对于CAFC而言姑拣寂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求得瘫,其中当然也包含新能源汽车颂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠传酱。但不同的企业由于自身能力惊片、技术储备和对未来技术趋势判断不同祁晤怕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求乳夕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模秀污雾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补桐暮撑,而以后补贴将逐步退坡魔,企业更担心成本无法负担肖豌赂。因此仅有CAFC法规糙蛊汗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涉漓,所以有必要出台NEV积分逗端酪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帘。同时逃脯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惩秸,从而有利于新能源汽车早日取得突破饥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腺,其目标应是降低汽车及相关产业涎毙扩、乃至整个国家的碳排放杉拆,和降低能源消耗诉求不同度间。作为碳排放第一大国春,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嫂,后续国际压力还将不断增大跋八。因此渐沦锑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放睛鹿,从大方向上讲是正确的麓宏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段喘如,这和NEV积分没有本质区别懊,也无法确保总体低碳目标的实现嗓古辈。实际上兢矾馆,跨行业负疼馆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向璃。以电动汽车为例沪,其在使用阶段确实是零排放节,但与欧美不同编实,中国的电能以高碳电为主仁戊特,因此在发电阶段有相对较高的碳排放官。也就是说委淬,在使用高碳电的情况下泪捐伐,电动车全生命周期的碳排放并不低捎拍。这正是碳配额管理应该解决的问题姬。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中日,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额懊环鼻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业睹赦。实际上盘斗,将新能源汽车确定为国家战略洽酮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构趟衅孺,生产更多的低碳电闹塘墙,否则减碳的国际承诺将难以兑现佰。    另外垦,对于汽车行业吻,无论是CAFC醇诗叙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同看常逞,但都应该由一个部门来统筹策划村燎釜,系统思考惜,拿出科学睫、系统久物、具体核、有效的管理办法来推动实施栏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面趁栏岸。    ■积分交易细则需加快制定芦亭、尽早出台    《中国汽车报》篇粒滇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定手,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素氰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受视?    赵福全吓碴评:确定合理的积分价格俄沁放,涉及到技术谴衅脾、成本和市场接受度配极,需要综合测算和动态调整定纬偿。我认为基本原则是干,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喂潍,让没做新能源汽车的企业有经济压力筹。如果NEV积分是“白菜价”酪,大家直接买就可以弟架操,谁还会愿意在新能源汽车上投入具透?    因此凛,NEV积分的定价应足够高熄矗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入炭磊,通过自己的新能源产品获取积分守,满足法规要求砂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理袱丰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业牵书,能够通过购买积分先生存下去狮滴,争取时间把自己的新能源产品做起来释惺牌。    《中国汽车报》厂:除了积分价格之外负镀天,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑塑匣,目前处于“空档”状态祈锻,怎么看待这个问题挠警?    赵福全毋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力马。而且距2018年法规实施仅有一年多时间桥冀赖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫阔净藉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性士。同时抹盗倾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蓄寞公。对于汽车企业来说翅,3年仅仅是一轮产品开发的周期挎艾,政府作为“游戏规则”的制定者垃恼冈,应尽快给企业一个明确的目标扔,否则企业将无所适从炮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》梧拧碑:“双积分”中提出了2018年起姬类拷,8%藏、10%手、12%的NEV积分比例莆图笑,而经权威机构按照法规要求测算突,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间灰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谁?    赵福全孩侧:在这个问题上踌,我并不持悲观看法翰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难悔,因为还有很多企业尚未完全发力氮喘诉。按照国家的发展预期红飘绢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谰,如果每辆车以最低积分2分计算次瞄,整体积分比例就达到了14%忱剁揩,如果是分值更高的产品晴膘,达到18%的积分比例都有可能俗险。关键是要努力实现7%销量占比目标诵堵,而这也正是NEV积分的目的所在喉酬。    不过另一个问题引人担忧恐湘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求樊材晒,同时在CAFC核算中也有优惠揽缄:一方面油耗直接按零计算瑰惹斧,另一方面核算数量加倍庙,从2016到2020年分别是5倍搞艘、3倍恳、2倍宿蕉。此外觅疼,按照单项抵偿原则枫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分具汐,还可用于抵消CAFC负积分涩额钨。我们经过测算发现邢,CAFC中的这种双重优惠呈,对新能源汽车的“照顾”过多了诉灰伦,不利于促进其他节能技术发展廖掏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险堤刚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展绕桶及,CAFC的达标难度就会随之大大降低烫幕。实际上咀诡轰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重度,两者不可偏废案危菜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搽,但如果CAFC目标落空骑检,国家能源安全受到威胁惩弊,汽车产业的可持续发展仍无从保障僧船迸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消际哗谦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蹈,这不仅能确保CAFC目标的达成编夹,也会提升NEV积分的价值颓氛屉,避免NEV交易落空但琉拇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》厦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值骆,而没有将电耗的概念纳入其中宦说,这样的算法是否科学圃凑四?    赵福全棠够芜:NEV积分分值以续驶里程为依据农捣痘,这与推广新能源汽车的初衷相违背强,也不利于鼓励技术进步轰孰沤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程搂。推广新能源汽车是为了节能减排泉,因此不仅传统汽车溯,新能源汽车也同样应该抑大扬小媚茶埔、抑重扬轻榷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”飘侈哇,而不是搭载电池越多越好蕊藐绍,因为大量电池搭载在汽车上移动从报掠,这本身就会使能耗增加碴谴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾还热插,也意味着大量增加电池生产的排放火貉。    政府应鼓励企业开发低成本陡采俱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肠痉汰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池仆修淖。也就是说诲悔的,政策制定一定要“勿忘初心”睛钡肉。建议NEV引入单位电耗号肃,即吨百公里电耗的概念阶掂,作为积分分值的依据冈垛柿。同时诲簿,对于小型车电耗适当放宽洛父势,而对大型车提出更高要求男烹,以鼓励新能源汽车小型化徐,进一步提升节能减排效果垒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》储握:在“双积分”中十匡鲁,没有将新能源商用车列入管理范围鳞,这样做合理吗勾段沥?    赵福全店完烘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽澹可持续发展的问题耪。2015年拒碎骸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%譬等,获得国家补贴的比例比这个数字还高入。而此次NEV出台却未涉及商用车难弯疼,这是不合理的凹疵古,表明政策的全面性和系统性有所欠缺纱,也会让乘用车企业感到不公平淖几。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求覆寸。我建议碍钳末,应该单独给商用车设立NEV比例要求式碳伪,可以不与CAFC积分抵偿烂铝,但企业之间可以交易判无。因为如果没有NEV的强制要求沪,在补贴退坡后翰弥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骋蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口什,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水乱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上摩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惦旁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家佳,盲目投资之后荡邦,多数公司要垮下来毙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钩涧挡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎伎。    以蔚来汽车为例绥歌混,去年8月还只有100多名员工龟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茧蠢腊。据中国汽车工业协会最新统计扫窍脖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆怕钒斗,销售4.4万辆检肩隧,同比分别增长25.7%和43.8%磐朔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆两,销售28.9万辆舅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%官墟烁。蔚来丛烙抛、威马猫庙、前途脸桔、小鹏等已是新能源造车领域的热词苍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面忻肋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目那需。至此迁,奇瑞新能源成为继北汽新能源揽、长江汽车揉酬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家特碎。    “新能源车企的风险锨们,其实很大镁洽。”王秉刚说蹦社雷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力垃兽囊,对风险有足够的分析身,有可能投了很多钱秸菩膝,最后做不成弥惋地,带来不必要的损失巴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下副拎钩,简单地投资建厂闲马、增强制造能力辱,未来堪忧寸锹革。新能源车电池的技术进步非常迅速 嫩扑胁,现在可以用的技术一年后就不行了呈电棠。如果没有研发能力就做不过人家虾。“一下十几个亿扎进去跑女,有可能最后做不成孪,我还是提醒新进者要谨慎一点辞猛。”王秉刚说惕啃媒。    事实上肛速,目前国内的新能源电池生产厂太多了驴,但规模都不大晨盟耸。而且动力电池总的规模也在扩张中番离枢,尤其质量好的不多酒谋封,“据我了解授每糕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单锹躺羡。”因此垮岁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鹊壕既。   谈不上“红海”炽苦耪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的管绦茨,但道路曲折盛览劝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说箔,造车得有钱事、有人才塘石、有时间瘫寝。“钱我们还行坦,人也不错急妻,就是时间太紧芦,毕竟搞汽车三年算很快勿蜂愤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惊。”万锐坦言炬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的编介。    不过洪逢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骨孺,万锐并不认同府孟关。在他看来试,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上韦,因为大家都还没“下海”贡狭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骇桶,大家还在忙于造车坝,搏杀还没开始氨夸黔。    “这是好事翱撕ぐ场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业弟庐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说栋,目前中国传统整车企业有150多家告陆,新能源车企至少有30多家檄加,后来者也给行业带来很多新思路和新做法房够脖。    至于是不是过剩犬氮伪,梁伟表示这还是要市场来判断灵。在梁伟看来沉缮,其实中国传统汽车行业已转入新常态揽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长孺季,除非汽车消费大幅好转能豁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况触看。    但另一方面阂吐,根据预测偷橡攘,未来5~10年姐旦,中国的新能源汽车将保持两位数增长蠕藕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蛔赖校,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陕铺,到2020年时产能达200万辆并奖澄、累计产销量超过500万辆扰煌。梁伟认为书边,从年产几十万辆到200万辆的目标舷,新能源车汽车肯定还要快速发展洗。目前的新能源车市场还完全没有定型蝎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蛔说。    梁伟特别提到了特斯拉的成功巧,“很多人此前担心特斯拉会破产仁呈淡,但Model S和Model X推出后效果不错辩勿,用户接受溜。经过多轮产品积淀稠缄槐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蚊,特别是成本下降得较明显椭。特斯拉可以闯出来黔俱,中国企业也有机会程考宛、有成本优势放归。”梁伟说护。    对于最近贾跃亭的乐视称扒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搽借,梁伟指出袄,除了技术搂晨难,汽车行业还是一个资金密集风、劳动密集的行业建。如果要进入撬嘘,需要企业在未来几年有大量投入猛,以格力电器(000651.SZ)为例互,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗唾冯矢。    梁伟表示竞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来溺婪,毕竟快速把产品推出来灭努,现金压力会非常大诺烩处。另外寞食,一家企业在原有行业中具有很强的能力莎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功倾竭,这是一个很长的学习过程狡鞭峭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蝗,也是第十七个中国记者节柬修。2000年输,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》虽保删,将中国记协的成立日11月8日定为记者节欧雀。此后记者节像护士节爱哭、教师节一样赖苹,是我国仅有的3个行业性节日之一既挺茶。   值此之际煤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱委检,在这个纸媒寒冬的大趋势之下痰土动,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”姬焙侠。      坚守还是离开届冈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露林甩兑:去年网络广告总量2096亿元坛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元画。报纸下跌超过35%红勒,杂志下跌近20%弄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿韶,单项将全面超越传统广告湃嘿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击黔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者抒丘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下师矢膛,也仍能保持着不俗的销量弥。    “没有路可以让我选择粟贺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值库舅编。”陈总对此直言到铅车。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肚,但发行量保持一直不减汕。诚然琉惩,这离不开报社给予的支持卵。但从自身发展来讲韭温囤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好需膝查。究其原因妨瘟捎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的盎信抬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者庇恐迹。   汽车也好肪纳集,新闻也罢膝裙。毋庸置疑吞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宫睫脸。   纵观整个汽车行业的发展趋势竟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唐船把。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惶擒深,但不可否认的是短仓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式貌酗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鹃鄙挂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者玻。    除去对报纸性、杂志蹿林、广播桅洗、电视盾、音像等载体样样能玩得起来峨,还需操弄3G勒、4G等流媒体技术羡。我们不知道下一站会到哪里峨陋嗡。   面对媒体融合大潮杏仍冈,陈总胸有成竹的坦言码痛东:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泪媚纱,家用汽车转企改制之后继续深化改革缮叮珊。由媒体到传播机构托递,由杂志到全媒体平台樊,历经两次创业茎,家用汽车探求新的发展方向唇溅跨,抓住变革时代的发展机遇逆馁,赢得了全新的利益增长点诉监胳。不再只是单纯的纸质杂志敞舷玩,视频癌腹胺、自媒体等做出了不错的效果世腑柒。   其次始悔慕,就是在自己的企业定位方面财,中国医护工作者汽车消费调查绕烦、中国城市教师汽车消费调查是以医生李拐颗、护士沙脊绰、教师等特定的人群为对象做的系列调查潞唾。这些调查一做就是3年毕碍,走遍全国大中小城市干炭,做出最真实的数据贿丢洞。 ?   “网红”营销时代   今年以来胖帘闯,网红主播频繁出现在各类活动现称璺稀,手机发布会险含、车展庞通、房产开盘干嫂、比赛等一场不落舒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会充仿票。”   日前藏陈,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”舶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军楼汕的,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晃泌。   对此事件碘,亦不乏业内人士称糜该,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泵唉,呈高开低走的态势滩。   陈梓萱表示抛勤腹:“在现阶段的传播环境下轨口不,媒体记者朝网红转型才,把读者转为粘合度极高的粉丝斜京,增强彼此互动盼脚、沟通本,无论对于报社还是记者个人痴效,都是一件好事痛撬。”   “把流失的用户拉回来灰,用互联网贫、新媒体的方式毁弧,我们正在努力尝试路,但具体执行效果如何递坟,尚无法判断冷申权。”全媒体时代价,我们永远在路上醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊抹防:张瑞丽 版权作品取缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥塑豆,严禁转载领,违者将被追究法律责任钢。 获取授权" "  原标题聚:广汽传祺肖勇修邵储:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典币话。在本次活动上寺请爸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念上筏。广汽乘用车副总经理肖勇表示疚魂:“时尚是一种潮流粹坡巩,其实就是顾客需求皋,引起客户共鸣菱,汽车也需要时尚品,所以GS8出现在了这里漏度。同时传褀GS8我们就是承担梦想投,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丸锹文。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱胁巧琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌巍玲粗,中国品牌基本上没有一席之地委嫌拨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型翰狠棺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任崔。   对此竿撅率,肖勇表示伟华星:“传褀GS8我们就是承担梦想熔涉护,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谦貉加,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上收,所以在豪华汽车上琳琉,我们率先实现突破顽瞥屎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚堆幕呢,我们就是要跟汉兰达菲沪毯、福特锐界形成三足鼎立门黔貉,甚至未来超越这两个品牌埔,这就是我们的目标融抚。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示文猩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蹭,创造单月销量的历史新高奔,爆款车型占3.4万辆敞惯弦,但受制于产能安排的影响垢哩孪,造成其他车型总的销量并不是很高反。面对这些问题绰毛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略寝。   肖勇表示魏:“明年我们的产能侠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目携,产能将得到释放稿吐。我们在满足GS4的同时厢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立使,最起码销售五千辆以上徘培弗,剩下我们会再分配个其他车型门歌。”   同时为了加速品牌向上唇椒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市馆疽。同时肖勇说道暗凰犁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型识锌,在明年全部投产宋济,所以明年最大的问题还是产能哥染,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型墓溪垢,我就是聚焦我的明星车型葛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏段午:李芳" "  还有不到一个月涸,东风标致4008就要上市了伴授。它的颜值旱、科技装配足够有吸引力佰,那么随着锁定竞争对手钨呐垢、谍价档颓使、销量预期等关键信息逐步浮出水面兢链,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凳窖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天腑暑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多斜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”歪嫩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影擅。比这番景象更热闹的磕栏斑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俏嚼。   说到品舶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致菲沸,让媒体品到了极致俄。在工作人员的讲解下澄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统芥涡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计绿兢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吕,无不让到场的记者浪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识备恢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外簇两,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挡、品味盒斗踩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象焊轿,东风标致在今年推出3008桃腑、4008后脱艾示,也将在明年陆续推出3008S概、及另一款7座SUV丛。据中汽协最新数据显示和,1-9月SUV车型共销售599.92万辆输任,同比增长45.91%杀怕嫩。那么布,在众多SUV产品中醇钎卸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狮枚?东风标致总经理李海港对记者表示领:“我认为要总结一个词就是‘品’字持安砍,东风标致的SUV一定是最有品的里坍,这个品是指品质瓮、品味途,今天的4008就足以支撑这两个词橡皮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辞讼?李海港对汽车产经网独家表示侨氛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同湾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型降趁想,轴距达到2730mm奉,是同级别车里最大的赴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乾烘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机换偶佬,在配置方面更趋向于高端盖墙皇、智能掇,进军更高一级的SUV市场坤栖。”   然而镐,另据乘联会的最新数据惹期俺,1-8月韧泡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV幕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拆莎塑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么惰届,作为中级SUV勤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期宛?李海港向记者算了笔账那晾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万墨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求部辟赁。“这种需求就是4008的机会胚淖笛,也是4008成功的保障徒镣熔。”李海港表示涎。   “狮虎之战”将上演   还未上市幂答,4008已将主要对手锁定为福特翼虎建馈蛇。李海港认为虽佃,4008在科技装备税、内饰外观上相比竞品都有足够的优势图氛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凄斤。”李海港强调档郴溪。   通过外观设计及车况数据对比后发现迸,4008的设计颇具未来感和运动感傻围,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肋玖,4008在轴距上占有一定优势切,也使得整车造型看上去更加修长百褥控。   那么搔湾俗,价格呢昧腿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测标匹,通过对比翼虎的指导价淳壬,小编认为4008的价格应该在19万元左右颧壬孝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合爱倒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泛?据乘联会最新数据菇珊问,翼虎1-9月累计销售84258辆岁蟹承,月均销售9362辆里。但值得注意的是统,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%馆肛皮。那么需,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量谭,可以说也有一定难度闷喉痞。   汽车产经网了解到沦浩,由于目标客户锁定在换车需求的群体舅安仇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案苗,以吸引用户选择4008蜂嫁粮。至于置换方案的细节嘘,李海港表示还未最终确定瓣汲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒蒋菱:李芳" "   国庆结束后疏,北京澄皑、上海杀、广州冗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿家讹碱,引来了社会广泛关注操堡。平台闻风声纲绵,媒体炒热闹瞥坑,百姓愁价格拭谎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻刑添脯,“网约车”只是第一块烫手的山芋昆态处。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性寝豆嗽,又要确保公共交通体系的稳定呻,还得照顾老百姓的感受交毕人。    比较普遍的观点认为叫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上虏便懊,征求意见中提到让市场来决定邓魂诧,这是非惩殖唬科学的翁。作为用户铆狮界,担心价格上涨青工渴,特别是比出租车贵绞拣,认为监管部门是要维护出租车体系利益剖,我觉得这是大家多虑了茨。过去辣,在平台混战的阶段溅,资本介入烧钱抢流量冒,这本身就是不可持续的陀,价格逐渐上柑У热獭,平台收取中间费用是必然的弯贫。    对于各地的征求意见袱茂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌侍敢。比如说要求司机是本地户籍册剿媚、要求网约车辆的舒适度等等徽堵呜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钱唐。    网约车规范的政策是非常需要的哇促,作为共享经济热潮下的产物匙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胜刨。任何一个商业模式寞舜,都需要规范起来泪需。因处于监管边缘晴啼,过去已经发生了数起网约车的卫铮害案件甘蕾。我们在对受害者表达同情糙豁答、对肇事者表示愤怒之后施翘涪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带陶芥。    然而孩坏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的当肩。比如说筐摄畦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍仓却棵、车辆要有上海车牌掇,并且轴距要达到2700毫米寡衔杭。根据滴滴公布的数据辫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中糙匡母,拥有上海户籍的不足万人课枷。这个情况在深圳类似贤蜕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车怖逝。如果按照细则明确执行涟,这就意味着我洗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”孤沉。    共享经济是大趋势仿,但监管太严可能打击积极性泪,这对立法部门是大考验卧蔚冬。互联网时代胆,网约车大大增加了出行的便利清,使人们在出行上拥有更多选择陪祈。监管是为了提供安全高效的服务保障赌坟,而并非要让网约车集体消失贸。现在的征求意见许多还是首次提出头,建立体系的过程中应该让用户居贡禾、司机及平台有更多发言权陀靖壤。    我们鼓励共享湾撼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环葛,与传统交通体系形成良性的交叉互补紊。    我们希望立法驴腺馁,只有合法合理才能保障各方的利益呈,所以网约车服务一定会是标准化杆、安全化的迸步。    我们希望在所有领域都有不断开放丹差柬、不断完善的发展方向擂搪,这是产业互联网时代的必经之路视。    文 | 著名职业经理人喇擞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟习篇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按卤翁:新造车企业已经不再神秘奢,告别概念车的品牌曝光期虑相,开始进入真刀真枪的实质造车阶段澈。投建工厂伍仟、申请资质朽弊,造车坝熊柒,他们是认真的肠枢颠。不过缔村,“八仙过海骏、各显神通”难,出身背景不同的创始人酞,对企业产品和品牌的定位雇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”兼。    想听“真知灼见”颂绰,走进新造车企业行橙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脐舰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道孺,敬请关注怠逢病。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中登订,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上橡抛泞。10月10日感,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准副椒。这也意味着掳,前途汽车继北汽新能源广鲸、长江汽车之后率赣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中遂官看,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吻,可以稍稍松口气拣拈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看窗,他直言到2017年底前途K50车型上市前抖,相关准备工作的日程已经安排很紧张竿雌芳,有许多事情需要持续推进抹赔嚷。即使如此砂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心糙。在与记者的沟通中皋拱牌,他详细讲述了自己的创业经历沦胺圭、资质申请的情况创钞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断岗汰花。    短短的一个小时献暗篮,陆群留给记者最深刻的印象是桨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师任赔,他们怀揣一个美好的愿景星淖宋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笔。    ■ 拿下资质不神秘拧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”糜科酚,许多人都对过程感到好奇江赴然。陆群则表示顺,拿到资质并不是一件神秘的事情侨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求彼虾纪,一点一点把技术做到位拘入当,把技术通过样车和样车的试验呈现出来检。”陆群说笆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》俏。具体流程是柏行,企业根据相关标准去申报项目挟赊赂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请戮超。陆群认为耿呻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碘摩、引入新的技术和参与者妻咐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蝎挡新。其中对电动汽车的四项关键技术娃赌碧,包括整车的集成和控制技术滩储,电池的管理技术午挺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求裙。同时陋,技术具备后还需要做出整车练,并按照标准做大量测试税,要达到很高的标准斯范。据了解翰,整车控制管理系统(VCU)退、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掏沏航,也是已经掌握的三大核心技术匆淀谐。    更重要的是绅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向帆。早在2010年马,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部潘朴镐,开始布局电动车懈匠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目概赫。2012~2013年手,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目魏梁,在高端纯电动整车设计膊酗赡、研发方面取得了初步成绩肠。陆群说唯骄涝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年父,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疙爆,开始引起业界关注吻呜。那时哆,行业对电动汽车的关注已经比较高林,而前途汽车早已走在了前列骇党驳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年爆粗旱。”陆群说辛沸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司殿欣,专注纯电动车研发祥试掣、生产殿类、销售及服务斤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团魄楔厩。”2015年9月始,长城华冠登陆新三板挂牌交易挽,成为新三板电动汽车第一股宪。目前眯滦午,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戈,包括整车业务板块(前途汽车)算九杉、设计研发业务板块(华冠设计)钙嗜,以及核心零部件业务(华特技术)卞。这三大板块互为依托味,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑厢碳俊。    拿下资质苔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点罕。    ■ 技术蹬狮、生产基地程、供应商都得一流    在做电动车的这几年姑常,陆群对电动汽车的理解越来越深入潍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机斗啪牛、变速器等物理结构忿绢咐,还需要产业链配套身狮、成本控制锈匈蠕、核心技术开发等一系列工作我。“自主研发的核心技术韩、国际一线的供应商和自建的生产基地苯,是我们的三大优势冷矮舷。”陆群说秒味唱。    陆群说赴态革,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现袭,市场上找不到合适的零部件供应商湃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术檄。目前教旦级,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瞄褥棋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拆泪、VCU傲复尘、RESS等核心技术轨巳,使零到百公里加速仅需4.6秒孰挎,最高时速为200公里椽替风,最大续驶里程达到300公里行布脯。而据陆群介绍盘簿剃,这些电控技术相关的零部件寂,不仅前途汽车自己使用颠坛扫,也已经为行业中其他厂商供应布。    在供应商体系上旁疙圣,前途汽车同样拥有强大阵容叮,已经先后与IAC攘、博世旁据、布雷博磨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作醚豪。这不仅确保了产品的品质警懈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验罚笔哭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地爸绘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时沁侮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地艇鲸九。今年2月褂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基评,按照规划外,苏州生产基地先期计划产能为5万辆郡霓客,将在2017年中试生产鞭,第一款车K50将在明年底上市寞惦缸。值得一提的是稠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺歧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”此虐戚,最大可能提升汽车的轻量化水平慰肮。    陆群认为醇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车漆吭物,而是要通过成本控制承堆、技术提升来实现烩访,其中轻量化就是很好的解决方案看。他强调我卫眷:“前途汽车的产品规划和市场策略疙蔬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的涕仇蹲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力森,在全新的市场领域不断成长阀。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来惋罢班,中国新能源汽车市场前景广阔系比,存在巨大的市场机遇达莫。据他估计沤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来愤洞醛。他表示够恍,前途汽车已经做好了准备堡归。    陆群始终坚信一点拍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西史孙。在他看来邵脱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”比你舱。“所以力筐堂,我们专注车辆性能沟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台俯,迎接智能互联时代棵。”他说挪川膛。    自1990年大学毕业进入汽车行业融舞唾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发七,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年曹,创业历程也已经13年乏,算是行业的资深“老人”贺馁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”班晾,他的团队也是一群“汽车工程师”猾彼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氰翰冉。    陆群说残飞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为锻弄,像华为一样拥有先进的技术疥毁瓜、过硬的产品品质以及国际化的视野嘉渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑分:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹布,同时茨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扯。一时间浩媒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钦抱搪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访东,对于新政苛衅内、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明干。    看自己   记者时烫: 首汽约车有哪些新的动作和布局溪戳?   魏东裙撤吭: 一方面潦热焚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面椽,根据北京李暖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弟谱,我们会在司机虑翔锚、车辆和运营都符合当地规定的基础上狭贝,继续增加运力保障寡,这其中包括增加自有车辆龄淌,也包括增强与当地伙伴的合作嫌。    看政策   记者潍拟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鼻核,有观点认为啃姬搪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绅疥: 这样的说法不客观仁挽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定培,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情攻炕艇。    某种意义上讲发,首汽约车项目上线之前别丰鸽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台匠,我们只是在政策范围内尝试着做酷叙。彼时扳但蠢,我们借鉴同行业企业技术手段妹缄、商业模式和合作模式垮邻,在政策合规的前提下敲搬换,尽可能尝试哼高,当然幌劳恕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后问匹素,我们是十分期待政策落地的授。因此酥邓锰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情露漏末。    记者既突搭: 怎么看待首汽约车的先发优势拓翰?   魏东乃: 的确徐,北京市场上我们目前是最贴近政策的侵添佩,但从全国“一地一策”的角度来看星颇体,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的幸。    看行业   记者疚: 按照当前征求意见稿来操作守柒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响奥。   魏东箍畏酥: 我们对于各地方出台的政策表示理解稻心,网约车实行一地一策制度昧,各地会根据各地的交通发展水平掏、城市交通需求来决定如何管理网约车餐臂饱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发恭。    看未来   记者疆剿: 未来行业格局将有怎样的变化烂嫂抨?   魏东篮: 当各地政策正式落地之后啡匪薄,会明确供给的标准漓缆赫,把目前平台存在的一些低端车型清除市成兹卑拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域邵,同时供,对于准入的司机进行严格监管碗麻。因此夯,在未来行业格局变化上厂边,在大的方向和框架上由政府来把关绞太,在框架和方向范围内斑,各家寻找自家的竞争点和突破口炒盎肪,现有的平台选择优化平台和转型升级免檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显目:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始褂锹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略祷,并通过一系列体育剔配颓、娱乐等年青化营销举措塑造年轻葛硷距、活力的品牌形象矫胚焦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晨孪,除了年龄嘲,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赊稳。” 10月13日逝间,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示边控绢。   据悉赣玩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记手,并向年青人传递积极的正能量粱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典桶朗。未来檬堵上,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邢硷钞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型歌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绿,借助本次人物盛典赴淖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁海。   “2016年搓患丹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’翔。” 郭伟表示缄韶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盒,不仅让不同圈层的消费者仆泊、车主腑、粉丝共同参与到活动中棠斜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者较棠悲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机驮霞圭。”   事实上溃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涝估疯,包括体育以及音乐类的综艺节目吝废勺,实现了跨界合作骆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称媚惟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流廖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度幌挤层。”   根据最新销量数据显示茫,东风日产9月份的销量出色荣,同比增长超30%茧。其中主力车型轩逸绊某窍、逍客芬袄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗秆闪胯。   郭伟表示踞,“东风日产今年的目标有所提升吨节列,对今年销量保持信心伙。”此外擒驾,谈到是否有可能再接再厉寒肪掸,在总销量上攀升至第四名的位置时阂币握,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知坤加,能超过前一名最好贰伦,但最重要的是与自己对标排掸。”   责任编辑芬朝丰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钵享,管理层不参与讨论慑妓曙,每组都有来自全球各地览、不同级别萍苗、不同性别的同事瞎坞淑。”蔡澈说肋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铜,大家相互协作阶跺、互相支持虚滦拧、勇于尝试酵寒仿。”    中国经济网综合外电报道副,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士八挎省,其宏大的构想才刚刚开始适皑。蔡澈现年63岁躺报围,其工作合约预计到2019年版耪,在刚刚过去的2016巴黎车展上塘,他再次用前瞻的眼光和布局伎,为戴姆勒集团未来的发展叉耿,提出了新的方向惹杯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说墒必:当年学的是电子工程专业徘,就有人建议“傻小子副岔肪,去学机械工程窟煎。”幢,“今天来看履臣朔,坚持初心殊,梦想终有回报膳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体冻何,在报道戴姆勒集团的“变化”时吼,都会引用蔡澈的公开演讲泡谢,因为他提到了电动冗骡、互联硼蝎锰、智能和共享等前瞻主题亮。    首先掂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ仆颈,并计划到2025年剑谓聊,成为高端电动车市场的领导者祈。当然谷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列圃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的骡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念画,恐怕显得更稳健棉棉词。    “在所有这些领域势假,你必须为未来的投资做好准备伐桥冀,”蔡澈说镀。 “但这是令人兴奋的漂社,所有这些发展不仅仅是技术的改变蔚班,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瘁奇呛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鲤差,内容丰富的CASE(瞰思)计划妓败,它取自于智能互联木、自动驾驶复淘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母稗。有评论指出酪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卷,就是要对未来做出承诺卜陪貌。 巴黎车展发布会期间父,蔡澈穿着休闲衬衫骋囱、牛仔裤和运动板鞋肌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名炉劳,但蔡澈作为首席执行官贾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目嫉胺,以加速决策和赋予员工权力著称绩蠕持。主旨就是要尽量消除“官僚作风”纯,鼓励对新产品和新发现哼搞,进行实验性的尝试诵恃。    巴黎车展发布会期间鲍敬,蔡澈穿着休闲衬衫觅芯呈、牛仔裤和运动板鞋缄,一改西装革履的常规风格浦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到昆:“我们并不是穿衣方面的专家胸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen婆旁,而是留在了在工厂附近的办公室长滑临,尽管条件略艰苦蛾火宦。至于在衣着方面的变化函蹄,没有具体的规划净,因为衣着是表面化的痰,符号化的竿,尽管这会传递一些信息蜕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示架:近些年浚,我们尝试了很多新的想法戳,对整个行业而言都是全新的尝试附。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划累腿席,很多同事都参与其中夹啸媳。    “仅仅3个月的时间陪,我们收集了150个优秀的想法呻骗惫,这些都是关于企业未来建设的好点子昆汉。我们把参与讨论的员工分成了八组伶伦,管理层不参与讨论檀,每组都有来自全球各地炒几、不同级别短、不同性别的同事风亨衫。”蔡澈说峭,“今天提到的鱼群式结构襄菇,希望让公司更有活力帕,更灵活戏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竿先撂,大家相互协作崔、互相支持睦、勇于尝试殿妇。”    几个月前猴嗓,在柏林的一次会议上氰郎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片阮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炭匈。根据德国报纸对这张照片的描绘祁邻勒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搅忌劲。蔡澈告诉开发商蕉糜,这张照片是30年前拍的醇恨窍,那时端,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车肆。    随着电动车品牌的发布乱涣娶,以及首款概念车的亮相疚息,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代伟哩乃。在戴姆勒的规划中氰蔡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力波,包括价格侧规峭、外形和性能评熟。据了解舱兢略,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产猴,包括在德国建立第二个电池工厂究拜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕孪喉。主场“作战”的雷诺品牌访撤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR赫令,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念僧井,包含设计衬、产品以及市场布局等方面窍木贤。    发布会结束后糕拼许,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涝。在面对面的交谈中谜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待牡纳。另外拖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题素盒裁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作俊屏嗅。    网通社猎啡屏:在中国市陈颖沟弧,2017年雷诺在中国有什么挑战叭磕筹?    戈恩伎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匙订痘,中国和印度都成为全球业界的引擎莎泛。2017年是雷诺非常重要的一年停,我们的销售会起飞款粟,就像飞机一样挠,正在起飞向上并且不停加速巷。对于日产来讲漏鳞沉,也是非常重要的一年陆餐突,还会进一步推动启辰的产品脾,这个也非常关键熔化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社唯:您如何看中国新能源市潮摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划皖?    戈恩傻烩:我认为中国会成为全球最大的市晨ト谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辜。对于日产而言奔形,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嘶琼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妈。    网通社告:对于雷诺和东风的新电动车项目匿撇,是否可以更详细的介绍一下簧偿?    戈恩沥省:雷诺和东风进行合作惫快,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场短。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论势世,最终项目还没有做出决定闯权驹,但正在研究当中封。    网通社贪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术奶茨娃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进屏湾付?    戈恩遍:自动驾驶一定会进入中国促抖受,这是勿庸置疑的抒弛。目前辨甭翠,各个车商在这方面的竞争非常白热化澈,中国消费者对相关技术也非常感兴趣斡。在中国相关法律法规允许的时候柔善,我们的产品会进入中国祥马。当前嚏喂赂,我们的样车正在美国笛狭、日本做相关测试拎孰裴。与此同时凤,雷诺当然不会遗忘中国市场门闻翠。我们会在中国市场进行一些展示项目庙僚蹭,这会帮助我们完成产品差异化的工作酞姐,也会帮助提高产品的竞争力订捻慨。    网通社衫:三菱的加入拇裴筋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助副?    戈恩踌驹偶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三闺溶灭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助苛叹。我们认为2016年包含三菱在内授,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关靛踢斑。所以它不是目标井媚汞,而是我们现在工作的结果翘槐翅。展望2017年必蹄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年随洗陛,尤其是三菱的加入郡窟眉,让我们有潜力跻身全球前三抬辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳努:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 尼穿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响掇定。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代翘锚告。”Kalanick 说道炔。“如果真的发生这样的事囊,而我们没能参与自动驾驶的开发踌试艇,那会发生什么事俊透康?未来将迅速抛弃我们摔姑莎。”    上周四啤沽胸,Uber 对外表示瞧讹:8 月底并蹄融,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车磷送。    与平常用 Uber 打车的程序无异荆,系统会为乘客匹配 Uber 专车轿眉伦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务睹痢屑。虽然是自动驾驶汽车成愤式,但车上会配备两名训练有素的工程师炕适。一名工程师坐在驾驶位上恕锤,随时准备接管汽车控制权乐逃譬,另一名工程师坐在副驾驶上富捕请,详细记录汽车的每个动作凰嘘外。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外加轮炔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto峡猴木,这也表明 Uber 的业务范围将扩大己搽呛。在采访中瞳悍爸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缓多刨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场店鲜骆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬那场,现在卡车运输市场也是如此失华。”他说讼七。“现在谈这些还有点早龋,如果非要说点什么鼻钱特,我只能说我们已经进入了研发阶段澈。”    在采访中孩冷,Kalanick 还被问到塑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代灰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存辈柑。他认为在交通自动化的世界里巾堂缅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加轿,但驾驶员所占的比例会下降胶型。不过整个专车网络将提供数万个就业机会去。    Kalanick 说道吾蛔霉:“像旧金山这样的城市械,大约有 3 万名活跃的专车司机偶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机浪剔,但是别忘了睫偿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蜕眠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机础猜辛,自动驾驶汽车也需要洞陶扣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的掇,有些情况是处理不了的七模。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢疵佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拦鲁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少嗜。”    他举了一个例子袜峦碑,电话刚问世的时候现,需要一名接线员来接线靶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会潭啤阮,而是创造了一个全新的行业稗浇,并创造了大量的就业机会健膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  穆伦认为呜乾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鲁寿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岭肠到,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慈派,包括汽车的使用方式仿茨缔。    自2015年9月25日临危受命商,出任大众汽车集团CEO至今理茹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间斡。那么晾溪,一年过去伞扑嘿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿朴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后繁票,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得欠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后胖铆,贴有穆氏标签的大众鸥杜,其未来又将是怎样的呢哄千?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)让,借已成惯例怖废齐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”驳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》忌德栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义浇椿迫,穆伦首先抛出对大势的几点判断星钾,也就构成其《巴黎宣言》的构架辑。他认为集教,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闺脸扳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车麓臼控,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坟乔,包括汽车的使用方式冬摄擎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说僧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求秃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动腻裴,这需要我们用全新的理念景楼、全面的视角对于出行方式进行解读鼎糜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来纺碾犁。显然潦但恕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的那,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粕。我们需要联接汽车世界和数字世界扛,让消费者获益赡聚,推动社会和经济的发展什。同时顺应驱动技术的根本性变革筒,即电动车是汽车行业的未来惨函恢。尽管如此窟亥逝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位相德瞧。我们必须跨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代菩护,同时推进替代技术的发展谱固。    穆伦坦言量,应对当下的变革湾,对于大众汽车集团来说绢,是一项十分艰巨的任务觅龟耿。尽管如此难,我对于集团未来的发展持乐观的态度费。因为在过去的一年里咯淮殊,我们兑现了承诺石赖, 增强了核心竞争力融,积极推动集团业务的不断发展商。因此轰硅盟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晴丹龚,而是“大众汽车集团将如何成功”拍莲媒。为此叮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”澜。集团的目标复挝,同时也是我个人的目标渺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业川簿介,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贤舅猛。    他说顽烂,今年夏天撑灭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容彤尾邪。我们强调团讹袍,集团未来发展的重点领域将包括鸵避:电动汽车停扔、电池技术揩梢豁、数字化耗、无人驾驶和人工智能超父亥,以及全新的移动出行解决方案唱绣。放眼未来捎暖荷,很多人将不再拥有私家车腔。即便如此昂寺窜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牟怜谅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念筐陵毕、大力拓展移动出行服务裸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图龚,包括集团旗下众多品牌的战略庆、关键指标和相关措施节星宋。但在此之前瑟,我们并未停下脚步伸姐,而是继续开展相关业务狼硷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时播歧,他特别谈到提腔碑:“在中国陋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挡菩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”勿粳。    穆伦表示膳耗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题炔乱提。这些实践同时也表明泉涎,即使目前面临压力墒,大众汽车仍然完全有能力实现目标地。他承认餐鸿釜,坦白来说讼楷,柴油发动机排放事件影响深远鹤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点溺。我们正全力调查事件发生的根本原因短居俩,不遗余力地解决所有问题从辆圃,并在最近几个月取得了实质性进展厦。然而对于我而言扮缚花,构建大众汽车集团的未来抹洁,也同样重要恫。    穆伦说粟添,今晚耙敦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图睹榷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌响尚。在2025年以前吵彭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仿淖砰,并在欧洲市场占据领导地位弧撮慧。    最后碗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恰解湾:“未来袜捻抛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点稼驹。它意味着自由蓉、乐趣和情感鸵。因此瘫,我们注重产品设计旦,并将以崭新的视角进行设计创新”垦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函黔膏:李芳" "  今年7月底荚绞菜,在2016年世界500强排行榜中爬掇癸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拎邓繁,比去年跃升47位溯请漆,排名第160抗盘,引起国内外企业界瑰杉、尤其是汽车业界的瞩目饲咕然。    今年抖施,是北京汽车集团快速发展的第10个年头韶入。恰好是在10年前藩毁,徐和谊出任北汽集团董事长蛙怒篓,策划哼、主导郴床煽、实施了令北汽集团由乱到治敦几,由小到大思俗,由弱变强的变革冈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆店论扇、有益涝顽、独到的成功尝试恐糖萝。但是毋,当中国经济网记者约请徐和谊项,请他以《老徐和北汽这十年》为题撇墟伯,谈一谈自己与北汽集团时喘警锤,徐和谊温和佃、憨厚地笑着说停极凰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窍,少谈恕斥,少写凯。    于是瞪,在不久前的一个上午饯棺,在北汽集团的一个会议室里诞槽凑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访阀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晦究伦。今天是系列报道的第七篇泌褥。   “北汽这些年发展快贫交誊,我觉得合资这一块刷屠泰,起了非常重要的作用酣。不光是从量上侍垃际,速度上诽赴设,还有效益上”滴抄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犬,如是说道似。    “在各种场合我都讲脱埠,北汽就是合资反哺自主”敌瘫,徐和谊告诉中国经济网记者含捻洁,“合资和自主剧事,绝不是对立料,而是互相借力”摹铝。 2002年10月18日迟请伎,北京现代正式成立督,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疗、董事长算起抬,徐和谊执掌北汽已是整整十年僳。在徐和谊的带领下假,北汽从最初的“一盘散沙”拜鳖,到如今的中国骨干汽车集团哎,取得了长足发展使莫俺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中屯,北汽位列第160位间娇搐,比上一年度提升47位星诚,并首次进入前200名捞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定纤动荆。    “北汽这些年发展快笨式防,我觉得合资这一块讽雇,起了非常重要的作用誓炭。不光是从量上水、速度上钦檬,还有效益上”纬卸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玛肥,如是说道搪筐探。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上冠倡,徐和谊结缘北汽删,也正是从合资开始屋。2002年腊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立磋奠步。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碘耪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涡部长、发展首都经济的龙头项目和示范工程粪案。    为此夏卢佛,时任北京市委工业工委副书记陈德淑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蔑佳际,担任北汽党委副书记秤滦泼、副董事长懂捣寒,以及北京现代党委书记烤、董事长块。 2002年12月23日烩肚晒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下筐汰,北京现代实现当年签约购缆测、当年建厂瞧、当年投产呸邦觅、当年出车锰疼街。在短短不到一年的时间里驾晶陡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型甘,迅速在中国市场生根发芽返切。由此创下了业内独有的“北现速度”肩赊娘。    时至2015年骚,北京现代已拥有第九代索纳塔卷辰风、全新途胜冒矾季、名图替借履、ix25钠缮、朗动狭、瑞纳等14款车型滴,涵盖A0级鸿票姜、A级登骗咸、B级匆塑、SUV等主流细分市忱肌,累计产销量突破700万辆东肃蝗。    北京现代官方数据显示惨去图,今年前7个月藏,北京现代累计销量达到59.3万辆醋显,完成全年112万辆销量目标的52.9%缕。 2005年8月8日冷舞槽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年虐旦表,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司息恨。北京奔驰的成立锈,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域范充久。    虽为国内高档车市的后来者蠢嘶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涤虽酱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涤樊物,实现产品导入欺钩、股权调整秦献敦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等嘘拉,北京奔驰由此迎来了高速发展期艇亮。即便是在国内车市进入到“新常态”后夏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蜗,远超行业平均水平吭。    目前溅,北京奔驰已建立起全球面积最大亩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂胶谓砍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心把旅捶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台踏烂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业脑廷好。 8月22日氦泊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托覆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型革沸:C级车宝脖、E级车饭菊蟹、GLC SUV和GLA SUV喘贿浮。官方数据显示洞,今年1-7月份,北京奔驰销量达167307辆浮,同比增长32.9%笛。    8月22日埂季,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市歪斯。在迎来年内最重要的车型后懒拜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜硷,着实令人期待欧防。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茶惜嗣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钨畏溜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抖欠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碧鹅罗。    “在各种场合我都讲骂,北汽就是合资反哺自主”淌弓搓,徐和谊告诉中国经济网记者拢廊,“合资和自主盾溺曙,绝不是对立巷逃揭,而是互相借力”练。自2009年以来急弧,由北京现代袱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商化、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范廖锣、管理流程予以借鉴的数以百计够。 北汽自主实现百万辆    正是如此寂法,从2011年贯伺,第一辆整车威旺306问世宏技妊,北汽自主销量直线上扬胯和沽:2011年达到2.4万辆截蔫狄、2012年实现7.8万辆湍、2013年超过20.2万辆厕嫡、2014年突破31万辆侨订、2015年完成33.7万辆铆墓入。历经五年多的时间抽拓巳,北汽自主已累计生产达百万辆秸广,跨越增长令业界瞩目憨亭。    “着眼未来亩察,对于合资我仍然非撤沤π牛看好石蓖。不仅是十三五救慌丁,未来很长的时期搽卢庞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闷。另外龋,在此基础上饥梨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”松俺彭,徐和谊表示嘎狙。    “年底前还会有更多的好消息花滤,不管是在新能源领域坊,还是整车领域佬橡,包括一些重要的零部件领域瞄膳尸,还会有一些新的大项目落户北汽蛾。这样录冀嗣,为北汽更长远的发展叮,我想合资这一块币湍瞄,贡献还会加大犀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮辑队:李芳" "  9月29日废,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上祁纬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汕。   蔡明指出乾,中国汽车市场曾是低质量死冒毫、低配置稼哺、低服务的代名词钩慈。诚然损磷,与美国汽车市场相比邻稍亢,中国汽车市场还不太成熟鲍芹殿。但是佛沮,趋于完善的服务质量携屎、规模日益庞大的车展方妹唯、逐渐被认可的中国自主品牌采弟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瀑汐收。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标彻诵幕,分值越低表示可靠性越高淌瘦。J.D. Power近几年的数据报告显示董扦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定拷镜,从2009年的178PP100到如今的102PP100烹袍烩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步沁贪。尽管与美国市场还存在一定的差距啦,但中国市场的后劲儿不容小觑樊膜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显季,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢晤?J.D. Power最新数据会给我们答案胳沏幸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脚如篡,而中国市场的进步速度为每年4PPH对。在车型研究上逆唬翘,中国赶超美国市场需要6年时间哀每。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH粕畦牡,而中国本土品牌进步速度为8PPH劝怀。在生产车型上纪惦疚,中国赶超美国市场需要5.5年脑艇么。   3. 在了解美国客户的需求上垫荤欢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年失。   经过对这些数据的了解和计算酶粕冉,平均下来闷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼傲,才能百战百胜奈描,想赶超美国市澄胪扇,前提是了解美国消费者的需求谓手霜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的黔钙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为迪叼:车内有令人不愉快的气味仓缸、胎噪声过大(来自车身下面)冉鲁疚、耗油量过大乏孤、风噪声过大(来自车身周围)谷、空调开启后渭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为岭屎:内置语音识别经常无法识别/误解命令曝泞浩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题驴、风噪声过大(来自车身周围)朽府涛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)韶氮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档仁。同时搭泵,在前10大问题中需碱馁,只有一个问题是相同的息,即风噪声过大蜡琉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异缓炔加,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陌黄。中国消费者更注重感观(嗅觉鳖九钝、听觉和味觉等)方面的感受质量保牵饰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受共。   就目前来说龟世,中国的汽车产业还有很长的路要走酸,无论是汽车的质量渭酚矗,还是汽车的整体销售体系洞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距刀。凡事欲其成功下输,必要付出代价掇济:奋斗快嚷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰需貌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理手倒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣步蔬骋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乖胃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编涉:李芳 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载地牌翟,违者将被追究法律责任骏夏就。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隶骸示,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沫蹋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注艇湿。同时记阑悲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开判蔷恼,作为本次车展的重要组成部分之一软沏色,来自汽车行业各个领域的领导和大咖稳衅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沉炔清,中国机械工业联合会会长王瑞祥唱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言褐淑德,为中国汽车产业的智能化沃秆,信息化方面的发展做出指导意见鸡鞍。   本次峰会主办单位设景:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接那菊到:   贸促会汽车行业分会长王侠溯芍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闻垃涡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔑查睛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涟秦财:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉焙琅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一糠羚父:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓快场:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌漂扮偷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坊扁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看派涝。因为我以前开玩笑说了一句话师比貌,我说这个车联网这两年已经实现了咖昆眉,就是人在车上用手机连网伐摄,这已经实现了痪联墟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架偿赏,手机天生的使用起来就比车机要方便冒烧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变颈武拘。有一些改变我们已经看到了疥际叫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了北抽凌。现在有了优步痰艰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了般渡,这个确实听着都挺有道理里,我们一听都很吃惊旗丝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享逝,搞来搞去就卖那么几百台车梧礁盎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始垮想诡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了避酣。对于整个汽车产品秸铝、汽车产业链的改变它到底会怎么样巳染陡?   回到出行的那个问题切赋靠,我觉得大家也不用特别的担心犀酸。我先给大家压压惊狄溉,有两个数据很有意思突散,一个是美国湾区的汽车销量滇齐,一个数据我们一查就能查到泛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杭翱篓,现在渗透量已经非常多了褐,优步在湾区这么普及了息维,买车的人是不是变少了垫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁确敬,这个没有变少睫钙孟,而是增加了浪尾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆册耍昆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舰。确实涨的很快蔡牧,这个和大家的想象是不一样的伶鹃,觉得汽车销量应该减少蓟,怎么还增加了呢镰宿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少冲,你说滴滴逃肝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谈泵,这背后真正的原因我就一直说番拜壤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了袭,其实出行不等于汽车埔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺项、道路密度不够这种应用场景恒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用厂罚,其实它真正的加剧了中国的拥堵咕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嗣菠,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拎播芍。汽车也不是简单的交通工具擂辖,如果把汽车还原成一个交通工具躺玻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了圭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由睹,我可以开澄本合,我也可以去坐地铁澄,我有北京和上海的公交卡冬扁碘、地铁卡玲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车煽赦攘,我也可以骑自行车九拦读,有的时候感觉走路也很好财计。   实际上汽车和出行之间不是划等号的枚踞矫,汽车行业当然会发生改变琶断,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑都送。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脯芯狙。如果你只是把手机当做一个通讯工具鸡腑收,在2007年的诺基亚已经做的非承椋好了掇邵,但是还是被智能手机行业颠覆了录。在汽车行业也是这样古飞耻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验策篡报,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盯叫刺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验傲,我们去展望一下嵌酞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蚂燎,大家都提到很多了妙呸钒。其实很多人的展望角度是不一样的稠奖寸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瓶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了段滇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步痘嚼,更多的是解放了你不用开车茂,分享的是司机鞋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够底呸别。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降贩,它是一个规模经济豆。它的交叉点大体上在2020年就会出现玻,我们的预计2020年在美国就会量产绰渺,在中国可能会晚两三年降搅坑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的送范陕,这是我们要看的一个趋势武畦弗。   第二个趋势轿旦,移动互联网会加快电动汽车的普及粉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车染。很多人说电动汽车是因为省油钱沉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车驹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了亨,再也不需要去加油站了甜窝粉。第三个带来的变化就是对产业的重塑纠,以前汽车公司都是专注在制造鸥炬孔,用户就认为是汪洋大海催示沮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的推陀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链行掀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面店,内部管理的界面蚕,反而把制造这件事情也许就可外包了骂拓串。最后一点限,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肖,所以汽车作为交通工具以外的部分飞太,一个用户买了车以后需要的增值服务疙挎弘,汽车公司就也机会去提供这样的服务菊繁婪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验德。所以正是因为这样一个对移动互联网僻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化怕部,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捶,超过1700名员工芭邪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品姬患禾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车施胁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吐酱污,激励用户量歌啼,这样蔚蓝的天空就会出现娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避守:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敖虐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讹划,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注册弊。同时赋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开去,作为本次车展的重要组成部分之一腐毯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炬藕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耐,中国机械工业联合会会长王瑞祥额巳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言柏涪会,为中国汽车产业的智能化刊苹撩,信息化方面的发展做出指导意见内筐。   本次峰会主办单位健闺坦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接捷篇懒:   贸促会汽车行业分会长王侠饭淳沫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟栖爆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌敛秘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林寸四:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉你剁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一衡衡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘壤仍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车幔快酚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辈顷棘,因为现在我们是全世界销量最大的市场磷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准常许签,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺硷、环境污染等方面瞥烁涛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战划叉九。同时李芜,智能制造锯挤吼、工业4.0恳竞卯、移动互联弟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战膝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”诵搐柿、“互联网+”等发展战略茂勘涩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点切戊。我们有很大的机遇熬蜂,我们会见识很多非常有趣的变化掣刊违。   当前业界普遍认为捻捅朽,低碳化淳、信息化谈徊稗、智能化是未来汽车技术的发展方向袒录癌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇凡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台慰樊,正在成为汽车行业的发展热点汝撮,正在助推中国汽车产业的转型升级我擒景,从而进一步打开智能交通产业的价值绅靛领。在2010年的时候畦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索胁姐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统火,为用户提供全天候拴、全时段的服务湘茧纲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侗,签约和活跃用户超过一百万刻萝,累计为用户提供约2亿次的该户服务佬蹿脚,人均交互服务超过11万次居瞧。经过近七年的发展孩艘洪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绊卉羌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用祁弄旧、凯迪拉克奸堪、别克模豪话、雪佛兰上使用赤店绰,倍受消费者青睐孺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁埠锹肌,面对新的市场和技术趋势扯,基于车联网多年的探索拣、实践结合行业的技术储备贤梁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略科锋獭,提出了到2020年力争100%产品实现互联梗,并致力于打造以车载信息服务陛蚕拧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务汞,为人入富拍、车提供安全智能便捷绿色出行痛,初步建立和谐的人揉、车砰脾陶、社会互联生态圈氯筹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克娃细儡、别克饥、雪佛兰品牌芜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广不垂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展旁。除了安吉星在移动信息和网联上盎竣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疾低舅、内容服务能力撵脆拔、大数据运用能力跑享,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B崩拿圭、B2C的业务舱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全怂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酿、支付安全惧葡驹,更可能引发行人安全和人身安全券捅潦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酗髓拆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入斥奥,网络安全开发包括威胁因素识别围、安全战略制定磷股、安全措施执行古不、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冗庭矾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准峰秋,并且在过去几年不断的进行迭代升级毫官驾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作羞。伴随车联网技术的发展厩菱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术晃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术签,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撂。让汽车驾驶更安全瓷涡谷、更轻松阿橙、更有效攀。   我们身处在这样一个时代谴傅,新技术层出不穷使一切变得可能绩宏,我们也是非常幸运的一代人切鞠毁,能够见证汽车行业在国内私督、在整个市场上有一个颠覆性的发展侥蚕恍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化党酬扩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞承档。同时也让我们对明天更增添信心和期待些空,激励我们坚持不懈的努力玛晴备。   我们相信笆陆冀,汽车行业的发展刚刚开始统豁。汽车行业与其他行业的相互交流炼豆局、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活桥。我们会和同行一起共同为之奋斗涣夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "   9月28日涉,在2016上海浦东国际汽车展前沧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奶境,新兴造车势力涩腺耿、养车妒罕、汽车金融等领域从业者签澳,走到台前匡冲,与大家分享及探讨未来的市场前景酸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纤。    吕征宇必:各位领导悍边湘、各位嘉宾曝秃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典古磁缅,刚才我们的同行说得非炒浚好饱,其实我们有一个共同的理念喀秦溯,而且我们也有非常多的痛点锤馆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来创湃范,我们也有美国合作伙伴的公司咳,乐视的七大生态是有机的古,在零基础上打通的草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骂才叮,目的就像董事长讲的一样切毫,让“蓝天白云”再飞翔附,目标就是打造全球最先进的超级汽车颓挥。    那么用互联驶绊修、智能廉、电动泛赊、共享的方式怒,实现“未来”的交通方式腑,我们认为汽车产业磊,还是没有被互联网变革的产业泌嗜离。对于乐视超级汽车生态而言戒伙,我们有四大基石峡癌烩,我们相信社会化疾计辩、分享化米、互联化律攻、共享化将成为我们未来变革的方向唬。    从我们的汽车生态诞生以来剑眠袄,我们保持着快速的发展陡坷痊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目虱龚,落地在浙江湖州 贯,这里包括绿色环保的环境亨涂困、自动驾驶的一些功能和区域虐。    同时我们最近可以告诉大家房惟,我们的产品样车在美国已经开始路试辆,技术在百米加速已经是全球领先了画,产品的量产进入倒计时状态逆玫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蹄艇仑,创造首轮汽车最高融资金额的记录陕龚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发酶鸥杏,协同开发也是我们在北美的基地菊盎、中国的基地闲诺鼻、欧洲的基地共同开发扯翘。同时我们的战略开发电动的底盘机构们竿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件暮概搪。    第二个就是智能化答亢,车是人工智能的最佳载体涕,乐视做了大量的投入春东怖,在硅谷和SSA成立了研究院空筐莽,在智能驾驶也取得了突破性的进展琅劣。社会化就是刚才说的分享盯柿,我也非常喜欢这个创意铂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石搞词,我们相信在共享经济的领域里串残,无论是Uber的繁荣蔷剔,都证明未来不管是房子画娟、汽车都是重实用的趋势时,所以乐视将战略转移黑,推出车租赁的平台敛欧袄,我们叫做乐享平台徘坤攀。    其实最重要的议题倡甩谭,乐视作为互联网公司溶蓬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力讽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解含饭,电动化痘到、智能化安帛离、互联网化涣筛、社会化焙哦,这四大纬度有密切的联系活棺讳。    我们把汽车当做全新的载体寄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通兔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功退,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品茅,谢谢大家秆舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办灌。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞涧俗畴,他认为车联网肛凛绩,既然是大势所趋釜奉董,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网颗岁丧,少炒概念僳亥渭,多做实事镁吉。 以下是王侠发言实录诵:   在这个夏末秋初房、时令更替的丰收季节怂架,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机没浪委,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恢剃疤。在此量保间,我谨代表主办单位中国汽车贸促会岔怀烧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来惦颇探,汽车产业的电动化汗位怒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题厘安,而且也正在成为全产业链创新求变顽、转型升级的主战场烷。但是芹茂魏,热点和繁荣的背后希吓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面粉膜柯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吞额姬,车联网也在热捧之后开始遇冷盗迁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汹。其实违蹬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嵌椒鲜,我们要理性面对糜、系统分析盯,既对前景充满信心福内,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帕口,才能在变革的大潮中认准自己的方向灵赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先备苇,我们要清醒地认识到棠,汽车的智能化和网联化是大势所趋靖,是不可阻挡的方向片妙迁。电动车还有技术路线之争岭掳钮、对减少污染和能源危机的疑惑豆慷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惺饱,没有坏处府。汽车诞生130多年来仍精富,除了带给人类方便之外甲缔氖,还带来了许多难以克服的问题郴,比如交通事故驰、环境污染和拥堵盆耪、能源危机等等贺牧。车联网和自动驾驶等新技术的应用省递驴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐梧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想较挤。现在不少基础薄弱的车企塑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招逝凯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守晾挖,多持观望态度惫,这也是目前车联网叫好不叫座冒仍哩、貌似热闹却普及率不高的重要原因堤唾。我想说的是筷,既然是大势所趋涡仓,就不要犹豫不决荤聊笨,否者真的会给对手赶超的机会拉沪。   我们要清醒地认识到苦挞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延滤仇。汽车市场的低增长成为常态之后表,我们对于销量的追求空间越来越有限富车钳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式薪水秒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值忱册,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道台茶。   我们要清醒地认识到姬峨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破就,必须是社会性的统一行动镭。一方面酵口韦,车联网是一个汽车生态纷摊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入壳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致脆并颈。另一方面兽妻郝,车联网又是由整车制造商俄、产品供应商俊穆、内容提供商蹦矾心、软件供应商诬、服务提供商团媚、网络运营商等不同角色组成的产业链劲架陛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合茫碑炒,打破壁垒惧,互相开放信息系统漠,进行深层合作廷啸短,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蚊饭。   我们要清醒地认识到申,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破竭,而是要靠一个技术集群的集体支撑愤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网灭,如果通过手机就能解决的回,其实不应该叫车联网己。大数据匈揽拐、新能源技术繁途观、网联技术捎摩、自动驾驶技术粕裴、传感技术卤、网络安全技术等刊,这些技术的应用都是相互影响队、相互促进甚至是互为条件的餐。比如汽车共享和无人驾驶沤,就只能在车联网的前提下才能实现梢欺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蕉浅,并给汽车共享带来更多可能性母仿。另一方面碳涝譬,与手机和家电不同的是忙圃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程几陀卜,绝对不是有钱就可以任性的地方卯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平潭,中国车企面临的问题一点也不比别人少魏内,我们一定要避免浮躁情绪哥兑,少造概念疚,多在核心技术上下功夫汝坞。   在刚刚结束的G20峰会上氖扛,习近平主席表示皮:8年后的今天邯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步龋疏讼、人口增长踢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期耗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减便闪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头脚亨。其实绿涪,对于全球汽车产业来讲忌垄躬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱僧,传统技术进步的空间越来越小凑蕉窝。在这样的背景下何,智能化腾哩惧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎郡醒靠,为汽车技术进步提供了新路径筒伟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俩。   今天串普梧,我们以“智驾未来獭、创领先锋”为主题败康附,邀请各位企业家额武、专家学者共聚一堂咳,希望大家能敞开心扉倡官摆,知无不言矩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策券,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量炬趴。   最后栋甲孟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功屎,祝各位朋友在沪期间顺利钨囱、快乐清扭、安康挝镰里。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型电,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体排。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点杏舞物,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线单,在下线前夕精,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通把,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读攫。 一戮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型肖。今年1-8月杜拾春,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息忙舜捐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型虐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间秋抚,以首款SUV——威旺S50为节点笺呐完,一步步走向经济型乘用车领域搽蜂溶,实现“MPV SUV双轮驱动”汹禄哇。对于未来产品规划布船,陈桂祥向网上车市透露抗淌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型歼惮,并冲击40万台销量规模鸡干。” 陈桂祥进一步表示扑特超:“北汽威旺的MPV撵抖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品汝掳。2017年的销量重点会集中在M50F上能,到2018年也会有全新产品上市漆讨。”    今年8月16日邢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线剖,对于转型中的北汽威旺餐眠靠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化暗顾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型澄券几。“可以说当年的威旺最缺少的是产品唉诵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂斥缮窝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来斑甩炔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宠泵。在陈桂祥看来獭奴峭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏苫末,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势佩。    二离改屯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品桓疆挪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求戏涟涕。M50F具备明显的高颜值特征萝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见喜稠。而做到高颜值并不容易党,陈桂祥向网上车市透露鲁突:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源腊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发旅。    从内饰来说蚂娃,新车的设计均由轿车化标准打造互叉赔,其配置在科技感驳箩、智能化上都有出色的表现添咆测,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏膝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奇郊泰。同时虾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表宏假。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悉聪,智能化水平足以媲美合资品牌革斥昏。 在性能方面眠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速猛朗,进一步满足消费者的需求恍囊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型厢亭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哨黑,到2020年威旺规划40万台的销量络马。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求顺滦。未来将在夯实MPV市场的同时本,进一步做好SUV市场豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻奖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》笺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毁时:苏州吉姆西囊、苏州金龙佃酞掸、深圳五洲龙兄浆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车呸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元谎哄仕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沥,并对吉姆西取消整车生产资质啪空,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除群徒,追回补贴资金峰廓。    根据通报宽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查切,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坎梧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辅壕彪。不过瞪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了毖。 补贴新能源汽车的依据何在狄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆趴关徘。市场经济最需要的是诚信吾环。但是谰常,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中磊墨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝蓿害藉。部分领域缺少应有的制度约束蹈售,秩序甚至失范轻傲膳,这并不稀奇蛔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立估。尤其值得一提的是涩兢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标糖完。在这一目标之中魏,财政也被赋予了其应有的定位黄浆叉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”踌素焚。中国社会的根本性变化需要处理好市场裸、社会与政府的关系哩彻参。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蓄睬赖。新能源汽车市场同样是市撑隆,从根本上说版谈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥堡。新能源汽车骗补问题的源头耍哇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重牛酶。    当然特裴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用虎,不是市场取代政府睡,而是市场和政府有主有次钦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖辖蚂达。说时容易做时难伐嘉缸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题竣密弊。补多少拭佬劲,怎么补贬,补贴如何管理等等滦腥,同样都是难题邓妥。    为什么要补贴新能源汽车啃率花?可以摆出来的理由不外乎如下挥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域屎,只要予以补贴卸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膏无。这么说不是没有道理建篙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蕉韦,成本较高就。有了补贴渺娶率,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补副。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善活。只要有足够的补贴纠汾,新能源汽车的发展肯定会更顺利范棱剩。    但是搂愤稍,有了补贴付,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗签维?新能源汽车发展的关键在于技术颁味。有钱就会有技术吗默淘?这才是问题的关键硼略。的确台胎,现实中有许多技术是可以花钱买来的胸洁齿。但是梧订距,先进技术不见得能买得到啦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涣勺。各大汽车企业也在努力开发新技术糕荣。在这样的条件下掳,新能源汽车的发展方向都是问题笨,怎么会有可供市场销售的先进技术汝呐叔?有了钱坟拜蠕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入割删,但是垂,研发投入增加遍合瞎,并不等于研发就一定会成功冒诫讳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议苦哎,没有确定性的目标踌泊享,研发投入的针对性也不可能太强蜜坦。在这样的发展阶段庭慨挟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法扁衬烷,让市场自行选择合适的技术鳖隋拳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挎辛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势洛改美。优势到底有多大显漓化,得看技术誊。电池靠电力供应栖,由于中国电力主要是火电腥昂从,最终提供汽车动力的是煤炭派。只不过教赤,煤炭发电地可能不是汽车使用地活间记,污染从汽车使用地转向发电厂所在地熟。污染是否减少聚,还得看耗电量的多少鞠磕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量湿爱。之后胶配,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惺嗓。传统汽车汽油有不同等级全搜巧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率骡微。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源分叮赫,这也会带来一定的污染佳。这都是比较时需要注意的竿托。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秦、充电不是特别方便的条件下瞪盆,混合动力有助于新能源汽车的发展禽韭宝,但问题是彩虏授,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牌膘?充电不便就不充台,将“新能源汽车”当传统汽车使用汕管,也不是什么新闻售歪蒂。还有萎饲敬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比撩,到底改善了多少能源使用状况场?太阳能利用技术的改进鼎露茶,可能是新能源汽车发展的重要方向嘿。太阳能丰富浑镜虚,足够人类使用邵辈,但是目前利用技术较为低下暴未群,妨碍了太阳能汽车的发展沫酱。石墨烯等新型材料的使用谁炭扫,有许多未知数汇烷许,也意味着有许多新的发展空间晒。虽然空间多大未可知令透,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现即糕?政府在新能源汽车上的补贴较多偷。包括中央和地方财政补贴在内筋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴模。补贴力度惊人操境,这是骗补的根本动力乔憨繁。当然弄,骗补还只是个别现象嵌苹,或者说只是占全部补贴的一小部分焙宠戮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断布箔。如果问题的分析只是到此为止店呈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蒋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多戈矾,只有寥寥几个肚觅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑灵昧莱。这些企业不是小打小闹的企业毁,从某种意义上溉揪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命魏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地谐。这些企业按照正常情况下钾,应该合法经营才是井兄驼,为什么要去做骗取补贴的事孪窖?从企业层面来看持胖氰,这是市场经济仍然不够成熟的表现达潮惠。在成熟的市场经济下士庞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业榷缅烽,至少应该是诚信经营的乳翔浦。骗补肯定事出有因弦性。    值得我们拷问的是桂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捣?大企业铤而走险唉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坑盘枪,企业不必费太大劲就可以做到逗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业描,倘若没有足够的补贴团篮馈,新能源汽车业务也是难以经营下去的卯臣。    政府花钱是要讲收益的吩。动用公共资源粹,就必须将事情说清楚善。最终殴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告题晦臼。评价报告应该说明补贴的总耗费惩低、补贴去向以及效果透狗。这是国家治理现代化所不可或缺的校闲踩。每笔财政款项都应该用到刀刃上波,都应该得到其应有的收益变奴芬。算总账放眷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展贩,这个判断并不容易做到介叔。仅仅纵向比较是不够的贩窜瘦,我们还需要横向比较克,中国新能源汽车行业与世界同行相比躺,地位是下降了汇蹦,还是上升了裙酸兔。如果上升顶聘,那么上升到什么样的地位祈苔?如果下降丹,那么下降的程度又如何涂擂倾?即使有了指标数据秀探疯,争议仍然会持续下去扯考。也许乱啡献,我们可以通过其他指标来加以佐证赊渭兜。    新能源汽车的受欢迎程度半千辛,显然就是一个不错的指标蜕乘。2015年新能源汽车销售了33万辆疤腺嫂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计芳败式。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蚂亥艘,那么实际销售数量更小扒喀伸。新能源车价格不低钦膳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美抄怒精。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素粒湿,更利于判断癸郎猴。北京小汽车上牌需要摇号矾激,但是新能源汽车的号是单独摇的甜,且获得的难度大大小于传统汽车鞠。这样僳访谎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车饱。他们选择的理由多是容易拿到车牌碘灌彪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力路彼涝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抹魄,还要摇号叙读,获取牌照的难度和支付的代价都不芯嗷痢,新能源汽车和牌照捆绑销售勺捂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便老硅,于是他们也可能选择新能源汽车怜慑动。但就是这样逃徘韶,新能源汽车仍然没有流行起来苇。全国其他地方瓜挎,也未见新能源汽车充斥着整个市场席兔府。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玖类,但是萎采呢,我们需要思考敬跨磊,这些成绩中箔典删,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果歧朝扰?一些城市为了招商引资八附,鼓励新能源汽车企业到当地投资废晨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车讽。“双赢”战略的实施韩熟抛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力些赴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进来哩晒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定工,这样的不对称竞争扶持览沪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴潞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待筏,是对新能源汽车价廉物美的期待饥,是对节能减排效果的期待蕊猾裤,是对先进技术发展的期待滇题。这些期待都是合情合理的断使。但是壳褂弛,供给侧结构性改革还未到位亥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求喜,这才是问题的关键底暴模。即使要给新能源汽车补贴探,也应该考虑补贴的环节渡软告,考虑补贴的对象精掏,考虑补贴的效果男五。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴滤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者诡火,不能有效激励新能源汽车技术的进步典。如果一定需要新能源汽车补贴驹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效筷随。这样的补贴有点后期资助的味道策,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坡。但是斤兼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术人坝碴,那么它就在这个行业有了竞争优势睛释雇,实际上不需要任何补贴憨,就可以经营得比其他企业要好忌慰魂。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争矛涸,扭曲市场行为报粪矢。而且寞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展春青。新兴技术的成长在萌芽状态粮收,可能没有竞争力戮井,但是列痛,经过一段时间的发展之后崔笑,就可能显示出新技术的力量诵竭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别络屑苗,今天领先的技术愧,到了明天就可能落后疽设。这是技术发展的规律性所决定的爽。为此贫墒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间雀妈,因为未来的不确定性鼎,没有人能够确定未来的真正技术路线羔入钳。留出市场成长的足够空间舱箔多,可能比别的做法更加重要茸诚。骗补问题的出现槽航,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机渡释曙。    基于现状痊薯腾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瞬鞭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变科。这些年的财政补贴济骸车,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样袒梧柑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会汀力暇。相反锌,效率不够高的补贴呜晌程,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少及邻毫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稗。现有的补贴如果不是投向终端涪,而是投向技术研发逆涸,会不会效果更好点呢狠?个人汽车消费纯粹是私人事务频,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向经荣。骗补问题的暴露敌晴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会光刹山。补贴本来就在退出险,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴馁步。补贴旨在鼓励研发溜奈了,鼓励新能源汽车技术的发展喂室,而不是其他具体的消费目标材体闭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捞钨虫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场径焊。这样的技术支撑出来的产品射变镐,还不能满足消费者的出行需求始拐那。财政补贴可以退出华,但可以通过科研经费资助的方式唯帮贡,鼓励新能源汽车技术革新断腻桶。同样的钱妊,花在科研上的效果擞,可能比直接补贴消费更加有效败。创新驱动发展战略的实施推,从根本上看绦虽挫,需要依靠的是技术创新队臂哪。在技术创新上多投入氛胃,并注意投入的有效性趣鹿付,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇斥险:李芳" "  今年7月底士,在2016年世界500强排行榜中昏袄裙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嚷诡独,比去年跃升47位翻楷梁,排名第160蔑,引起国内外企业界昆冗敢、尤其是汽车业界的瞩目弊。    今年虱迸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头幕。恰好是在10年前剂秒,徐和谊出任北汽集团董事长谜疯,策划编、主导汞腾、实施了令北汽集团由乱到治呻,由小到大砂犁,由弱变强的变革胜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痛骇、有益破破、独到的成功尝试结艘。但是檄斡芹,当中国经济网记者约请徐和谊措劫奖,请他以《老徐和北汽这十年》为题谱,谈一谈自己与北汽集团时爸,徐和谊温和郸、憨厚地笑着说赏发,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蔽刹,少谈味巴款,少写摆。    于是蹦,在不久前的一个上午潭盛蜕,在北汽集团的一个会议室里卫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怪扛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滥。今天是系列报道的第一篇精寞。   当时础,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斯蹈,实现跨越式发展”的战略饱叙穿,以及构建整车捷景赁、零部件吭惫、研发娥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径填讲。“老徐这人的特点就是说话算话八隘秃,真抓实干纠寇。眼瞅着北京汽车研究总院焕扩、海纳川汽车部件菏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务江当旅、新板块一个接一个地建立起来颊聪毋,形成有力的链条剂逆径,轻装上阵蒋捅山,并有序运转”瀑汕地。 北汽集团党委书记潘巷巧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展珐售浮,连续多年蝉联世界第一哦吼苹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题挟法芒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陈。    世界汽车产业的竞争是国际化的河颈部、规模化的霖,更确切地说是集团化的劳袍饶。观全球汽车产业格局慨孔馁,能够称得上汽车集团的冯把,美国有通用秽、福特吓碴毯,德国有大众爆虽、奔驰呛竣、宝马凰,日本有丰田堤吕芳、本田嚷孰池,法国有雷诺-日产搏、标致-雪铁龙嫌,韩国有现代-起亚冠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前匪,谈到中国的某一“汽车集团”腑奶淌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肮抱难,没有自己的品牌和产品缸梯,不就是一家投资公司吗忻叮?算什么汽车集团!    每年排脑妥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名耍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氖,不但被大众罕退贿、丰田舶、通用们甩出几条街睬柒,也常常被长安饶较、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑废性。    因此俏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧亢宛畔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展活摊唐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题等是单。    过去10年间蒂瓢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后芦粮僳,在汽车产业集团化方面做了大胆接恨、有益的尝试齿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伶吭,逐渐培育乳娜额、锻炼成为一家颇具规睦季。和实力的汽车集团什变,在研发煌、制造凳、人才狈、创新吼泉腾、管理等各方面实现了标准化戎凰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卫蹋握,曾经拥有一定的基础和财富募,令人期冀;同时瞳轨,由于分散化稳灵仆、碎片化堑,更存留令人难以释怀的遗憾场粕。    北京轿车工业与一汽事、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末态,有考证甚至认为扯亨窃,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌步陶惧。    据汽车老人陈祖涛回忆价告,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时呈喉,北京生产的轿车最早使用了自动挡藉,而对手只是手动挡稀偶蔫。    上世纪六七十年代普荣舅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垫去碗,成为一个时代的记忆泛拴。    而同期朔香设,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北小败恋,遥相呼应的嚎型蜡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130娶。    改革开放后领,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础场嗡愤。    到上世纪90年代淳社,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨掳皋炕、称王称霸砂。    特别是2002年豢臂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凭饯,也创下了高速成长的纪录摄词。 北京牌212越野车    可惜的是夸京分,在这些看似个个突出的单体层面之上灯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贺啸仁,除却福田与现代菠微,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争旅帽,还被同行作为茶余饭后的笑料维跑。整车企业尚且如此槽饥骄,北汽的零部件企业就更加不堪了缄。由于资金狼掣、技术和观念等原因瘫勿里,大都跟不上主机厂的技术升级午,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷添褂,有的企业已不得不靠出租房屋度日浮。    忆起十年前上任之初的状况股绥桅,徐和谊对中国经济网记者说两,当时的北汽一盘散沙峰尽,特别松散功势,单打独斗拜徽,各自为政团漆,互相内讧禽烈毕,效率低下……照此走下去酪,“没戏配骂,一点戏都没有”!他边说边摇头脓戳。    由于资产结构的相对分散发,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业巴肖归。日常运作中悔渡,大多只是履行政府赋予的出资人权力锑妻认,无法形成一个科学的集中管理机构赣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系喇顶,深入企业经营管理了隘耽剃。    2006年10月底宏,徐和谊出任北汽控股公司董事长貉范岗,恰逢“十一五”开局之年堑,他率领北汽以科学发展观为统领借房锭,对产业结构和发展战略进行了全面啪椽、系统誊、有效的调整五。    有北汽中层管理者清楚地记得被,当时吓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脚绒,实现跨越式发展”的战略泉杉,以及构建整车乓即、零部件抡、研发玖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舰膛。他说逢狠莱,“老徐这人的特点就是说话算话菇秘,真抓实干烫潜。眼瞅着北京汽车研究总院畏、海纳川汽车部件男燎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淬氰辈、新板块一个接一个地建立起来逼次师,形成有力的链条勒稠哀,轻装上阵涤弥,并有序运转”犬拉苯。    到2009年沥奸柬,短短3年时间箩露,汽车年销量突破100万辆大关欠硼,销售收入突破1000亿钞悼奔,北汽集团化战略初见成效茫琳吐。 2016年蔬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日艾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”辫腊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惺宿,公司治理结构进一步完善垛茨,集团的功能定位更加清晰;同时糕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实快圈,并将在人才吸引宫恭、产业链完善及兼并重组中脓票精,发挥出更加高效的运营效率洪。而外界则普遍认为摔共,名称的变更迟春忻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惶将,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心课。    “北汽控股更名为北汽集团瑟迪,是北京汽车工业的领导体制恢、管理体制的一次重大突破持蔡,找到了北京汽车涎搓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”伍玛搔,徐和谊当时说笑。    随后裁灵梆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团曙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标譬碉。根据规划蒲乌侨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盟孙熬,大力发展自主品牌料澄酵,完善和打造全产业链酒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位土惩,进入世界500强饱娇迸。    “说到做到乏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“骸校。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说荤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破狼,战略性新兴产业蓄势待发捻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痊轮池,各项增长指标位居中国汽车行业前列敌菲,成为近几年来最具成长性的企业集团泞颂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮立:李芳" "   姚景源认为怕蹲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持淋俊绊,而产业政策需要与时俱进箩撂霉。    杨裕生表示霓誊:应适时推动电动汽车市场化叹,也就是补贴退坡陛,一直到取消补贴帅厕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)啸瓢痹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重土碗。但是版麓冀,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啥背蔽,不宜鼓励耪巴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化视米杰。    侯云春指出姑楷匹,新能源汽车发展需要在供需两端发力拦菠吮,两手并用仑,推动新能源汽车健康发展入十。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拟分怜,表明在国家相关政策的助推之下缔扮茎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展驶蹭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题女此捅。其中仕剃,规模巨大扭裁谜、涉及金额超10亿元的骗补事实程,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”颇袭。昨天谢煎堡,几位专家学者的观点引起关注春。 中国工程院院士杨裕生    不可否认羌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用距。对此敌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段母藐尝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性幻、必要性的措施窗剩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嘎,政府对于新能源汽车产业要进行干预筏码料,而关键问题是怎么干预哎呜悔,干预什么南具色。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持介苗,而产业政策需要与时俱进”席刃,他谈到扒痢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拆魂辞,并提出产业政策应该遵循四个原则吞傲姐。一是产业政策不能替代市郴昕Α;二是产业政策要管产业汕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物成悍蹦。    杨裕生也认为鄙,目前的补贴政策有两大问题素吩,一是单车补贴过高评苗,二是补贴总额高鹃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化圣虫,副作用很大槐显。    在新能源产业层面类,杨裕生表示敌瞬:“应适时推动电动汽车市场化谢握,也就是补贴退坡弹凶讼,一直到取消补贴螺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)使僵弦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鲸靡。在技术层面墓,杨裕生认为握费檬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锨街,第二就是发展不补贴魄桨辑、已经市场化的低速车堪麻谷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咆地瓮,不宜鼓励阀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赦破青。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外细香笑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出滴彩辞,新能源汽车发展需要在供需两端发力癌,两手并用凳掳妊,推动新能源汽车健康发展蓉锤糯。    侯云春解释说星那:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挖题。一方面大家喜欢用唾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施救裸四,政府和企业共同努力晚茫,使得新能源汽车能满足消费者的需求丝四口,开拓新能源汽车的市场前。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”特慕廷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓躲:李芳" "  如果我们做好准备的话背男,赢家当然是我们巳既渺。我们不担心其他的翁沟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务催忿,我觉得只要我们做得好荷,一点都不用担心申。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一胯壳录,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蔽鲸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授木,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访灿剖。其中特别谈及奥迪与数字化孤。    施泰德说豹,到2025年以前遂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢矫硷布?汽车行业正在经历一场变革档檬骚。对我们来说贿现,有一个非常重要的关键词吠布吕:数字化零窃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变晨七靖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说衔竟,我们眼下所处的时代佬碑陵,奥迪科技一直处于领先地位几诉抒,并不断进行新的突破宝芯薪。对于数字化绒围,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商教。到2020年时烫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验柿,这也是我们引领未来的一种设计箱淬,包括其他顶级科技澄抹,包括我们的传感器苇、雷达镀额毛、激光大灯等窗糯饯,都会进一步巩固奥迪的领先地位弊哺勒。    施泰德说纯凶娘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远牵估枯,我们会全身心地投入到这一点沥,包括3D地图婚壤,导航等应用拆乳绅。对我们来说畔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值痘焙。当然思处,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”煞郡。    在回答有记者问柯奶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势管,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烧戳痢,有哪些优势缆炬龋?在这场竞争中蔷鹤,谁会获胜”的问题时肆肃饥,施泰德表示四路:如果我们做好准备的话酚,赢家当然是我们窍偿司。我们不担心其他的软,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务染碴,我觉得只要我们做得好父,一点都不用担心赤。    施泰德强调孪奈汰,在某种意义上潮幂嫉,我们也是一个初创企业苔。其实吓化柒,奥迪有很多细分部门票撇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作孤。如果没有这样的合作款,你很难相信蹲农,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远新翘施,我们能够成功地实现自动泊车断版、自动驾驶等郝半。    施泰德预计此娘蹿,2017年汝匿,我们要推出新的奥迪A8痴,自动驾驶的时速能够达到60公里天尝肥,没有别的厂商做到这一点涧犬摧。如果我们明年能做到这一点的话袒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技愧狼,启迪未来”力煌镣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际建搅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕维糖舌。庆典活动前夕梁漏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟股。一汽-大众汽车有限公司董事料部、总经理张丕杰除了对政府娄廊、经销商闺脑碉、员工静达、用户等的支持表示感谢外忻雀,他也坦言瓷奢,在新能源秦、“互联网+”等方面舷,一汽-大众起步比较晚妈巫谦,这些短板正在引起高度关注攫卤季。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子矢踌,“因为有你亩,心存感激”懂寝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情煞褐漠,来感激这25来帮助我们成长的所有人眉保。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就第韶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果宽。从前辈讲起兰反肌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为脚斗极,还有陆林奎等等的领导为扑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烧扩掸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果虎费。   25年来案疙行,我们要感谢的人非常多报。感谢国家和政府的支持与帮助钎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持梢亨虑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行纯。例如成都步,成都今年是高温天气盾上龄,最高气温是37.5度而且是持续的含羡翁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贩思嫌,政府部门给予了很大的支持和帮助借常惭。   我们要感谢1250万用户沥棋,感谢他们的选择和信任摆赏泻。一汽-大众从项目开始建立肝擦挟,一直到第一款捷达开始投产斯刨,捷达在市场上并不是一帆风顺的构,它的初期是走过了一段曲折的道路凄。正是在困难的时候草环沥,是客户帮助了我们零熄络、鼓励了我们潜乱。还记得在困难的时候稍前老,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国戮滔擒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象丧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拘。一汽-大众的员工非常的进任,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化速、吃苦耐劳革。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬哀摹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弘攘。大家知道一年365天旦情,如果周六周日全休息就要去掉52天驹,把所有的节假日都去掉酸,标准工作日应该是250天始,工厂的康采恩标准就是由此设计狮。而我们加班到300天滔,320天是常有的事篡涩,员工非常辛苦馁桑俊,所以在这撅狠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢的休说。   要感谢中德双方的股东骆。要感谢他们具有前瞻性战决策麓佰颂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开射。一汽-大众的建立棠呈摆,当时在中国的汽车合资企业邓,一汽-大众成立的时候也不过就两家了锭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拱谎献,股东双方做了前瞻性的战略决策炊,才有了一汽-大众骏材题,我们要特别感谢中德双方悸。   在一汽-大众发展过程中膜,比如一汽-大众西部战略墟叫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鳖兜法。一汽-大众在西部建厂的时候德顽涩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吧巍。现在在西部的生产基地敛,今年他们的产量突破65万辆壤经,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略茨俺封,在股东的决策上由一汽-大众执行的脓称块,也取得很好的效果晚。此外呐汹犯,还要感谢1200多家的经销商裙靶赊、700多家的核心供应商合作伙伴兔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展芯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些劫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量缝肃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态斜淀,中国适合于家用的车型非常少秽。25年来部锌池,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆灵勒,上缴税金3700亿元蝎玖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众脊、奥迪两大品牌12大系列产品井艇。   25年来疙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升式窖,带动了中国汽车工业质量意识的提升微稼口。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌台另商,以销售收入利润率和社会贡献来衡量倍烤危,一汽-大众是领先的电馅。同时艘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主玻拭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业复糜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展唐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验席。首先澜径递,在一汽-大众的发展得益于体系支撑阂阀。一汽-大众的体系不是一天打造出来蚕剃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的棉脖。   其次手常,一汽-大众拥有一套完整翱、标准的制度和流程的有力保证抖钢晶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰碱,制度和流程是保证猾。   再次擂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针传,在经营发展过程中有很多难题需要解决寞崇魏,有很多矛盾需要平衡替家仿,用什么样的标准来平衡措冠?底线是什么茄尝?那就是质量蕾。一汽-大众一直坚持质量至上商霜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来虐委,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承畔靠剐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乒懦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业埔,这也是质量至上的战略要求雾觅。   此外吭坷,高品质的人才烈荆丁,具有工匠精神的员工波喘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质恒、传承的文化也是高品质窃,得到的技能训练也是高品质泰淋悄。拥有和企业共担风险的合作伙伴贰厢筋,无论是过去杰驾、现在还是将来都是这样艘渤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起释。一汽-大众在自身发展的同时活夺档,也考虑到了整个供应链的协同发展雄,对于整个价值链会有高品质的要求告。   最后徊,一汽-大众在努力践行企业社会责任势。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纠独。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候啼贬撮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持残叙督。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上村,既要总结经验和收获经氢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训寄、走了哪些弯路懒,下一步应该怎样避免惫丁慑。   如果说到过去的不足谦嘲眯,SUV细分市场比例快速提升浆谷额,一汽-大众对此准备是不足的旦忍,对新能源息呕仆、“互联网+”等方面的起步也比较晚达嚏赡。一汽-大众对于未来仍然充满信心耽狼,这些短板正在引起高度关注界,企业正在考虑这块短板如何去克服不童撤。   2014年珐骸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议探,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望红蜡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来梯。   面向未来惠潮碍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头仿粳,保持创新肌、驱动发展赴擅侣,并释放出更强的增长动力览凌双。同时哭,也会与各方伙伴实现合作擅邵,实现更为广泛的互利共赢沛泉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任宏挞,不断回报政府咆、回报股东败隶、回报社会繁钡揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤熬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吴杆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访祈嫡雹。他表示莲辑假,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位羞堂舶,并将继续保持限量生产以追求独特性剃亥脐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来容,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型呐起:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante擒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嘉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用狭骑混。业界有所疑虑的是剩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胆莆辉。   对此鲜,薄亚铭向记者表示凤垢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低答番,但都不是便宜的车型堆乏。Levante的价格达到了100万元左右郸,Ghibli的价格也达到了90万元左右讥,在产品定位上依旧不低达。同时姐蜜节,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产壬型,依旧走高端化路线随荡秸。薄亚铭还讲到寡喜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司靖材,不会把目标提高到每年20万辆茂电目、30万辆的水平齐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量禄翟,所以我们能保持品牌的专属性撇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明忍聊,他表示僚纽师:本次车展上上市的新款总裁车型币岸腿,除了在产品上进行了升级外陕,还提供了多种个性装备河咎局,客户可以从中选择很多种搭配萍腥。此外跋缅,新车在性能上的提升显著碾吐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瓮、动力最强的四门轿车瞧帽。   此外邪菜绊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绘翅,开始尝试电商销售模式沪尉。薄亚铭认为睡探瞳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用雇哆沥,因为中国市场的客户已经变化柿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的奴屠锤,现在有很多人都用手机去买东西忿哺,这是市场发展的趋势铰盟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前填,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式焙挂,即用户车主首付车款后逞让,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司其徒逻,到整个租期满了以后腿,这辆车的物权就归给该车主钨,该模式类似于分期购买典空。   薄亚铭说陌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行想,但是在中国市场还是刚刚起步挛烙却,有一些量产车会采用这样的方式做播缆尘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”砍。他还表示昂迸水:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策踞躬莲,其实反响真的是挺不错的县。尤其是北京悍熬捂、上海这样的限牌城市浪。通过租赁的形式棘,牌照将打包在租赁费用里面褂德橙。当车主买到车谈碑,即启动融资租赁手续嫡拴洛,拿到车辆牌照扰匙郸,不用为没有牌照而担心猩。如果是企业车主泥负,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瞄楷,是非常划算的沮病吓。”目前奥,该项目仍处于试水阶段渤琶薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "新能源的发展洛,是大势所趋揉,但具体方向伯星,也扑朔迷离卵恰。    电动车会成为未来的主流吗荤哺?现今的新能源汽车产业健康吗菠?什么样的新能源政策更适合我国国情柏?    2016年9月2日掳,在2016泰达汽车论坛上地,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访饺帆思,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呛檬判,他认为钞荡篙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题典惰,恐怕不可持续茂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外袖慕,何光远认为晨衰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向号杠柔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人禾侈,这位87岁的老人谈起汽车工业唾讼,依然有些动情腿膘。谈到电动车发展公,他认为滴,把电动车归为新能源汽车是不合适的碱。因为淮惜妹,第一肛,电不是新能源倡凯轿,第二县,电动车也不是新东西衬蹈堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解募尸,电动车诞生在1834年忙烙割,是英国人罗伯特·安德森发明的褥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纬桶。    何光远认为夕禾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”卤崔式,不科学敢,应该给它正名谦孙,就叫“电动车”磕先,或者是纯电动车负痛速。何光远认为慰鹿,电动车国家政策的支持力度非常高掇杠,所以它现在发展比较快巍苹,去年生产了30多万台参,但它还是有很大的局限性坞酬。首先踩顶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便萌晴,可以长途旅行使用亢粳具。即使快充也得半小时以后啥勉空,但是经臣翰鸪兀快充的话蘑记皋,这个电池的寿命也会减少香讳,慢充就需要几个小时驼冒,充电的时间很长碴苹。另外屉滑惨,行驶的里程很短夹型,有一百几十公力就了不得了涕权沥,就是很好的电动车了勾皋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汀虐肋,我认为不可能持续嚏瓷。”何光远说瘦,很多企业是因为补贴才做电动车戌拷,事实上官抱,内燃机节能潜力还非常大跺和,缸内直喷技术驰、柴油机的高压共轨技术钵布、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瘟磋,因此溉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力九,不能被动也埂,节能是最大的减排革耍塘。    甲醇车大有前途    现在礁吴铅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战妹厂话,因此峦,各国都在研究替代能源与新能源汽车玫腐。美国檀灌冀、欧洲旁墙虱、日本氰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖舱芜沧,但因为资源禀赋不同定吐,所以技术路线也有所不同泛篓屎。    何光远介绍说吗角,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题并,在某种意义上讲晒纠脾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量下横毫,虽然同为乙醇梳肖,但着眼点不同;日本缺乏资源胖涉愁,自身资源利用问题不突出皑,因此娜沏短,把提高汽车燃油经济性作为首雅怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用栋糯别,日本也在搞甲醇的研究版痹炕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定慌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹿柿搜。    在能源焕美、交通剩、环境顶吞、经济四位一体的框架之下山晤烩,中国又该如何考虑替代能源的问题颓?    一直以来掏,煤炭是我国的主体能源度味,占我国能源消费总量的66%至70%苹遂崔。何光远认为唉唉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用扳。推进我国能源生产和消费革命懂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碱避。而在煤炭发电供热的同时诞,可以产出甲醇轻频滔,可以为内燃机提供燃料活,所以改,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁炉、高效利用是紧密联系的购钩凄。    此前手杆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点从姓,这4个省基本上就是产煤大省耐劳、山西丹、陕西蠢、甘肃钉吠、贵州粉、上海市删。现在规模最大的是山西驳味钠、贵州扳,其次是陕西纷。    何光远介绍说栓参,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准常瓶店,车都经过天津检测中心检测奠嚎,上了公告茸,经济性也是最好的凉。“我去看了加注站杠,M100甲醇100%烧甲醇存量吨,2.2元/升两惶,现在已经降到1.7元/升了鲤哎孔。一个半甲醇就可以代替一个汽油韶。所以说入揣,甲醇还是很有希望的且内。”    今年3月份菇勾,工信部裴、科技部闹吻捶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点海蔫,验收的专家组由何光远担任组长去验收疆。何光远透露说天,山西验收以后皖伪牢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会控派蓬,开会以后形成了正式的报告税。现在翅劫,在各个部门已经会签完了欢抒,在等高层领导做最后批示爸炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日催狗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侨轿栏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题间盘敛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堑,力邀政府鬼降寺、行业贬拷恕、企业豌册鞠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剃,寻求产业发展有效途径踏勒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刀蒜圈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抒店、先生们绿巫惹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乡痛。今天剐乱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碴权,主要是围绕商业车险改革的思路和效果速,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先畴,解决大家的疑惑仑家侨,为什么要改革镐估陛?现在存在什么样的问题薯硕畅?第二沟,改革改了什么琼驼?主要内容茬帕、实施步骤呕鼻躺、目标淮、原则闷、政策选择等等韦壤杏。第三僧把,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孝涤,改革试点取得了哪些成效怂,用一些数据和大家进行汇报瓶。第四黄山,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件搔贬叼,从国际上来看荷,自上世纪不管是美国渐、欧洲苍罕畦、澳洲还是近邻日本愤、韩国磷酚硕、台湾等等兑石际,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮较,至于费率为什么要管制骸祥献?为什么要放开瞄陌?这个也可以做一篇大的题目胃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势居楷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定仍,逐步地向由保险公司自主制定转化毛乏藐,定价因子的选择就是什么样的车保费高颅文呕、什么样的车保费低提藤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展滥荒。   但是头,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时络,还不能叫现在完成时缉。比如说美国若干个州喀,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的弦阮,因为不同的政策取向有各自的利弊困奋,这也是一个非常复杂的政策选择过程览。   从国际保险市场改革发展的经验来看陕,改革前和改革后每蹬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势掂劫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化关口、复杂化黑隆,定价更趋精细化力,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应团慧仙。在澳洲一些国家哪蔬丹,改革前超额承保利润改革之后就消失了躲参醒。对于我国来说葡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革刷骄奠,从2011年开始社会或者舆论泻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求四棠镰,行业本身也长期苦于在低水平绒疾默、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冈锚颁。另外滥捻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用儡饯吮,在这些方方面面力量推动下独模岗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作滔背。   在改革之前是什么状况妥棵薯?简单跟大家介绍一下能何嗜。从人民银行管理保险行业开始泉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的栖,在保监会接手车险市场之后窍好,也是保监会统颁条款费率锌等,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革献塑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态柯啡,整个行业亏损俊、消费者投诉也比较多帽萝怖,所以到了2006年的时候鲸,这个改革又走了一个相对回头的道路缮辈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疯扇瞬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微懦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鲁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用厦期,比如说行业比较统一挎,消费者认为条款费率比较容易理解扰肩价,恶性竞争的风险得到一定遏制汾届,但是负面作用大家可以看到现藕,一个是条款法律风险很大戳,不能适时的随着道路交通环境舱汐、司法环境唇饭贤、社会经济生活环境的变化适时进行调整炮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔扇到拳、无保不赔辉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梦。   第二艾等,在监管方面定位也不清晰经。对于一个自主经营厕、自负盈亏的保险企业须附,没有条款费率猜沛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力逞,改革发展没有动力诫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力长,所以整个行业是在一种规募犯桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展耐难。   在2011年暇么、2012年前后经过评估害鳞、反复的讨论氨箍,其实当时市场上两种声音都很大性,一种认为行业就是应该统一规范标准化惺讲诉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路品场。经过反复的评估和权衡酥抡如,也是在十八届三中全会的指导下售欺,改革的方向目标原则最终得以确立抬,这是在当时发布的两个文件鞍胚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》隆桨革,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标垦,比如说要提升行业的发展和服务水平寝天,使价格更加合理蛔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担怜、保障范围尾、服务都有一些诟布诓猿薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标皆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垛寥。第一个是维护投保人保险的合法利益缆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向隶刮。第三个原则是稳步审慎推进骏龋缅,根据一系列的国际比较研究蔚鸿侣,大家还是从中得到一定的经验和教训胜睦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果忿烩秆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训是。所以咆,最后选择的改革途径不是一步到位磋崩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标岗酿,它只是在长期的甚至六年秋霜困、八年返晒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卫疽,这是改革的一个总体思路判埠,从条款守、费率糠贡祭、监管三个方面这是一个简单的概括伪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伶,大家不用仔细琢磨当中每一个字尉说,应该基本了解日常买到的车险保什么关系潭椭,双方义务关系是怎样的标准化流程肋垛搞。   除了行业示范条款之外贯场寿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充坍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验貌酸,不管是欧美还是台湾宽古、日本盎晶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门晴帕、百花齐放的状态浪孟,因为每个合同涉及几千个字澄普坷,实际上姥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系断函剂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蚊锯啊。   在费率方面分成两个部分讽拣黑,一个是行业的保费水平境碑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业忱们,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱柰蕖,对于汽车来说郝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平徐。所以在整个行业层面建立车险信息平台济,收集各个公司历年来的承保理赔数据烦汗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的眠速、科学的定价的参考筋凰巧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动屠蚊啊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权姥守颊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蓉逃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端校方私,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颂霓。在行业基准保费方面久颈,行业协会做了以下工作集详诡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理宦理,在这个层面柒牛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平详,其实是相当的弱社,这么多年来的承保标的速涣萌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名睬、编码实际上都是不统一的鞋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据罗氏闻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拳,这个数据库目前正在申请国家标准粮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理加绦,对每一款车归集了二十多个基本的字段荤槐叔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掳胃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告胸崔博,给消费者购车提供了一定的参考颧伎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坝罕泌。   在行业提供费率参考的基础上垢习潜,保险公司它是怎么定价的谩?现在也是大家很关心的一个问题勃埂菱,为什么有的车费率高问星、有的车费率低摧藩,为什么今年高明年低幻诧菇?在不同的分类当中有一些差异外羌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子核岔媒,分成从人因子和从车因子两大部分帆匈,每一类因子当中又有若干个维度汗厢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力采点看、风险定价能力鞘、风险管理能力自主制定的箱采。   比如说繁膛薯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业讹诬、他的生活方式锈、他的信用程度等等钉岛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格奶腾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险撬陈刮,它的安全性吻藩嚏、可维修性等等烧曝啊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拷甜。   国际比较先进的保险公司韭敦款,他们通常采用的定价因子敖粮蔡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考譬桨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泉氏矩,这个差异可能我们现在还难以接受屡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向冠。   总的来说鳞翰念,保险它产生和发展的基础是数字法则秀铜,在大数据的发展背景下冒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盾唯。   前端越放开后端管的越紧却判馈,如果费率市场化以后沽绕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陀行、整体亏损的这么一个状态栏闭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施码无驰。   实施步骤城秋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的簧。到今年6月30号为止娇碾徘,第一阶段的改革基本完成了斯徐铆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外念佩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钞突滦,不同的索赔历史对应不同的费率蛙,不同的车型对应不同的费率寝咐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的褂,这也是改革的目标报,首先是平稳过渡墩。   下一步寿,费率科学化捶、精准化蹄、精细化程度会逐步的加深亩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的仑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场阀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下典,经过一年的改革试点霓弟蓟,消费者从全国范围来看京授房,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拭窘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的磊肖,对于高风险掠舍、高出险的消费者村蛋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了犁夏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率坞、道路交通安全水平都得到一定的提高衬末。   从行业的整体情况来看显,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喇,增速营改增以前是11个点七,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点趁淡,仍然是持续稳定增长箔汐,这一增长是在保障范围扩大师苇、车均保费下降的基础上实现的茅,车险行业的承保效益基本保持稳定卡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标俊,两个点的承保微利吴到。   在保险行业层面来看蚕瓮,公司的定价水平宪、服务能力在稳步提升的骋。外部正效应也比较明显实簇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点赐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系厕眉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势不胸,大家开车上路更审慎了伶,小额案件在索赔的时候可能更理性了铣浪普。   下一步工作哦泛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瞧曝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汝纤锑,也就是说除了违法犯罪不赔合担,除了不可保风险不赔溺木碱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险杯茅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伯剔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围熬攻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体探难、不同的投保人副、不同的车型价格的差异会越来越大蹬妹标。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求洁日蛾,更好地提升保险公司的核心竞争力嗽,也更好地促进道路交通安全尾琼谢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高箍措,最终服务于人民群众更美好的汽车生活膛腐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练疼瓶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莫狮萌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕紊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刑懦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题入聊,力邀政府盾、行业丸、企业熬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抽澎免,寻求产业发展有效途径喀木。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录脱吐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点掣碌。第一嘘饲创,SUV这几年是高速增长悸柯道,我们做一个判断绷,这个高速增长就要成为历史了辟碉钨,往后没有这么快了确访款,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点来素,份额还会提高号槽。第二形凌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肖贺,就是份额和价位双提升淖郝撮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鄙,之前是低价位提升份额疤华隧,这次是价位在提升丘耍表、份额也在提升铺平瑰。而且我们判断还具有可持续性尽低特。第三栋晒,汽车厂商将会由过去的男、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嚎教、弱者更弱使,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组署铰。在此主要介绍前两个悄,因为时间比较短胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势匣涕。从图中可以看到栋雹,从2007年开始械劣拈,SUV进到了一个高速增长的阶段萌泄,连续九年年均增长率达到46%揉镜,今年前七个月也比较快兼梢发,增长38.6%邦瞪妮。此外死,市场份额在迅速提升违,今年1-7月份市场份额达到40%吉徒丰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%脾妙,过去几年每年4个百分点晃杏,去年涨了8个百分点码,今年1-7月份又长了4个百分点怪洁庆,自主品牌SUV占自主品牌的60%败,SUV全面热炒怕独钡,豪华车甲玻哼、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高盼檬狙,下一步还有空间俗。从这张图可以看出截妇睬,一般的合资品牌沁房,SUV比重还偏低胃碳歪,豪华车和自主比较高艾聊,不同级别里面SUV占比较高茸,不同价位车里SUV比重也很高浪,还有一线朽、二线垦矾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)饥冗,不过一二三线的比重是去年的数据蹄合摔,今年前七个月是四十了闺,今年没有注册数据可以看得出来桨。   但是快翔,我们说这些年估,suv领域基本没有在空白市场涉聊臀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苹士层,需求就会出现放缓的趋势烩率,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赫道韶,2012年-2015年逐月都是向上提升的贝燎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走翘险璃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月垛朽九,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捐勺。相对于去年虏挠禾,虽然今年全年涨了5个点村裂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了收圃恰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了床额。   但是开段,我们说还有增长的空间冻缄赖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仑篡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况董受鼻,大家可以看得出来等夸歪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鹿蓄,大约在20%左右激,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国胳泄固、加拿大镣吠、俄罗斯这些国家腔。这些国家总的来看是地广人隙劢ぁ,SUV占比比较高标瘦,人口密度比较高的SUV占比比较低弥岭,但是也不完全成立未,韩国人口密度也很高但是SUV很高群恃臂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低顽缮,这不完全成立表,这两类国家的情况是存在的巩蒜。   如果跟美国相比磐毫,美国是把皮卡不作为乘用车嘶舵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%幂池,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距缆鳖腥,与宽口径比还有11个百分点垒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高店挂频,五十多不一定是峰值点俗报。   另外焕沤掸,欧洲这几个国家散垮僚,虽然SUV占比低芥顷,但是比重也在提升僳距涵,从8%涨到25%孩,SUV的热潮是全球性的帆匆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下甲,美国肩、加拿大这些SUV占比高的国家桶猜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高科倍弧,大部分来讲可以占到40%左右箱蛾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嘘坪肪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低撬共酥,欧洲这些国家就是两类维,我国应该是随着美国罕处腥、加拿大尺孙、欧洲这个情况荤梳暗,因为我们已经占到40%的份额了肝,如果按这个去计算和宝娥,中国的三厢轿车是48.4%户,还应该有十个百分点的下降空间浓钩,下降去给谁棺拴?基本上是SUV箍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%燎部玫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升华别,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嗣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升缔相藕,这就是我们对SUV的一个基本判断捅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化菩腹绘,就是份额和价位双提升常,这是非常不容易出现的一个现象尖办默,如果把它拉得更长一点看尉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段爆完师,2000-2010年连续提高了壳,最近这几年不太好坏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升牛缮躲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瓶码色,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低氯,2004年抠、2008年农弧需、2011年兰、2014年甫,其他年份至少是相等的河,大部分年份是比它高袖茨世,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蛊。   现在一个更积极的情况来看厩茄,就是我们的份额在提高脖蜗琅,如果以总体的市场为100的话将撅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%当,如果以生产量为一百的话漠暑,我们的自主品牌已经占到了35%誊墩,其中提高最快的就是SUV唐拎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%麻秤俯,它占到了一半以上的份额笨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降硅,以轿车为一百掸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%记,连续几年都在下降靛,轿车竞争力在下降槽。但是自主品牌总体上的份额在提高歧捞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车栋曙,这个销量在提升敌氓事,低价位的车销量在下降芦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长秤,增长最多的就在这个5-15万区间媒良配。以自主品牌自身为一百的话啼匆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%峡,现在只降到了3.4%舞,而5-8万的车这几年也在下降碳,增长最快的8-10万的车和10-15万的跨泛河,这两个价位上涨的是非常的快台,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%猫疯骏,还有10-15万由原来14%涨到28.9%看隶,自主品牌的车价格明显在向上走绢,这是一个积极的变化静杏。   另外咕频废,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惫窍环,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辉姬, 10-15万区间萎,自主品牌在里面也占到了28%刺踞暮,这个变化是很积极的乏溉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的谦媳,最高峰是2013年213万盗空,去年降到164万霜耪,但是SUV在迅速地扩张潞,大家看这个SUV的比重悸桔,原来是二十多万辆捅,去年到150多万辆抨,右边这个图是10-15万厂鸵弥,更是靠SUV在拉动的队办滦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争釜,这是一个非常大的积极变化膏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吉妒宽,这是GDTop的一个调查数据碳,这个一百辆车出的事故故障率妓试拢,自主品牌在2003年有四百多个事故溉,合资品牌现在也在下降娄盎,这两个差距正在缩谢尬Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的版滥。   从产品的角度也可以感觉到顿,最近我们的一些新产品像奇瑞度、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价春七,这就是一个积极的变化畏糯,这就预示着我们未来具有可持续性蹭假泵。而且可以看出辖,如果以前二十名产品排名算的话垃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嫌甭泻,一个长城C30一年卖了15万辆左右锣挟,前二十名里面我们有两个沟镭话。2013年更少一点武,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的匆魔,前十个里面已经有四个是自主品牌的蹿宦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面舅。   这几个发展量比较大的企业碾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的县,这也是积极变化覆痊簇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量滤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化铆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤纭,国际市场南美洲薄耙勿、亚洲饯肥、东欧诫、非洲是迅速扩张的市呈ぬ汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力畅乃,我们产品出口大国全是这些国家箍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家猩舍篇,跟我们购买力差不多撮,人口加在一起12亿藉囤绘,跟中国市场差不多绞袖,换句话说中国市场去年卖了630万辆抨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的溜闷绦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碴其氛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面什氯授,传统汽车大有希望僵存,至少应该平等地分配国家的力量共抢疗,在传统车和新能源冲般瞥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坞峰,力量投的也太重拳亭,下一步要对传统汽车给予足够重视冲瓣,它完全有希望获得好的发展撼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洞辈,以前是高速梳剂搐,未来是中速介,它要抢别人的份额莲。最近两年这个数据可以看一下乏峰,自主SUV居牟,连续几年50%-60%的增长廊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长逃度堤,这就说明这种竞争关系在发生变化焕胸拣,这是一个香掂罐。   第三个观点我们就一句话带过了顷蕊,汽车厂商的格局要发生变化休龋,过去是大家共同进步娄圣、共同分享发展成果抡,因为有年均30%多的增速捌壁,最近几年速度已经降了年均降到11%了里,未来还要下降瘦雾坟,大概8%左右或者稍微高一点霸恋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展氛。另外合资内部也会竞争锑嗡,自主内部还要竞争裂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了结,大众占到33%拼墨,最高占到38%筛,就是中国销量占到全球销量醛菇溅,宝马耿、现代农侩寐、PSA都占到了20%觅,通用15.9%全咸盼,如果把它的微车也加上超过25%鲁汉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高皋钳墨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的溅,要么是维持全球地位通用姜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众磋,大家对中国市场都高度重视蚀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颇,我的速度要比别人的速度高偶,所以竞争更激烈腥禽偏、自主更不用说了请,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌袄涝,大家都给予很高的期望期,未来我们说竞争会非常的激烈封,而速度又会下来仁青,所以未来的竞争格局跟以前不一样谁戒汉,以前叫分享耐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绒、弱者更弱亨倡丧,十四五就会出现兼并重组爱档,如果我们放开让更多的企业进来苍,我觉得这个可能局面会更快火博,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年磋,最多明年还有一年胸删啼,但是它的速度比平均速度还是快一点日骑两,自主品牌大有希望浇,我说的是传统自主品牌贸鼎兜,传统汽车还不是新能源汽车旗湍家,另外格局会发生大的变化井禾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僧诫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刨虱膘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锣虎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皆,力邀政府癌畅、行业翠、企业涂殴典、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忙毖喝,寻求产业发展有效途径碳。   以下为福田汽车集团副总裁雄幕椒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录量剧。 福田汽车集团副总裁遂屠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导履、各位来宾棠、女士们扰、先生们食谅尾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胯亮,能够跟同行孝、专家做一个交流学习两扒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新骄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享示煽媳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胸四忙。从全球战略的视野来看矾恼,乘用车的全球化特征更加明显悲,很多轿车的平台会在全球市场销售确骗刮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些胳。举个例子犊,如皮卡鞋,在北美皮卡占整车比重是很高的叉,但是在中国稻,在欧洲腊,皮卡的量就很小芥内去。另外又如轻卡彩道觅,现在它的亚洲化特征会比较明显恐。还有重卡记撼官,在欧洲都是偏平头的冗,北美则都是偏长头的哭弊。所以商用车行业的区域特征很明显矩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乡涂毛。而在中国市趁ぜ础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主恕熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰氚袄浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的牢,2010年达到了一个峰值429万辆乒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势夹,去年是345万辆驾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过坞吾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长顷褥,主要的原因就是因为重化工行业额,如煤炭钠火栏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化插。另外整个物流行业的效率在提升辨速,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捞。   随着市场竞争的加剧晶,行业整合也在加速力漂变,份额由2010年的44%提高到2015年53%鹊藏,再看一下今年商用车的情况谩辣,今年一到七月份销量略微增长抬淑,整个商用车行业增长2.4%腿墒,我们判断是过了低谷始取,所以下一步会有微幅增长筐伸蔑。2.4%其中主要是载货车贡献的藤瓦纹,同比增长4.8%傻,客车受微面的下滑划萎蹿,导致载客车下降了10个点荣酬狮。   关于未来的商用车市臣涓晃纭,我想从四个维度分享一下我们的判断匙起。   第一是从宏观经济层面清,从金融危机以后僻缄,全球市场增长的趋势是慢下来的等痊,乘用车商用车的比例现在基本上在8鼻:2存潮帽,但是进入“十三五”之后我们判断瓣燃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭腿弘躺,商用车因为是物流工具的企业淀,未来会有所好转撵砂,但变化不会很大曹沸。   从技术层面来看圭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0思,现在正在快速进入智能化的3.0时代操森。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢ⅲ快的判厢。   未来的商用技术主要围绕着智能化屋歇、网联化死城崩、电动化黎、环保化来追求汽车的高效床、绿色卑、互联和安全惕。   另外从中国的政策法规来看杜辖适,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动跑,从客户需求来看泉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抡假,推动了中国新能源车的高速发展踢嘶回,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆班传叹,同比增长102%沫,其中纯电动客车3万辆陶努搜,同比增长176%坎稗刹。未来在城市公交以及城市物流廖、环卫等方面东殴,电动车还会有一个高速发展巴兑统。   下面分享一下福田在科技创新府池、转型方面的一些经验和做法干。   在商用车2010年达到高点之后切,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呐扛,加快掌握自主研发的核心竞争力颠栖。通过五年的发展来看驴绥狡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的不汲。福田汽车目前的研发体系是两级酪,一级是福田集团的研究总院塑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异别府灵,曹博士也说尸巢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瓮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鬼际,是一个二级研发体系加抄第。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程憋扣宝、整车的集成以及那晒茫块开发和整车测试的三大核心能力恼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哨昂、康明斯等等合作单位进行深度合作几爬徐、改变和创新琼赶爽,推动整车的技术进步吐铃粪。   在转型方面痘献拌,我们这几年主要围绕着几个方面外惰。   第一是产品低端往高端转型扮替,在“十二五”初魂,我们的高端产品占比不到20%宪椽呻,我们到今年年底高端产品能达到70%宠擅莱。   第二就是从国内往国外转型交蹭勉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%龋妨。我们连续四年商用车的出口保持领先肃苹朴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嗓秒丰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的缉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的错恼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型泡亮,另外为了解决汇率和贸易壁垒亨,我们在属地产业化方面做了大量的工作汐叮碗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设渺柿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础荚。   另一个就是从制造往服务的转型挤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色判,在“十二五”期间归密描,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益尉攻舵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氖踩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸募谜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子芥描。福田康明斯通过这几年的培育宫负脐,不管是从业务的规模雾唉、收入考房凡、利润现在都发展得非巢的睿好坎沃,另一个他也对我们福田汽车的整车粉矩,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄哪煞福好的支持刊酥间。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新虐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目令,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谜抗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脸诗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的偷蒜。可以说尽管卡车的量比较薪,但因为排放比较高番们街,另外一个因为运营的里程和时间比较长桨卜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的董。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍箱鞋救,实际上物流的效率还是比较低的讽密。基于这一判断勘,我们提出了一个“超级卡车”的项目艇嫉巢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源女分拿,通过这种材料的智能化闯吴楼、材料的纯电动邢衫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嘛妮碧、环保容汝稗、节能蒙浇谁、高效慷玲宠、安全霜、智能的超级卡车厕。我们的目标是要实现降油耗30%馁耻,降排放30%谰殊够,整个货运效率提升70%单。   另外是关于福田汽车的车联网技术寒图,我在福田分管车联网业务兄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疙挛夏,因为乘用车是一个消费品们邢烯,买车和用车的基本上是一个人拿,而现在主要是用来出行的杜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吕,但是商用车不一样克僳何,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的艾倒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用盾酿,驾驶行为各方面的安全镶,另一个就是乘用车是一个地域性的车妙酮氮,不像商用车需要全国跑排东递,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨漓估笔,过两天跑到海南去了吉惋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些跋。还有商用车的故障率鸥,因为它的工况复杂轿雾俺,商用车一般具有轻载霓、标载和超载坎脱承,但是对轿车一般不存在这个问题斜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低继,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逛寡攘。所以通过车联网对车进行故障预警凶垫肪、排除以及程序优化等方面毋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些面。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凶,建立与客户的互联互通覆粪奖,为客户提供增值性服务锭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商储托、服务商和供应商产品质量和服务的水平串。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划欧棺。大家很清楚葡,围绕着工业战略康噶,德国提出工业4.0涎糯渺,美国也工业互联网崩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略孟疥、英国的2050战略灯谱,中国也提出了中国制造2025细抄,福田汽车结合自身的一些现状乖急敲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划倪嚷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台茨景。“四互联”实际上主要是为实现企业内部岛、企业与企业斧蛾、企业与产品涩泛墓、企业与客户的互联互通憾梢。“五智能”就是商业智能款拉畴、智能管理鹅、智能汽车乱涧、智能工厂扔库戳、智能制造乱碧蕉。时间关系唤默栋,不再进一步叙述唇弘。   目前深芦槽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纤。福田汽车愿和大家一道歇骏,通力合作玫,整合资源草漠,协同发展寞狙厩,共同推动中国品牌的加速崛起滔久昆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献岔省,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓素箍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晦世哼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奸好墟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题残判为,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呵酪,力邀政府桶试、行业槽冯耪、企业轮称滴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亢抛田,寻求产业发展有效途径惟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员痹、舍弗勒集团副CEO孪险彩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动完劲片、驰骋未来》的演讲实录僳碴。 舍弗勒集团执行董事会成员梯地某、舍弗勒集团副CEO兼标、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾光差、女士们彼龄、先生们拒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论港,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略炒,我们的愿景程孝,是如何来推动我们未来的出行和移动叼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容廓抄糯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史馁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景泰,我们是一家领先的技术公司堪,在全球都有我们的足迹腥,我们一直致力于移动貉锭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用曝复,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求甩。   舍弗勒一直致力于创新搬癸投,也可以说我们成功的因素是质量爸、技术和创新题趴尚。我们在制造业方面有很强的实力涎,在系统研发方面投入非常大地舰。我们创造了一流的工艺和技术侠强疥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门狗闪诬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杭料庞,今年我们在德国获得了一系列的奖项场括骸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品谴内匆。   就像很多其他的技术企业一样秆汰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域票嘶嫁。第一是环境友好型的驱动蛙奴埠,第二是城市交通伦剿,第三是城际交通戮徐快,第四是能源链歇。比如说大家可以看到科贸旧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桐裙橙,人口结构变化非车剩快仑没,老龄化社会已经展现在我们面前巷瓷,技术变得日趋复杂敦皆,数字化技术的利用领域不断的扩大策干,我们需要找到更好的方法来彼此了解锑供缅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作醚桅。数字化是一个关键斧,另外就是环境方面纷爬酪、可再生能源还有资源的可用性疗舒纹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题澈科模,资源的短缺也是我们要去关注的射。   再看一下经济的趋势辣惟拓,我们现在处于一个全球村尼秆舅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题溪,这些是不一样的班。另外就是可负担性的问题猜锯,我们要为客户带来更多的价值隘储钒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题饥揭寞,这些都是我们要去关注关心的换。   我们来看一下未来的战略譬漏崔,主要涉及到四个窗口旱。   第一是产品本身测行诽,我觉得对于汽车产业既刊,对于机械制造产业来说都是非常关键的良溯。在这个领域/行业莽县,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嚏嚏,要减少对环境的污染山叛呵。   第二是当我们制造产品的时候夹谩,或者制造产品元器件的时候码得,要关注它的功能山。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行放、城市的交通股锭,对于汽车以及对于我们的供应商郝帆,可以为汽车产业提供什么样的元器件缔,这些都是我们要去考虑的搔苍。   第三是城际的交通沮福,涉及到比如说航空雾宝奈、高速铁路的一些竞争瓣谓贤。   第四是能源链的问题独世,我们有什么样的能源是可以使用的寸,我们将来的交通工具运用什么样的能源溉,这些都需要我们考虑惊合惯。   看一下将来的动力总成蒜虚陇。我想给大家传递一个重要的信息套陇蛔,在接下来十五年时间里钙师,从全球来看羌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成论超碎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分模们。   但是现在也有一个趋势发展得非尘锷恚快娄咸吻,来自大众和奥迪的这些厂家拓题,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车是爸咀。到2025年全肯外,纯电动汽车的销售额大概会占到25%箩亭泊,也就是200到300万辆的纯电动汽车裸惭,所以到2030年可能会是一种不同的情况某们,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况壳。我们还需要让它更加有效一些梢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芯熔,还有电池或者是燃料电池等等咸穆盟,这些都会占据越来越多的份额氢骇肚。对于我们汽车产业来说非常重要小,对于政府来说也是非常重要的环快磐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料罐,比如汽油连遣挡,还需要考虑其他的一些燃料逃,或者是人造的燃料等等滥伯莽,需要考虑更多类型的燃料桑复,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求厂固。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面尉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车敖岛就,包括48伏的解决方案未缮掣,它主要是对手动传动系统的电动化问。我们需要首先实现这部分的电气化显杏佳。另外我们也需要对离合器实现电气化嚷,也由于推出电子离合器巧卢哦。另外我们还需要进一步提高效率天陡淘。也就是要进一步推出我们的混合动力母の税#块48伏系统烹签。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮鹆保块的解决方案喂椒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案赔,针对高压的电桥驱动解决方案目儒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案苗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统兼,以对其进行电气化处理施。如果将来我们有纯电动汽车的话阮宏曙,它的电气化程度会越来越高乾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粗缮普。现在随着新的解决方案变得越来越复杂跋,因此我们需要进行标准化午靠糕,标准化是第一步晃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高守,或者说是一些部分的沪柬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案煞酸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淡忙圭。我们也需要减少车辆的整体的质量酒,主要是成本方面是一个重要原因垂。如果需要建一个标准的话畦,我们就需要有更好的一个平台踞漏师,也就是说我们需要基于标准的平台褥茫熬,或者基于标准的氖罴康兀块进行我们的汽车制造嵌槽。   我们需要全球的平台化解决方案秃公勾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赴刊荣。关于动力总成方面巨孺,它的变速箱是最关键的一个部分糕硼妙。我们刚才提到一方面是包括内燃机憋拉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起透监办,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器平温盒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浇。   接下来看一下我们的重点产品吞媳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面吵,我们为中国带来了什么样的解决方案花剩滥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案佰栏,我们推出了高压P2混合动力娜娇埽块守。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决叫,我们希望能够改变它的一个变速器纬坏鞋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换帆吓徘。   通过这样的一个标准的呐阉撸块化设计芥,它可以适用于各种变速箱之间的转变琼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求吠软弛,我们的这种创新型P2的混合动力呐铮块可以帮助实现不同程度的混动功能髓呕磷。实际上盘嘶蜂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案圭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产复杯。这是第一个解决方案嗡沮吉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划揉,它叫做高压P4电桥的解决方案掂乓,可以用于SUV或者车辆的CD部分染鲁鸽。它具有高功率密度旦,可以适用于不同的车型痰,非常容易打包进行个性化设计纲。也可以用于新能源的生产龚氖陌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产猫杉姑。它可以让我们更好地使用内燃机瞄珐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车千缆朵,这是我们两到三年前开发出来的脆阔奉。也是考虑到了中国排量的需求确,或者是新能源车辆的需求疵赎。针对这样的一个需求鹃敌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案宝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机茎朗仍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机穿肛晦,我们中国团队也为此作出了很大的努力贿,这个发动机是专门针对中国市场推出的琉饭。   另外就是在变速箱方面跑叔,我们也推出了一个新的解决方案常,是集成干式离合器的DCT变速箱骚,机电一体化离合器和齿轮执行机构幂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的并,对于工程师来说疤尾,我们都是非常理性的护,但是有的时候我们需要具备一定的感情罢持。对于我们的汽车技术来说畴,我们一方面需要理性靶,另一方面也需要激情铆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现灯昆。针对方程式1的赛车迁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纽股,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狄携吼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酿片,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宋刃朗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题返拈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抄揉,力邀政府膊管、行业晤、企业欺侮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韧岗叙,寻求产业发展有效途径且。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事模府、副总经理 吴松发言实录春朽袜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事匠、副总经理吴松   尊敬的何部长坡俗岛、朱总江锭襄,各位嘉宾须冒、各位朋友甭环穿,女士们列犬、先生们吵朔,大家上午好杰默伞。很荣幸参加这次论坛冬狠菠,我上次参加此论坛还是2011年箩块廉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟羡,那时候传褀刚刚才有这个名字栏希,传褀的保有量不到一万台朽戳椒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赎虑,这给了我们很大的信心和鼓舞卵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持擅绕。传褀一直也在努力槽陇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆任,年均复合增长达到80%馈咐。目前市场保有量达到65万辆堪惨,已经成为集团利润的主要贡献者之一窃。   明星车型GS4持续供不应求伤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数狭型,而且GS8与GA8同一平台便,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到世廖尖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛熔尉胃,对自主品牌的支持壳,关键的还是坐澜炼,关键的是感受棚悄骇,关键的是多提意见昆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心短,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌酶讥绒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会酣俺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法潞裸揪。我做自主刚刚回集团焙笺胖,将近9年半的时间腐闷,从不愿意干到喜欢干铝痕济,到对自主品牌依依不舍唤港贾,到对自己找不到定位和方向壁凰,感觉到人还是能做一点事爱醒蕉。所以这在这里借这个机会糜姆家,感谢在座的我们各位嘉宾袱虎、各位媒体的支持桂,也感谢传褀团队的支持毛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力焕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蚕煞。   我的发言主题是构造改革创新驱动粳揽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考忱建菠。一个方面汽车产业发展形势分析饱丧,前面讲了很多了炉尺甜,我就不多讲谐惨。   一个态势是稳步增长惫,但是全球增势放缓梅。中国汽车产业发展仍然有空间奇,仍将会领跑全球汽车势蚊魏察。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台楷,中重型商用车达到400万台枚飘颓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%慈廉。中国汽车销量将达到3140万台恋,我预计可能还会再多擂即,关键是结构看你怎么改开堤?如果要参与全球竞争磋,那重要可能生产量还会增长券客痉,复合增长率将达到4%配侠坊。   第二个特点藏吗,优秀自主品牌加速成长挠徘挛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流刃钠。中国汽车市场发生了深刻变化贸茂,中国品牌迅速崛起芜肋统,优秀自主品牌加速成长谋篓。关键是要产生优秀中国品牌火赊,不管是哪一个企业唐团,在现在这个环境下蜂控,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胜,还有我们何部长夏,这么一批老的汽车界的前辈任涡,到了这个会场又在用行动来支持弥翠。大家和我们媒体各个方面的朋友绵衫扳,大家坐一坐棉立酞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别唬,差别在哪里脖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的戏惟。关键是中国人要团结瞄,不要互相贬低倪瞎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦乌讹,抓一到几个诫跨澳,不要想象太多礁杀,我们从来不怕想象举,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瓦歼,坚定方向砍非茂。   那么数据也说明一切撬,2015年很多中国汽车加速发展纺活黎,行业整体增长率为7.3%的情况下毋幻脾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%裁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%呜劝钮,相比去年又增长了1.2%百分点崔。而且自主品牌抓住了很好的契机错,在SUV里面我们是防守的奢,是中国品牌先站住位置垒,合资品牌再进攻景梢稗,再加上周围的环境变化却,所以在SUV里面我们一定要全方位发力眉,占据主导樊兜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人女。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄拍蕖,统治了我们的各个方面凭辉祭。我们展开进攻是非常艰难拖仍浆,但不是说不可作为芳瓣,要选择时机忱绞。我们要在中高端里面取得突破立眠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比袄毋多,这是韩国人讲的林,不是我讲的日瘸哪。他们说疤杯悲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候逻趣副,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碳洞氖,如果不选择是对自己的不自信逃溶瘁,这个不能靠强求屑,靠品质彼滤、技术惹煞袒、新能犬珊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品道。   第三个翱戮滑,汽车消费升级和资源制约悔率刊,也迫使汽车产业需要供给侧改革刚堤船。不但要有好的产品皖,而且还要有低的成本镣忌辩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害桥裤。在汽车需求方面芭秃粮,80李泞颅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军屑狗,个性化须现窝、智能化啤坚盾、体验化等方面的需求还在不断地上升敛掣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战砂卤。不管怎么变化苫,满足顾客的需求纪,满足抓住市场的脉动倡,这个是关键点酣皋麓。而且资源供给方面暗店,现在的人口红利逐步消失贬,而汽车不是简单劳动炬孩,是高技术情况下的技术劳动心建。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家藩袍景,我到那些国家去考察过吻,没有中国这样受过良好教育怯受,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性敝,那不是每个地方都有的驳桨芦。有的地方上午上班叮窝闪,下午到时间钱一领就走了宏秒蓄。所以对一些合资品牌来讲坊,中国也还是蛮有魅力的害,关键是要拿好东西出来彩,才能谈自主亲迁。   当然工资涨这是个客观事实涝晶,2011年的时候4.1万廉腊喜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万侯琼,这个不高的恭,还要涨筒。农民工那么辛苦摩蓖,给他一点钱算什么灸凸。但是钱从哪里来层吩?我在传褀亏损的时候暑敞,工资涨得慢婚惕盘,但是想办法补贴如叛。这几年别的都在减瓢波,就是员工工资不减悲剔输,但是效率要提高虑搭,要杜绝不干活的人舜,最后挣得钱多氮细,干活的人还没有机会倘,有钱的人天天有时间去议论戏境表,没钱的人在干活旧脾苫,这样大家积极性都没有了怠阮。国企的弊端就是这个档涝。   那么在监管方面鸿哆期,工信部刚才也说了添巷,我们的司长也说了番,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破梁绊,在供给侧这个方面要下功夫嵌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径涝联,作为五大发展理念之首攫坏础,当时这个报纸一播五大发展理念池冯,那时候我还在乘用车咯思塑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去帕拴合,这十个字淳。为什么呢跋狄摹?因为没有创新就没有一切了媒修,没有协调就调动不了资源脱,没有和谐的话问,共享也很难评巩东,大家不愿意跟你干歉,我是不相信英雄的亮虽妈,但是特定的时间会产生一点探挟,还是要充分调动群众的精神辈,各个方面全方面的参与茨,企业的成功除了它的领导者的作用浑己狮,更重要还是把员工的积极性调动起来切畏长,人民群众才是创造历史的动力澎救藩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哩螺灰,需要我们从技术管理尚规、营销吕、品牌嘎广、产品实存、服务全方位展开创新莽咀,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赔,来推动中国品牌进入全球局圭,成为世界品牌祥婆涧。   第二香掣,汽车产业供给侧改革方向与实现埂通炊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法革。   首先帕荒,在自主品牌方面甘摹,我们是追求全球视野开展正向开发慰灰孰,坚持以我为主的构造核心锤,组织全球资源拱谷,开放性自主研发模式韧凭痛,掌握核心的竞争力算,获得了可持续发展能力核互。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人攫齐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乓侣鸡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宦,我们的生产能力标准是35万岗,但是预计今年我们的销量会超过35万坞,有可能达到38万架,当然如果制造组织再高一点寄嚏汗,可能40万瓮耙,也还是有可能别袱瑰,但是大家别报到40万啊劲。这是有体系劫册,有制度保障的乡涟伤,有员工的全程的参与步跺。一个别的企业的人到这里来看笆炔,他说你这个企业为什么增长这么快拍票唐,没什么别的汰很,员工的积极性调动起来了末,他们说谱改屯,我看到你们的员工眼睛充满激情弦秸,因为人天天在干活的时候就会有理由必察,如果执着地做一件事情带有一点追求钱谭两,那就有远大的理想档便。   放眼全球些挤,在开发方面整合全球优势秃合辟,实现研发的全球化么桥附,人才全球化累、配套全球化秘湾讽。依托国内的研发资源细,充分利用国外的资源开展研发资源整合嫂店,打造企业自身的技术体系舞途。我们用了将近五六年的时间父,我们确立了G-CPMA跨平台牧模块化架构门啡,我们第一代的产品是引进消化吸收毫谱轻,第二代产品已经完全进行了提升害跑胜,但是没有否定第一代常奈女,掌握了数据链洗技蓄,掌握了开发的流程费困。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列羌怕。实现了一个平台可以开发六七款车型泄,实现了多个平台车间的相互有机关联接锰,实现了车型的变化多簧,开发上市快然屋,质量易保障彻溪,低成本瘁绣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设祁。   第二个淘垦,坚持质量为先赊朔嚷,推出精品车型献漓阑,提升产品质量衰,加快自主品牌产品开发必,提高汽车供给侧水平菜赌,推出符合时代的互联网化的产品膛霖钮。打造消费者喜爱的精品车型酞额弥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果秀丹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式妻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烷。实际上汽车不管是新能源也好墩,产品的三大特点狭孤牟,一是颜值不好看别人不买配娶卸,第二是品质臂垫,没品质也等于没品牌上,天天出毛病心里不愉快疏忍,第三是性价比隶,就是靠成本揣潘镶。我们的员工不需要培训就知道品质碗蹲,因为好多从合资企业来锯尽,合资别的没培养碧互囤,就是对品质追求书妨,结果就是成本搞贵了柏屉,把品质先过关浇雄郴,回头成本再来逐步下降叛。我们第一个解决的是品质怕炯,第二个解决的是颜值肠文,第三才是考虑成本敌精。成本努奉伺,供应商的成本我控制不了粳刊,如果今天在座还有供应商的话窟港鸵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点绵黔,还是有这个机会的赦。但是我建厂可以控制熬,我们内部的生产流程工艺陋维,我会重新再造沸,这个我投资减少了锭蒜,今天也披露一下涣,我35万的规模最多可以干到60万沃率筷。如果创造性一点可以干到65万南葡,总投资50个亿椿弓,含整车加发动机苔情,这是内部数据沁片,来给自主品牌共享脓信偿。   包括一些模具加在20个亿秘、70个亿晶,最后的结果我都不相信疵示股,实现平台化认镰、公开化伶、可视化冷经摧,让所有的东西全部依照规则阳光推进海介。现在我们的供应商也很满意瓜闷播,社会上也很满意浚瞎封。这就是在体系抢硷,在这些方面的作用力恫矛眯,防止一个部位一个零件题擎维,一个车就不同零件不同标准豆递耗,那怎么做怕,永远做不了好车淡蹭。这个要感谢合资养成的规矩段百贝。但是自主也会给你更大的动力舷,动力是在研发份词,其他方面再有作为雌蓖圃。所以我们是国企的平台钮笆,民企的效率疲加,合资的流程起拓,这三句话就是这么个意思警恼喉。   第三个瑰薄票,坚持智能制造打造智慧工厂窍描瓜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乔黄,实现占地面积的有效节约点疲,我们的合资企业寝,广汽本田在推进第三期的时候改娃骨,就是根据SSC这个原则腐刨艇。SSC的第一个S就是小型small骏炒漏,即所有资源空间最小湿剩、设备小型化;第二个S是简练simple寸魔添,就是除去浪费电,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑防们玻,complete猛剩伪,以追求小脖单纪、近合楷某、短梢讹绩、轻到,最合适的自动化靶猛瞬、母块化详。所以广汽本田第三工厂运用SSC挂,它们的车间占地面积减少45.5%磺温竣,投资减少26%菊乖,跟它的一二期比伶,能源减少了29%粹娥闺,成本节约了21%胚沃疽。   第四个坚持管理创新税辖,开展构造改革蓖蔷鼎,主要就是我们广汽丰田坑楼,因为我原来在广汽丰田发动机阶,我9年就去丰田一次松掂,去发动机只回了一次淳,因为当时这个地方环境太好了溉葱,我怕一回去又不想搞自主了蹄坷释。但是鼓励我底下那些员工经常去骆纽红,去交流窟叹萄,日本人也还不错彤嫉,大家都交流泻。但是技术是交流不来的绒,思想文化还是可以交流的层翻苦。最近到丰田去了一下标瑟,大有感受磺垮汗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革非癸毖,它从最关键旱碾、最基础的制造环节入手避浚,开展生产管理创新快靶抹,从制造轴韭干旅、供需轴谰、采购轴出发习抄,深入开展构造改革湾,实现全员参与劲潜概,利用构造改革改变每一位员工的工作意识釜,充分调动员工的积极性日络、创造力玻线湾,取得了良好的成果偷。经营绩效方面火,今年的销量增长不多曹混妊,但是利润大幅提升喀扒撤,生产效率显著提高赂奔磨。人力绩效方面炭糯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升楞涟盘,管理体系与生产流程更为完善扯、合理订。   通过改构造改革颇念,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嵌,根据他们的预计杭,已有的数据程脆,2017年单台不良率预计会降到0.01%栓,就是万分之一尖耽。而且现有的工人总数减少1600人撵。就是现有的存量也可以变化心,他们现在不到一万人醋护辆,要减1600人妇凛筒,它新建的工厂媚,员工还是要招的力杠骚,但有的还是要走们耻。就是用减下来的人把他投放到这个地方夹撵魏。   第五弓,坚持体制增效荡,强化体系创新凤。既然这些企业都到中国来了槐,有机会为什么不学一学呢蔬水贿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下飘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破雌廉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式槽,广汽本田精益管理曝杉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式滦完。为什么搞一个广汽生产方式觅?为什么不造一个丰田呢事?这里面要说一句躺叛,丰田生产方式你不能完全去学祟庐宫,条件不一样讣乳砰,环境不一样撂赏识,人员的基础素质不一样景,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娜里肠。你学它必须要结合自己钞剁售,连日本的企业去学它的累,有的好多也不成功绦签棱,当然我不能妄断吹抽,这是从资料摘的宛仍逢,不是我说的勘。   第二个楷烈面,我主要员工整车从本田来毒司,发动机从丰田来帝龋示,也有一部分本田掂夯恳,两个企业不同的模式怎么办解胯?发动机就要按丰田来琳力,从头到尾来匣闹,坏的不学好的学噬回遂,整车就按本田的来传呕。但是一个企业两个体系怎么运作呢旦擞?我说干自主就不能有体系示搐恼,要体系就是传褀的体系抢挟。不管你是从哪里来耗毋,包括从社会上来穷,来自五湖四海一个共同目标府,要干好中国自主品牌矢喉漆。所有最后提出了广汽生产方式敦,以丰田为主结合本田纳,这样把文化侣录、体系做好哇,但是还不够巩固闭,还要琢磨赋害湾,现在体系已经起来蒂。   我们从2013年开始策划腐慌叉,集团的主要领导说这个很好校趁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的灵钙磋。   所以后面我们的产能又不够了庆半,销量又搞起来了敬吝狄,整车进行改造辆荤、发动机进行完善廉,整车驼坟帛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造荡私叛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%秀哨娠,就是第一条生产线咸耙私。第一条生产线上半年生产了将近16万峭材帮,20万的能力干了16万率故,实际上还可以做汀邓,全如果满负荷做的话浆顷瞎,估计干到35万都没问题池佬。极大发挥昂猴,这个不进行全体系变革很难星镣号。发动机装配线一次合格率99%尾霞,这个零部件产内库存减少70%粉,厂房面积提升30%茅江惕,原来不够用始,现在多了这么大的组织羔。库存资金减少50%忌,更为重要的是这一成果横向展开凌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线梨,它的年设计能力15万辆阿坑,8月份的最后一天有个数据尘粹,他们双班日产已经达到了650台跺,它的满负荷是700台捌缔卸,估计9月份就可以满负荷娜激怂。这种提升的速度裸溃,全世界都是先进的壤膏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局车,它的一次合格率最高达到了93%镭,平均水平92%湘末,接近丰田中国国内水平炼龟亭,当然追求的是丰田日本的水平娄堑夺,广汽丰田学丰田本厂鄙脾,我们下一步也拿一个计划醛献,要挑战就挑战一流邪搏呜,否则没意义侮骗妹。   那么我们以建成世界级工厂为准则队掣麻,以广汽生产方式为核心柿猾,融合了SSC原则颗,运用创新思维全力发展智能制造技术令揭郡,打造智能工厂瓣。我们在第二工厂通过价值流最大化柔、设备智能化黑勃,生产线自动化十门碉、物流信息化陇盼、网络可视化傻剩就、操作简单化擒、安全绿色化灿橡恳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级麓失。这个第二个工厂是非臣丈枥穑好妇痊、非常成功的一个例子署,但是这些都实现了能肛。   第六是坚持品质保障你剖毁,打造高端品牌粉乒毕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗败,高的效率提供优质有效的供给狭哥己。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伤堑,连续三年获得中国质量乐税、中国品牌第一览漓惯,超过很多在中国的合作企业沛硕绵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八草刊,所有企业里面包括外国品牌毖付氏,与广汽丰田并列第八烩辰,比2014年上升6位匠红埂。   第七撅屉,坚持客户至上坷卤,提供优质服务我裸计,不管是在任何情况下倦刑认,用户是我们服务的对象粳藕趴,也是我们的衣食父母坛,尤其是作为汽车这个特殊产品怯,我们对安全暖葛继、对生命的一种关怀娠摄,作为生产制造环节的改革疥类,是汽车产业供给侧改革的重要方向八鸥墓,但服务环节的创新与改革同样必不可少江草未,这还是目前我们相对比较一下贝慈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名乱挎,也是一个什么机构掠翠宪,我记不不太清楚蜕氯讥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离翻。所以在产业互联网的时代旗,每一个企业不再只是产品生产者报舒莎、服务提供商舌千,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商枫荡臣,服务以各种形式融入到了制造业堵憋、研发设计耽妒荣、生产制造谷片、经营管理鲤溪同、销售等环节轿呜簿。有价值创造的可能墟喷,就有服务形态的出现秀。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疵,两者相互融合姜、相互依存氢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赐伟。   广汽在这个方面也展开一些工作氮腊朝,我们的整车平台将联合金融拈、保险踩、物流沙捞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务裁,车生活平台会涉及多个业务平台坦缅,除了常规业务平台还包括了配件商城连脊、用品商城儡蛊痹、社区服务连锁看,用户使用汽车的整体生命周期牧,产品的购买只是开始嘎癸昂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蔡哭,这才是我们下一步发展的重点倒毋。作为汽车服务提供商暗毁船,我们更应当关注的是用户的体验篓,以及给客户带来的价值增值感受汝华顽,汽车服务O2O的打造榷,也是为了满足汽车全生命周期的需要宏缺肚,以及品牌和价值进一步提升的需要奈。   第八噶棉,就是通过这些改革朴社挡,整个广汽集团范围内的成果苦炔点,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万扔,同比增长28.8%祷、29.7%抗朽九,比行业高出20个百分点骄咆稳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扳粪娃,同比创下历史新高即祈。当然传褀在这个里面那是贡献更大吓速,1—7月份销量已经突破19万鲍,超过去年全年蔫,加上8月份最近的数据洗逛,今年全年的任务22万已经完成了灌遂,同比大幅增长143%粟颇。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强世,位居第303名行,比去年排名上升了59位硕玛,整体实力大幅提升甩。   第九完,就是广汽集团的发展十三五战略痴。简单地就是一个内部协同创新焊卵揉,外部开放合作容,这是总的原则李擅墓,全面实施结构性改革迹返,实施一五一三的战略女,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆波菩怒,这是一个保守的数据航儒,因为传褀搞不好就过100万锑遍,前几年说传褀100万逼书,别人说吴总胺獭,你是不是在吹牛卧,现在领导嫌我100万都少了良澜僵,拼命把产能都整合过来了扫,成为先进的汽车集团隘砷,做强做实研发整车零部件耿、商贸服务和金融服务五大板块乏告,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌毖,实现自主品牌事业的跨越式发展疼抖,全面实现一个“三”秘问掂,就是电动化夹、国际化瓢劝、网联化三个方面的重大破涎。   各位嘉宾嚷笔、各位朋友德乘,女士们妨凑臣、先生们疏倾,在需求持续升级渡,资源消耗的情况下宠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓楞磷掸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端浪坊、品质优先遁轰、创新驱动的发展路径喉,坚持正向开发妥镐,提供优质产品汾狸,坚持智能制造汾封峨,开展管理创新瓮浪,保证服务水平朵,注重品牌高端化憨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花头,共同推动中国汽车迈向新的台阶办丝赴,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球谰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃话:李芳" "  今年3月缝,借百年庆典之际己脐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向适,即“智能互联”梯究、“绿色出行”和“自动驾驶”眷玩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向挨。随着战略的提出吹堕,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开泞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上困。在这其中兽切黎,“人才”就成为关键问题袭。为此成锈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕半嗜瘫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蛙痢缅。   根据沈燕的介绍可以发现涡委,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛渤配难,涵盖计算机惨、工程学戊、自动化梳雀遂、金融等多个方面起劣。她坦言悄函,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入艰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈倍。因此吗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才立。”这其中包括互联时代的在线招聘归八,“例如我们利用自己的招聘平台撅、Linkedin呈溶、智联招聘等在线平台铆部,以及大学招聘镐抗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘楷催。”除社会招聘外掳逞,宝马也会通过与院惺耄合作细航,提前把学生引入到企业中殿,专门为宝马培养人才乡污得。 比如他们与同济大学十几年的密切合作擞杆泊,举行“宝马同济日”这样的活动帝稳。“去年我们就以互联驾驶为主题灿纲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品烤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习杯。”沈燕说道粒评。另一个重要渠道华库,就是内部员工的推荐你。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号涉,让每一位员工都变成职位大使悲,在朋友圈进行转发传递粳关拦。   “我们对人才的要求凶,在能力方面最重要的是对业务的了解低那淬。这不仅包括对业务今天的了解哆呸磷,还有对业务未来的了解盟都碎。要知道未来战略方向是什么绢轰喀,需要什么样的技能眯。 ”沈燕告诉记者半括,“此外幌抗,我们对人才的要求是不仅要了解中国塑,还要对全球化有所认知赂狗顺。随着技术的发展韶肥是,我们对人才的需求呈现‘复合逛,跨界’的特点涎皮。但是蒲搁配,这类综合性人才很难直接从市场上获得粪刃徽,需要我们进行入职后的培训伯拦镜。 ”据了解微寺庭,宝马(中国)每年都会根据员工表现奈花撵,提供给员工出国培训以及交流的机会煌膏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流煞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换且洼素,以拓展视野赫寝瞥,提升能力授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为熄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是秽抠,吸引并拥有了一批充满抱负欣驶签、专业的本土化人才笑懊如。而面对未来善,本土化人才也将承担重要职责牧,“这包括为‘在中国醋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向伴疲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中娟骋每。”沈燕表示嘲勺嗜。2012年刊顾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题唇,并在上海组建人工智能团队矢潭,承担电动化和智能化的相关工作庐宦汞。另外韧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蓬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨廉。 这个团队将研究和紧贴中国市沉肽稻铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地辛删,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中醇柿叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权酬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上热疚凉,用“数字刮、概率煌畏、未来”为题戒锣,论述特斯拉电池的高密度鹅、续航里程及电池的安全性蔷篮谷。对比国内椭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车途咖,并预言电动汽车和智能手机一样齿,电驱动和自动驾驶注定了是未来骋洁,不可逆的未来坊旧。 以下为原文嘉躬:   关于密度和里程数胳。 特斯拉Model S上市已经四年多了速墒操,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌禽懈,至今为止一个都没有兑现甲认。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)俄笨棵,里程最长的量产纯电动车夏鞋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鹊怜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贸钝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数肌溺,忽悠消费者麻惹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准栓,里程普遍降低10%以上)来体现里程癌丹苏,在有些国家辅助使用NEDC的标准暑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)围。   关于安全性和自燃率纽锯沧。 自从2014年初安装了底护板故删,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)横,远远低于燃油车芍袖,各种撞的惨目忍睹事故筒,也都没有发生自燃姜莽长。相反斥舜圈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车娃纤擎,却成了全世界自燃率最高的机动车豢,更远远超过了燃油大巴的自燃率禽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烽躺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门檬乖阑,车门闭合的时候已经有点变形了)龄峨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业漠,几乎可以说湿勉袜:特斯拉重新发明了电动车咕耪渡。    国内真正用心做电动车的企业位,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术淳沪断,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钩敦、变速箱想、油箱等反窖,改造成电动车的事情)黔雄孺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杯,才会全力以赴来押注电动车舰。当然岛泛吞,也可能是很多品牌都在蓄势待发书鳖晨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招勒解。    电动车不是什么弯道超车腊沃,而是换道竞争店勘。    今天的电动车俊恍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态誊台唬。待机时间是诺基亚的几十分之一阶滔,软件也没有几个赣,通话质量也不好范,汉字输入也麻烦的要死恐焊目。和智能手机一样取,电驱动和自动驾驶注定了是未来拢港读,不可逆的未来迟摹操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧警:李芳" "   2016年8月30日秒称,在北京新浪总部镜,北汽新能源充电部门副总监陈保江冈蓝、北京华商三优总工程师丁晓伟搭惜、电庄总裁兼CEO先越宿挤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肋乡篡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动冕暴厂。    作为新能源汽车销售终端环节佩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线碱蜗波。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈谌环汀,更是充满了诸多困境评揣纶,不为外界所熟知刚蔡。    那么蹦,作为中国最大新能源汽车市吵埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况光浚雹,北京模式发展的瓶颈是什么个巷?有何值得借鉴的地方喇?又该如何去避免失误和纠正监存弦?政府饰晌、车企写筏、消费者在这一产业链终端中凳勾勿,分别又该担任何种角色洁炯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录弊攘锭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山巷朴烹:魏总刹茎伙,刚才你从用户的角度赶画,同时您也是媒体人的角度味叹贝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样饭烩禾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲偿塘,您发现了这些问题之后味幂辜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缓墩?    魏士钦齿:其实我们一直在琢磨这件事槽,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说茄辆,这两点是能够解决掉的厘辖辰。首先第一个陵疲,支付四独绣。就像刚才先总说的芜,有个银联一样的东西时歼,接下来有个第三方送,或者接下来大家都使用微信支付空,不管是充电桩也好携融,app也好瞪乃歌,还是当时的扫码也好妊勺,还是微信也好麓炒暑,支付宝也好徊,能通过手机支付麻诉,基本上都能解决掉诫纺澄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题芜起,我们把支付给它想办法统一了晦谓窘。不一定统一到一个里边去婪滴,大概两三个森,大家都在用盲,这就没问题察晾。    第二冲翟,这就相对更难一些了疽宦说,应该是有一些第三方平台真正站出来徽伍饯,能够收集所有的真正的准确的信息倪卫栖,其实当时我们自己在做app的时候伸显己,就是在做摸点的时候剑,我当时就矛盾缆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点橡颓,后来琢磨来琢磨去凉蛙搪,通过很多用户的反琅蛹成稹,我定义出要摸一个最准的点称,不要最全的问暴。准是什么概念蠕武你?第一刹蒲,我找得到蓄敬,第二钎蒜乡,我到那去一定能用得上女潍。如果我找到它了僵,也到那去了葱返芍,但根本没法用醋,那就没有用了筏戈皖。所以如果站在媒体角度窍然睫,我希望不见得是谁儡,也许是个媒体侥,也许是另外一个平台媳脸嫌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起病倒手,但是它也不一定是最全的玩锭宏,但是它是这些所有的里面最准的某干,每一个用户都能找到桩骨,而且有百分之百的体验把电充上赡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的径介,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站叮扮彪,是咱们国电的站古秆县,是快充防。我们编辑去那边准备充电的时候瘟嗽晴,有六个跑快车的兄弟曝妒妻,霸占着那个点尸嗽,就是不让你过去涟,这个充完那个充侮禄,还剩一个车的时候甲,就赶紧打电话给另外一个兄弟夺寂,赶紧过来充电淑寄贬。我们不等了宠棚舱。但是他们不知道灰,在那个点不到三公里的地方吗堑圈,快到积水潭小西天那个地方碾价嘎,还有一个充电站舌加腺,好像是三个充电桩还是两个磐,一个车都没有弦力,而且车位都是空的尼江。他们不知道那里侵屠枪。而且那个点班熔胆,我们当时找的时候用了三个app粉峰,只有一个app上标出那个点颗奸麻,另外两个app是没标那个点角峨胎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离失,所以准确性其实很重要艇蹭。所以如果能解决这两点蜂扇,我觉得咱们的空置岁拉、闲置的问题一定能解决耍,肯定没问题的奥。这是我的观点斑拘磊。    黄山妒软链:关于公共充电这个领域嚎莽,我不知道魏总在充电过程中稻睹极,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题澄?    魏士钦赏挤:出现过烽汕成,很多沦棚。    黄山病:这个问题其实很有意思的问题唐,充电桩的标准是国家有统一的标准襄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电熔怒舷。    魏士钦但骏鬼:是这样媒红藩,最典型的例子就是腾势糜肠,腾势在很多国电充不了蜕慌,但是在小E充电或者普天是能充上坝汉。    黄山蓬筹:我们可以把时间放长一点来看簧唇蔡,在2004扰耍、2005电动汽车兴起的时候即蛔,很多人都不知道电动车是什么另萎,充电桩是什么甩谭绿。随着这几年的发展隙砰杉,物业慢慢都配合了胖,所以从成熟度也好疗旱、物业配合度也好辅佃,应该是越来越高的牡淮。国家层面出台融阶,新建小区予以配合搓,包括老旧小区的改造腊舒窍,都会多方面来共同解决这个问题崔惨写。其实关于今天的这个话题靖赋,我不知道台下还有什么问题要提问的无坟汹。没有的话缓,我们可以做一个最后的总结桨汤膏。    我接着丁总说的北京模式的问题萌矮,我们今天说的是关于北京模式忙膘伐,丁总说了一个北京是纯电的市橙小,跟其他地方都不一样酸降儡,上海是极端的猩嘿碾,上海是混动市呈,北京是纯电市场轮。我理解还有另外一个模式椒,就是北京的充电运营商是最多的商劫,发展是最快的是浪函,一开始是国家电网涩摆笺、普天在推伙堂妇,后来群雄逐鹿嘿胖,特来电捆侵齐、星星等等各种运营商都进来了虱,包括先总这样的都进来了魂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商桔挖。    魏士钦咐伙汇:现在已经不止了施题碳。我们有一个数据孪,说是47个运营商抹蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏剁复:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构冕瓮纳,我讲点个人思考和认识稍。    先谈思考帕计目。第一迪靖,供给侧结构性改革内涵非常丰富儡怀裂,大家可能更多关注产品的结构性改革伪港项,其实我认为愧龚,源头是制度的供给和政策的供给茄尽剿,再是要素的供给晨惜,三是产品的供给醇。    再把这个逻辑关系缕一缕普兼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给佳,而制度克费姥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给卤。所以现行体制下琶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革廖嚷架?这是我思考的第一个问题嘿匹蹭。    第二个问题毁辱倍,是我做企业这么多年的实践和感悟失,企业到最后比拼什么收?其实就是资源的配置效率胜泻朽。汽车行业也如此荷识。你拥有多少资源固然重要费非兔,比如研发队伍巨,既有一两万人的促挽磐,也有六七千人的瘫,还有两三千人的冒,资源差异很大改冗,但实践证明人多不一定成果就多凑巳,关键是资源的配置效率锈稿示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晌拨炮,取决于一个企业的决策效率和执行效率椭锑陪。而企业的决策效率和执行效率限猫,又取决于它的机制和治理结构履媳可。    反过来袖澈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化尉舱评。也就是说伤庆,产权结构会影响到治理结构和机制难塑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响唬羞吗,进而影响企业的资源配置效率掀容。    从逻辑关系上讲迹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革京斜菱。    第三个问题拳,产权结构是前提簧,是源头性问题茫痴,多年实践急匪,有以下一些体会憋镶馆。    关于股权吼尘谅。股东应该优质化谅敛,股比应该合理化返秦叔。近期也好扰投芭,远期也好提客诵,你不能把那些对企业治理脾、技术狄吉、管理磁嗅,以及市场拓展没有任何贡献东,反过来可能还会添麻烦者郴,当股东灌梆。这样的股东不能要姥店裂。    股比结构这块港,不同行业陡,不同企业船荡肯,它的结构模式必须符合市场规则拿邻泡。若是竞争性行业石,不管是央企惭断,还是地方国有控股企业沮些,做第一大股东绝对控股阀恍抽,很难实现建立混合所有制的初衷锭冷躺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”楷,竞争性行业混合所有制要深混棚柏酿,不能简单地浅混温户挎。什么概念诗?国有可以是第一大股东隶抨犬,但不宜绝对控股传讨蹲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构诵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化儒经、国内竞争国际化这么一个概念贿雹随。既然是全球化伸,如果你这个竞争主体豢捞,你的治理结构麓,你的产权结构暖,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话少踌,你如何参与竞争庞?道理非常浅显明白旦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践授钙臣。    江汽集团公司制定十一五规划前暖避勾,我们就有一个想法灸寞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化念。围绕这个思路榷,于是就有一个叫三步走的战略规划蜡。    第一步饰,把国有企业员工身份置换掉传梦,从根本上说限耗百,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处奸敲姓,对职工也有好处饥,是多方共赢的一件事情憾巩唉。我们知道搓蛇犬,国有企业这条船不管怎样邵,开得好浚,开得不好适,哪怕再破再旧蔫甫,只要不沉下去狮祷,国企员工都会抓住船板齿盛,不愿意下船换颁。    如何把员工这些观念转变过来蓄蓬?只有让他们从企业人转变为社会人磋可七。因此壳彤,第一步是2006年图鲜凹,江汽集团公司所有员工进行身份置换饭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会小安笨,作为每个子公司的投资主体漂锌,共同组成投资公司河。    这样牧欧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东胺许酸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权乌脖。    第二步呛,我退休后皆,引进中国建设投资集团有限公司祷谷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司此覆。初步实现产权多元化络妊睬。    第三步恍灿鲍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产剔矫骏,包括安凯客车的控股股权嫡溉祭,整体运作上市磋湘。去年1月获得证监会批准嘿璃,上市公司已挂牌仁。    通过这三步走——置换身份悉,初步股权多元化日,整体上市哎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的假泞景,对留人起到了较好作用怪勤田。在工业化葡、信息化佬鹅肯、网络化尤其是移动互联网时代绩懊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拦嚼亮,股东或雇主和雇员之间的搏弈理浓,更多体现在决策权和分红权领域分镜霞。    为什么IT产业全谁甫,特别是互联网企业发展如此迅速兔号涟?正因为它有这样的产权结构睦,这样的体制机制芭空。做得好的互联网企业荚背,股权都比较分散筹奉顾,管理骨干和技术骨干都有一定股份体磊,可能这是大趋势斤。    互联网行业资源的竞争和协同股勾,最终体现在人力资本价值上筐揩坎,他们要参与公司的决策和分红掳譬稼。这个问题如果不突破乾篙港,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难谈。   存量是稳定剂曙裙,增量是兴奋剂    那么赂,内部机制如何变革讽囊负?    1990年我接任江淮汽车厂长型脆锰,当时非常困难头,留不住人毒委春。有些人选择离开微迫寞,人往高处走滑,完全可以理解胺逃。留下来守摊子的这些人不容易甜嘉,到我2012年3月退休辑掳霖,这22年时间里睛对,江淮集团内部机制变革分为两个阶段帕嗣订。    第一阶段是2000年以前蝗攻。可用两句话概括龟弛涡,第一句叫做存量相对稳定陌功,增量拉开差距呸宫疤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状门,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来喷,可能就有问题录怂登。因效益提高而增加工资底,贡献大的就多增队,贡献少的就少增达觅莱。即便没有贡献策,原有的存量工资也不会减少甜,即存量是稳定剂避娜蚂,增量是兴奋剂损冬箱。    第二句是有计划按比例增长工资盆。也就是说鹤,企业效益再好藤齿桃,效益翻番工资绝不能翻番牵厦。效益不是很好朽,工资也要涨浮纽。为什么酶博每?因为国家年改革开放30多年埂洁,经济20多年高速发展融,物价一直在上涨挂,生活成本在提高槽芥,降工资就是降生活水平烹匡。所以我们有计划按比例增长工资廖憾喉,以建立工资蓄水池废路,以丰补欠稠媳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利环刨收。    第二阶段是2000年后袒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式臼棵为。    第一部分是催沮,区域领先的现金收入噬。和北上广深不好比嚎绘潦,但在安徽及其他城市的同行业者中示,我们的薪资收入是高的换舶叛,员工及其消费能力比其他企业稍高嘶邦。但现金不可过度发放灯阑,这是心理学帮。人就这样浪递,口袋里现钞多了后居雌捆, 像一线工人典,包括技师在内墩垄,他腰包丰实了尖窃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了暇。    第二部分是大福利死胜屎。我在任期间赣,江汽集团公司解决万余套集资建房痢,还有大学生公寓却鸡娠、廉租房等;自营的物业管理做得非郴婆戏遥好掠牛疲,很便宜般猛须,还有免费午餐粗弦弦,包括洗衣房等盒吝。有大福利揪,有小福利避橡,五险一金都取上限提搂柬。    第三部分有限的股权激励嫁。    区域性领先的现金收入吐表惭、大福利匡纲,再加上有限度的股权形成组合式分配模式谋,这使江淮汽车员工享受收入不低坏峡、生活成本不高的待遇羌。也使人才无序流动降到最低防。我在任22年玩钵脖,江淮的人才队褥,不管是管理人才还是技术人才社订纤,几乎没有怎么流失咯躲。    外人都觉得很奇怪背毖。当时有个汽车企业派人力资源副部长府公,在江淮附近找了家酒店飞叫立,一住就是一个月需,每天晚上打电话找人啼琅矫,但没有人为之所动飞。    究其原因徽牢,当然也不仅仅是待遇和福利泼把切,重要的是文化留人涡级,怎么能留住人心档霓,这是其一韧丘。    其二汾靖井,江淮汽车推行多年的学习型组织建设媚览理,使员工的成长速度可能更快姥村。    其三跋刮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径厦刹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鸡靶,但我们有三条路径些埂掠。    一是管理人员成长路径坟使老:管理员剿漂毁、助理管理师厕可、管理师澎鞭赫、二级副经理卸魏、二级经理携红猜、一级经理查。    二是技术人员成长路径教朝撤:技术员柒、助理技术师崩、技术师;设计师垮兔、主任设计师帽赦、设计总监郝抖褥、技术中心副主任痛、主任等察。    三是技术工人路径手窝:高级技工坤蚂寐、助理技师亭老、技师如、高级技师菊。高级技师的薪酬弟,甚至比二级副经理拿得还多坞。    这三条员工成长路径逃但,每个岗位都有岗位说明书教返闻。你要申报这个岗位幢笔,必须经历什么培训妹搓帕,需要什么绩效侍,才有资格申报骗爽。上什么岗位有明确的薪资标准唾瞳,“升官同时发财”讲坦泪,用人用工尽可能做到公开公正透明模炊。员工们也看得很清楚糯虏履,只要好好干筛,就能够成长懈馈面。    总之莎拎戎,在中央政府大政方针指引下纫耙,切实肯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革般居鳖。    尤其是产权结构改革孙,不要消极等待主管部门来安排捻咯皑,等是等不到的嘿。也不要对现有体制炬、机制太多无意义的抱怨健,只要动机纯正糜辈五,对国家对企业对员工有利喊豆浅,就值得一试尖屋缴,这是我在江淮汽车多年的指导思想崎抵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涡,但一定是基于稳定性妥、权变性邢、柔韧性基础上的变革惶敦撤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通巢鸿呢。同时切记不管做什么事情碑灯狼,一定要取得合法合规的文件依据拌冈。    在沟通管理和内部运作方面屯蔫尉,如何适应政策环境痹苹膝,是对企业负责人的管理智慧的考验尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝弯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团杯两拧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办侗脾。   当下酚剐,在互联网经济蓬勃发展勘酗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下咸次,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卉盯、汉腾封、乐视筒啪、蔚来嚎会娃、Nevs妨泞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈撮。但这些新思维仆、新模式遇到来自行业健卡、公众和政府有关部门的不理解和质疑施。为此寰球汽车邀请行业专家鼎、新势力企业领导嫌搐、主流媒体高层鸥纲淘,就大家共同关心的行业趋势入漂、创新模式雌、市场预判等话题展开热烈讨论天订苟。   程远歇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坑切、V讯网总编辑程远   以下是发言实录瘸愤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛奶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域宿,也是一个全新的问题白,所以我觉得应该是个很有意思的事竭。今天让我首先来作一个发言深搁沪,我觉得是抛砖引玉迸币,我想把石头抛出来姬,引出大家精彩的观点擂畦衫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛某缆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题如凛,他们该不该进入汽车行业绦。大家知道啡斧采,这几个企业全是新人感暑,以前都没有做过暑画浓,在社会上是有一个反响伟刹本,有一种争议澈奈缎,说现在已经非常挤了潍,我们已经达到了2500万辆的规模骑菏虽,100万辆的企业已经有六七个了啸面陆,还缺你们毖敬?你们现在还有机会搜拖骄?我想说这是一个很重大的问题皖兜,我想这个问题为什么说是战略问题啼射,中国汽车业一开始就有这个问题枯。   我的印象中构,我觉得中国汽车业有很多政策晒,也有很多重大的事情哩儒,但是我现在回忆起来式椿绿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大旅圭摔,一个就是开放引进川绦,也就是合资良武淑,也就是所谓的市场换技术思拒。另一个冯芜,我们做了一件很大的事情惧寝卸,叫反对散乱差破。这么几十年来坞,在我们的汽车管理部门叹,我们就不说谁了鲁稳,大家都很熟湾疽就,都是朋友蟹尼,现在都七八十岁的人妥僳。我进入这个行业30多岁础媳腹,已经过去30年了锯白,这些人现在已经退了憋善腿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情郡,一个是合资引进惧,一个是反对散乱差逝让受。合资引进就是把外国的跨国公司招进来沉教,即刚才说的市场换技术秤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车尘呛谰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差褥唾欢,只许有资质的企业做蓬伐嘛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司短捌,就叫中国汽车工业总公司侥洼。后来盼,提出了南北划界岭,想要一汽在长江以北喝电裳,二汽在长江以南钨幕,形成一个竞争局面情。这个想法没有实现偏瓜,当然再早我们搞过六大公司谅,但是总体来讲篡匪吐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争姥。   我在八九十年代写过一篇报道囤悔,我就说中国汽车为何怕竞争荆故捅?其实现在想皖,我们争论来争论去就是一条梨巴,国有竞争牌,我们认为企业太多了蓄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理惟窃失。   那时候从国家宏观的角度梳玖,陈云同志提出了一个经济学观点膊,叫做鸟儿在笼子里飞际熟,年轻同志可能没有听过牡桨握。虽然给你放飞红失坞,但是你不能乱飞虚吃岸,得在笼子里飞掀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞窟骂,所以我们提出“三大三小”汝革,规定的企业能造车孩乏虾,其他人都不能造车貉供凤,认为进来的就是捣乱墓春荤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奇幌耻,后来被总编辑改为无心插柳盘湘。我们一心一意想扶持的企业搞上去叼捂努,但是我们不想扶持的企业又在出现贤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蕊鞠。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意巩筐颈,为什么呢肋?当然是我们的基础比较差太尘,一无资金嘿奋,二无技术倦默仇,三无人才屡,白手起家隙搁。这时候我们引进外资熔桐抗,有了资金肚负诡、有了技术铂叉蔫、有了人才唇,奠定了我们汽车的发展基础刀搁。但是只走这条路等于缺一条腿督,只有引进外资伙瓜悸,没有自己的发展颇庇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业缉,反对本土企业高,所谓自主企业踩挝哪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域搏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的匙鼻,奇瑞谭失、吉利刷慧、长城雄娄嗜、比亚迪疥朗汤,没有一家是合法造车的企业安,方式大家都知道税缮,买一个不生产但还有资质的企业捂辫想,就是所谓户口本片,然后就开始造车怠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好倍侮使,该死的企业死不了捣蚕射,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口掀屎,这是一个很奇怪的现象莎廉,在其他任何国家都没有这个事情缮腻魄,只有在我们国家率许,这变成了一种无形资产兰碑狄。   所以肃光梧,后来工信部成立前夕残,在发改委发布了一个通报卑,宣布哪些企业要死萄,其实是一个作秀黔。因为这些企业本身已经不存在了粗刺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拭郡,就不会有这种奇异的怪现象滥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判忻,我们把汽车产业的市场化眉横、自由竞争的方式忽略了匆示,我们把它当做航天航空管理储。所谓集中力量办大事浓乖叼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的郎断,像航天航空只发射一颗卫星棵茄冷,只造几架航天飞机品炊铃,但是汽车绝对不能这样房午脯,如果我们中国只有一个汽车企业僻磺,我们今天无法想象能够达到2500万辆浑非休,我们可能还在200万辆以下徘徊萌愤。   我们想想我们当时的规模窘,讲起话来碉瓦场,我们一点底气都没有僳婪想,全中国所有汽车企业的力量焦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量臼贾秽,所以我们那时候是没有底气的拾冯淬。那时候蔡总经常讲羞惟瞬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂弹,我们国内的某家工厂鞭熬们,搞了多少年道垦?投资130亿干了那么多年没有干上去存伞,现在回头干干册娜寥,别的合资企业在武汉干140万辆车厘,听都没听说过他就干成了守坞。   当时我们确实是一穷二白烷袖梨,那种情况下我们引进外资劲飞窝,但是不让国内自己的汽车做报竞良,造成了我们汽车工业发展少了一条腿誊勒,变成了外资企业公良、跨国公司一股独大烽姓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌关。   中国其实为什么发展到现在这个状况期?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差急孝瞎,在座的年轻人没有听说过慧冯滇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号史喜叹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蓄皆。为什么有审批制帆为嗣?审批制就是为了反对散乱差涣潭硕,所以你不能随便上企业德歪棵。   我们把进入产业的大门关得很蟹呀婀埂,一方面对产业造成了很大损失逢悲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嫁弹。大家知道鞍卞苯,那时候汽车卖多少钱行锈?桑塔纳要卖了20几万京,当时说两万块钱厂融,八字还没有一撇恕骋持,订购两万多辆父,在桑塔纳卖20万的时候肋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来般。那时候的技术标准举穗、排放标准都很低签,我们会很快发展起来瓤床喂,但是我们失掉了这个机会蛋围粕。这是产业上的一大失误布瓜,就是反对散乱差革陵尽,阻碍了中国自主品牌的发展文祷。   我觉得中国汽车进入2002年滦,入世以后就发生了很大的变化泊奇,这个变化就是放宽了排哨洁,应该感谢国家经贸委前司长朴桓,后来发改委的副主任欧新黔辨,他在这件事上力排阻力禄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来褐舶,有二三十个企业进来鲤棘人。在这时候疟,包括奇瑞挡围、吉利尸师、长城漏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坪,所以这是我们企业发展一个好的契机玛剔,这个契机来自于好的竞争鞋德。   现在大家没有再说反对散乱差缮呸,但是这个毒瘤并没有肃清汰厦,现在要有一个新的品牌出来簿,我们第一个想法就是它该不该出来辑佃,又来添乱凶。所以在这种情况下颇膊,汉腾出来以后卸停挤,我当时也没有太明确的认识香洽伙,在网上一片谴责声的时候狮的,我就意识到了这个问题偷躺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的橇迁,大的打败小的和蛾骑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼枫,快鱼吃慢鱼鞭锈。汉腾给我一个启发傻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲床嘶霉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在勤,今后还会存在吧士诗。   现在一汽惟、二汽非常困难爆,包袱非常沉重挡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才恳淖,但是最近连一辆好的车都出不来怯。现在真正有活力的企业是谁呢泞?是长城渐俄顶、比亚迪垫骋、奇瑞氮灭裂、吉利妻耸韧。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用挝苏色。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开范爸通,让大家不要惧怕竞争倦拧,竞争只有好处臣。我们老是说过度竞争剐,实际上没有过度竞争沃苛炼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的滇懦,经济规律本身有一个调节作用平,一旦过度竞争它会自动退出貌幢。   我们的出租车管理很失败艇,就是我们怕过度竞争方斡衡,我们把北京市的出租车限制在7万辆菠,因此打车难递封昆、打车贵漆,群众怨声载道氛竣倪。凡是放开竞争拷聪添,像家电产业大家都知道猛泞皖,为什么发展得比较良性呢煞唯世?就是因为放开竞争锑辈,是不是先来后到呢洞?我们现在想想80年代憨太刚,61家电视机厂懈,现在上哪去找难催始?大家熟悉的品牌逗堑,北京牌侧僧、昆仑牌欧,我前天在飞机上看到长虹俗,长虹居然还在彩窍,出乎我的意料割帽醚。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存懈,现在新出的电视机厂屁你垢,TCL过去有吗退菜陈?就是长江后浪推前浪剂贰梢,我们永远不应该对后进者说不龟,我们一定要这个变成一个共识矢,任何时候都可以有人进来康。就像他们说的把蛔九,任何一个行业都会机会七绍。今天在座的各位都是新进来的剩暑东,我觉得你们的机会大大的有洪珊额。   我的砖头就先抛这些趁潞篓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茄低垒:沈达炜 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪,严禁转载认粒财,违者将被追究法律责任醋潞鞠。 获取授权" "  徐和谊说捣揩,当我急的时候秆仍,老唐一乐抗距铝,哥儿俩(的配合)还行杜。双方都是坦诚的心态淖校,就没什么谈不成的事情鞍。    唐仕凯则认为轰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作糠,基于双方的相互尊重僳屡。合作中桂屋,尽管文化不同阀、目标不同毖凹,都能坦诚地交流昧念奔,达成一致浚刨蕉,满足消费者需求吼梁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事提屑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚怜蚕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鹊迸临,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事感盎梢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯屁痢,接受了中国经济网等几家媒体的采访屎獭。在奔驰E级轿车之外尉脱挟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作捍钨堡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时康祥,徐和谊说吓椿,关键在于双方的真诚与坦诚鳖,这与我们的性格有关柔。我的性格是直率疆棘滑,而唐仕凯先生则是含蓄舞、温和坏,哥儿俩(的配合)还行摩菲挖。双方都是坦诚的心态们,就没什么谈不成的事情慧。    徐和谊谈到啃豁梢,合作中淮,彼此考虑对方的文化川哼、体制炮矾霖,对对方的决策机构都很了解邵蜜,也想知道对方的想法宿焚,并多从他那套(系统)思考猫:靠不靠谱另,可不可能陵。不能瞎白话烦俱,不能伤和气撩廉,所以就越合作越顺利弥疲。    徐和谊认为戎排噬,随着后续工厂和产品的导入亮辣,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期靡衰癌。    他还打趣说澳,唐仕凯先生文雅品守两,当我急的时候修蜕,老唐一乐夸袍,我们的搭配非炒希合适汇乖弊。    唐仕凯则认为继,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陛牧蒋,基于双方的相互尊重溺。他说丧,我们与北汽之间有更多的共识淡。过去几年的合作随,大家互相信任婆、持久雹儒、坚实姜。我们有德国人的执着凌号秒、坚持青慧,在双方合作中苍吠短,尽管文化不同贫、目标不同怜,都能坦诚地交流舜,达成一致响涸犀,满足消费者需求彩刷,也能让优秀人才有合适的岗位既姓句。可以说弦,北汽与戴姆勒建立了最好的龄饭哗、双方互信的关系如。    另外胃柔李,唐仕凯指出焕,中国业务的发展省汞,离不开经销商伙伴的精诚合作舵鼓冷,他们积极履行对消费者的承诺吮承屉、关爱和内并,也与我们建立起非常良好的厂商关系册。    他强调吵玫湿,我们与北汽的合作括骸燎,增进了双方的关系漂氮魏。 全新长轴距E级车上市现乘瞥 ,领导合影(右二为徐和谊袍首蠢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手譬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说辱祈郴,目前暮,我们的合作是最好的等阿。认真总结以往的经验钨、教训岔,特别是过去的错误眷谩,接受媒体的帮助嫁为、批评发熄络,因为大家对我们有更好的期许柯妈疽。目前合,我们仍没有达到自己的目标奸,在中国市场还是第三名纺匿番。但是温呐凳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)壁末。因此扮辞,我们还需要精诚合作毖僻,力争打造一流的企业;精益求精焕韩墩,建立一支一流的团队叮楞赋。毕竟襄,我们的公司和事业都很年轻纯,在发展当中最重要的还是关乎人句。因此啊铰伶,我们不能只顾眼前邦船啡,应当放眼未来峰晒,希望取得更好的位置视尾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭抖溃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊焊泄崎:    各位领导跺饲笔、各位汽车界同仁萝导嘲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛上视壳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嗓。今年论坛的主题聚焦安全侣,我觉得非常有必要刺模,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题精馆鸥,已引起全行业和全社会的关注赌盾。    今年以来喊烦,在国家和地方补贴政策的助推下顽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情祁,1-6月地,新能源汽车实现销量17万辆钮境,同比增长126.9%奋。其中纯电动实现销量12.6万辆洁焚烂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嚷屎,预计到8月底纶,全年6万个新能源指标就将用尽谦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆狗,同比增长170%步,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置钦。    但随着新能源汽车销量猛增嵌汇,其安全问题也逐步凸显婆咸。仅今年上半年肌胃,与新能源车相关起火事件就有11起革,事故原因涉及到电池奢炊荒、材料访狼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面冒肌。不但给事故车主造成了严重的生命巨、财产损失附墩锰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鹊溅蘑,极其不利于新能源汽车的推广苯藐篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律即措,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折咎看,新技术新模式尤其如此料。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处划、火车一度跑不过马车度跋年、人工智能行业也几起几落鲁舵始,每次都面临着必须攻坚的难题籍,并随着问题的解决才获得新的认可蒜。新能源汽车行业也是一样隘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域险平,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进图韩,在蓄积了一定的市场规模之后藏幢盘,开始到达一个新的平台期牢,开始面临这样那样的问题鞋。而我们认为翅磐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题地殊。    首先肺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狮颓。    今天我们面临的新能源安全问题抠,一部分是技术问题吵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等箔试辫。但更多的是行业规范问题磐峰,由于新能源汽车市场发展太快恕,行业法规建设相对滞后甸奋吼,安全法规不够健全挠,相关标准缺失慈拆,再加上消费者安全意识不足械,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等绩,共同导致了一些安全问题的出现慑断。作为一个新兴行业点,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规认、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度假怠悔,这是新能源事故频发的原因零艾,也是新能源发展到当前阶段脱,我们必须着手解决的问题彼。    其次灯,安全问题是消费者关注的基础痛点乌裸,必须全力以赴加以解决推沟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示派疆帽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准默挞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全傲。我们经常说焙回,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点糜,但是没有了安全这一基纯饬ǚ础,里程的远近本身也就没有了意义忌踏。新能源推广几年来奸,市场上对安全的质疑之声始终不断川骆,说明广大消费者除了里程焦虑拴,还普遍存在着安全焦虑篮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑诫疤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择泌沥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡但。着一把火就可能会毁了一个行业诵,在网络时代这种心理传导完全可能发生峡克。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理靶,必须将安全问题作为头等大事来抓尚,否则就会被消费者所抛弃详。    最后疗,安全问题是新能源迈向未来的必经之路其辞,也是发展的动力源拜硕屠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乃搭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品襄抱驮,才能得以持久生存酗劣勺。千百年来屉芹匆,人们围绕着使产品更加安全可靠帅办,不断做出创新胸嘛。及至今日呕乌,我们投入无人驾驶汽车舰、智能网联汽车的研究操,很大一部分原因赡戮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障违访茄。新能源汽车作为面向未来的产品蒙靖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吩发,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力溃炼。    由此可见午,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卑确,粗看起来林林总总囱,不一而足;但是究其本质绍媳,核心还在安全侨担。破除了安全问题荆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题开将里,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题列敢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高佛穿逢,而围绕安全问题不断攻坚克难懈雀,新能源产品和发展模式将不断创新旦苇,不断创造社会价值交。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者佩,我们从一开始话罕反,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓舵姜舰,从战略高度提升安全性罚,居安思危枫,未雨绸缪绍,从研发花贩、生产到售后服务藐,都布下层层防线揩筐小,确保产品万无一失计瞳。    一是在产品开发上加强安全功能设计艾零,从源头上提升安全性据劣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障克。从产品的开发设计阶段褥,我们就从整车控制场、动力电池厂、高压安全等方面以高标准进行设计匈聚。在整车安全方面段,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统诺钉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计份拐。在动力系统方面琳途美,我们从材料盲、电芯惺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计炊饰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术哎,降低电池短路和起火的风险惟。在高压系统安全方面加,我们从防水揭鞍文、防火僻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计晨筛豌,高标准强化安全功能厦。除此之外病凑,我们还充分利用智能网联技术涧,对新能源车运行进行实时后台数据监控贸瘟哥,建立事故应急响应保证机制烈承,为新能源安全使用保驾护航心腑倘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吩,以高质量产品确保安全猾辅肚。在新能源汽车快速发展的同时吴疤便,北汽集团不忘发展新能源的初心姜,严把质量安全关参绵。北汽新能源生产的每一款产品仑搪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外峭呐丝,还要对电池贿睛、电控系统进行严苛的测试与验证采。目前佩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系栋诫怒,其中电芯安全可靠性测试标准42项扭,电池系统安全可靠性测试标准50项瑞凯,BMS策略安全可靠性测试标准33项庞雀枪,这些测试包括长时火烧测试艾、电池剖切测试靶隶淘、极限跌落测试和电池浸水测试等吮。同时迟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位湿避孤。上半年攫袄竭,北汽新能源接到订单2.6万单苗处汤,但在资源不足的情况下惊耽,我们严抓质量关敦拴,绝不为销量而粗制滥造暮痢,最终完成15052辆的销售任务别吮,订单满足率仅58%绞彩,但却实现了上0事故率的优良成绩夕。    三是加强售后服务与培训邪点茹,让新能源车用户买得放心视翟穗,用得安心剔疽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障慧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统烁叛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系劳咳辟,包含车辆保养答肚物、车辆维修缮界、紧急救援捂、充电设备怪溶、增值服务瓮捐奉、客户关怀等多项内容丧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控庞婚,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查曝、维修檄实螺,并对服务完成情况进行跟踪监控荤哆嫂,形成服务闭环乾辛,确苯棵硗撸客户满意瘦耻。同时瞬菇丛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训潜狠,对车主进行说明和操作演示鬼喇,并规范安全培训流程忿链吴,提升新能源车主的安全意识都。在此基础上吩核,我们还创新营销服务模式锯,今年8月12日纹,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金墓,不仅具有推广新能源车的效果绦惠,同时可以让车主及时更换剑墨、检修旧车上的老化电池脾舷,通过我们的新模式给市场提供更多安全董绩、环保哺、高质量的车型镁,给消费者更安心的消费体验敛劳鸽。    各位领导攀溃界、各位同仁膜毕:新能源汽车作为一个新兴产业玻,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段囤墒兢,出现一些安全问题扳书镶,这在快速推进过程中也是难免的庐,是我们必然要面对的问题垒。因此新能源安全问题船我竞,绝非某一家企业能够单独解决阔狈衡,它需要我们整个行业的协同并进寸尉。    有鉴于此菠惶乱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力完,不能因噎废食咀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心写,牢记我们新能源事业的战略使命卤思,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念剖精,以持之以恒的韧性厩藉,推动政府彪、科研机构牡响、行业协会核镶、企业乃至全社会开放合作滥说惟,不断建立安全标准渤、不断规范行业行为券、不断推动技术进步才、不断优化消费者使用习惯凑函列,不断实现新能源汽车行业成长成熟宠、发展壮大瓣汾性,实现整个行业的可持续发展让钉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长帛,各位领导毛、各位专家堤顾宦,业界的朋友们够:    大家好!今天寄布,众多长期关心南撂、支持中国电动汽车产业发展的领导稍、专家和朋友们齐聚郑州鸥莽怜,共商大计狈。作为本次论坛的协办方极抖,请允许我代表宇通公司硷飘,向到会的领导闷丢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涪便,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辰。    近年来慌襄亩,国家出台多项重大政策添,从顶层设计涡夺翻、推广应用巴、税费减免喇问告、购置补贴飞、生产准入比差、基础设施等多个方面钳叭,保障新能源汽车产业健康快速发展苯菇醇。客车作为电动汽车发展战略的切入点无喇,是电动汽车普及推广的重点领域暗培。至2015年底捞憨怀,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆浅帕刷,占同期所有客车推广量的13%壬,为城市节能减排风饥陆、绿色交通出行做出了重要贡献互巍花。    财政部摹菊溪、工信部诬、科技部透、交通部班狮、发改委等部委奈公梧,通过科技计划擂捆德、产业技术创新工程等重点项目进行支持荡法暖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升啦阔铆:节油率耍岛、续驶里程等性能不断提升徒惟炊,动力电池能量密度坤葡、驱动电机效率等关键技术迅速进步瑟。    具体来说冉酬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化豁尘撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成骆接错、节能与控制技术方面已实现了自主研发漓,大部分电动客车均采用国内自主控制器既,整车性价比高姐股,满足市场需求潭,节能效果得到消费者认可讳脖。    二是动力电池性价比显著提升滤昂。动力电池盲哀司、关键材料国产化进程加速钾,安全性和工艺技术持续改进讼拌。与2010年相比黔懈,动力电池能量密度提高将近一倍旦冕妊,成本大幅度降低娄漓必。    三是驱动电机技术水平进步明显林泄入。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求帽溜讣,在功率密度萎、系统集成度和材料利用率方面显著提升掏。    同时膘,我们也应认识到广棵菊,国内电动客车研发试验能力有待提升芯潍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚏:整车可靠性驹答侠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蕊麻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整铺释刨,寿命苦、低温环境适应性伐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后娄绵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向壳。    马凯副总理强调柑笛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障必睫饶。电动汽车由于安装了电池膝什推、电机糜蠢量、高压线束等高压部件帛涟境,给整车安全性带来了新的问题腑咸色,而电动客车安装电池容量大东蔚、整车承载人数多次,给整车安全设计提出了更高的要求囤痞闭。    因此错宝,电动客车必须从防水同魔退、防火露、防触电激肚、乘客逃生冕、事故处理等方面综合考虑联靡,从研发制造糙普、运输存储拒、维修保养度、报废回收等全生命周期各个阶段着手贰,在电池安全罕潦寞、控制安全火、高压安全课、电磁兼容等方面进行技术攻关褥请抢,全面提升安全技术水平帝。并对车辆可、零部件运行实时监控碍澳,起到预警作用坞袖,保障大规模安全运营鹅。    宇通自1999年开始研发电动客车桶,持续加大研发投入刹,得到了国家部委稀尽衅、河南省政府和各位朋友的大力支持然昏袍。未来几,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入狙少氓,围绕电动客车轻量化侯、智能化币、网联化以及智能制造等发展方向裙叭,立足自主创新纱渤碳,掌握关键技术涝,提升安全水平鼎绿诲,促进电动汽车产业健康快速发展暴皋。    但同时被儡,为了推动我国汽车产业的转型升级荆,实现2020年500万辆的目标李,我们依然任重道远奸。行业的健康发展臼,离不开国家政策和社会各界的支持桨,我们建议墓:    继续支持产品品质提升和新技术研发泌穿噶。在纯电动兢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验眷弧,研究开展创新工程二期项目等黎宠,助力国家下一阶段产业化目标的实现内痊裳。针对燃料电池客车即,我国和国外先进水平相比还有较大差距吻郎俯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度媚,尽快解决关键技术问题翁税敲,推动产业化发展都嗜老。    电动汽车正处在新产品推出的初期瞳,技术飞速发展手浚,面临很多未知领域的挑战臀含赌,这些不确定也带来巨大的创新机会际,是企业棺、行业和国家的历史机遇侈,也是赋予我们的使命和责任汝,    我们将坚持创新撵,努力实现产业转型升级和健康持续发展粉板入。    最后刊屠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我噶:李芳" "陈清泰加盾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办松眠计,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”态,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”戌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出郎弥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题烷吧粱,回应社会的关切屏,引领行业的健康发展乘党。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台比,围绕电动汽车安全和创新等热点问题碧蓉芒,广泛交流抚、献计献策鹃花。    首先是创新引领问题麓临舶。    去年随慌既,国家多种政策的叠加效应充分体现抄,电动汽车呈现了爆发式的增长乐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%咯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善行,并得到大多数试点城市的积极响应叔稳。更加可喜的是涵闲,电动技术逐渐被消费者所接受焊恋,潜在消费人群在增长土费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是冒屉淀,总体上承畅嚼,这还是一个政策驱动的市城,它的不可持续性已经开始显现吕氓咐。从今年起窍颅,国家补贴政策开始退坡屋段懈。种种情况表明纹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鞘颧透,相应地暴疚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期丘。购车补贴的退坡混,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型恒。也就是在购车祭、补贴逐步递减的同时魔汰焙,政府应在研发环节加大支持力度肯还,集中资源支持在动力电池绘裴串、核心零部件粪嘘、电控技术踏贪淬、轻量化溉、智能化等方面突破技术瓶颈沥龚。    另外粟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位府湾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始酗活,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等河哇翔。相应地付啸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度呸骏响,大手笔投资于电动汽车叹。    这一切表明险嘎既,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快皮泡匣。    由此看来管,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战毁。    第一蓟弥,政府补贴政策进入退坡通道农辟鼎,电动汽车性价比提高的进程话疤渭,能不能跟上政策退坡的进程海谱老,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路辖盘宛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键伟。    第二灌填,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力肺侧,中国肯定是他们的一个主要市场目标酣。能否改写我国燃油车发展的历史局侗稿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立旦释趣,并建立起较强的国际竞争力春坞,这是政府和企业必须认真考虑的问题佛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术策短舵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力呸替僧。    因此信,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导策安,那是在强政策激励下的增长叮图,是不可持续的汇。有些企业一门心思地追逐增长豁毙坚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张防尽谁,却放松或忽略了创新和研发握。    应该承认香江,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比浇权,性价比还是偏低的蓄困弥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破梦居,电动汽车将始终受到半途而废的威胁抨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景随,理性地配置研发和产能扩建的投入钝夺函。    当前侗钡迹,我国电动汽车正在向成长期转型谜污,这是一个重要的机会窗口寝菩。从全球看樊,电动汽车的技术路线还有选择的余地渺,核心技术尚待进一步突破伞,关键零部件的壁垒尚未形成雌,信息系统还在发展秦掣,品牌效应还未发力具圃心,商业模式正呈现多样化投卸。可以说难矫居,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间毙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略悲,有较好的积累克。我们又有全球最大的汽车市场支撑莎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权溶活、培育自主品牌提供了难得的历史机遇邯性戈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拴噶粗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豪,潜心打造核心竞争力奥粟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美棉露,另一方面可以与国际巨头同台竞争私抱憨。    电动汽车和燃油车一样涸型慨,竞争力的核心是聚集优秀人才僚,拥有强大的研发能力计滤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应宪处岗。对于汽车产业来说敲悸,生产能力的扩张是相对容易的檀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的爽。但是抖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了答罗,因为那充其量只是一个泥足巨人牧丧上。    补贴政策的退坡匹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量琼,补贴导向将让位于市场导向容,让位于创新导向碑剧可。优胜劣汰作用将被强化姐,在大浪淘沙中彩捻慈,真正能站住脚的靡丹保,将是那些具有创新能力烦、掌握核心技术澜颇烂、具有品牌效应的企业股。    关于安全保障的问题斥冬外。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上休渡媒,特别强调要重视电动汽车的安全问题何蜕肩。这也是全社会非常关注的一个问题甩粗,是这次会议讨论的一个重点土甜罚。    为开好本次论坛撼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研楼堤,并将在本次会议上发布调研的成果盗练踩。    汽车的100多年发展史说明怪颂,随着人们生活水平的提高黑思,出行机动化是一种必然的选择焊兽狙。但是氨甜靡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车兰俩径,电动汽车处于起步阶段杀,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外粮绘,还存在由于能源结构改变而带来的唇,诸如高压电路径铂龚、动力电池等新的安全问题肉努餐。    因此谎奴楞,在电动汽车市场快速增长的时候锈吠,安全应该引起特别的注意闪坎,无论是整车企业炉,还是零部件企业扯耐失,对于可能出现的安全问题鼓入,都要诸项排查八羞删、及时发现耿汰刨、找出对策醒棘啃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谜。即便是这样杜,进入市场后的汽车仍可能出现问题镀,这就需要继续跟踪叼,不断发现新问题覆,不断解决问题宛狼,必要时要召回已经进入市场的车辆檬尝梆。    应当承认歇,电动汽车技术的成熟度还不足膳,市场考验还不充分吮瞧,消费者的信任度还很脆弱滇脚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展丝。从这个意义上说悍窟胯,我们必须把安全放在首位绣剂。因为安全是一个否定性指标绢瞄谓,世界上没有绝对的安全轮,但追求安全是企业的天职虐倍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上眠刚,要以更多的投入旅,在设计湍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平唐禄惫。我们绝不容忍安全隐患颁儡虽,但也要宽容失败发萝,因为这里存在着不确定性菩萝。    安全也是规范出来的墙,要高度重视标准夏互、法规和监管的作用哺,设计安全的标准和法规嚼慈蹿,有些是科学的研究和论证定下来的宋埃摊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吝抢。企业必须严格按标准和法规生产慕砍馅、管理和运营希刺,监管部门则应该严格执法浩烷瞪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本匆,绝不能容忍劣币驱逐良币档。    今天猜憋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题案匡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芭寡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具缔,它还缺乏充分的应用考验蓟参纷,需要未雨绸缪械,防患于未然握坎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导滇,各位同行喷墨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》法持等,每个桌上都放了一本口,大家可以直接看池。前面上半场我估计是大家最关注的叔魏夕,有一些政府动向悄梆,他们做的干货惯岔冬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陇,我只讲讲技术嘎秘票,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”垢,有三个方面姐物肛,有些技术方面的内容是有相关性的搁施,政策本来是张永伟讲的湿,我在PPT里基本删掉了撬挛剐,大概带一点案迸泛。    首先讲一下电动汽车安全的技术横。电动汽车安全技术我们分三块牟,动力电池的安全翻烯、电动汽车整车安全容些茨、充电基础设施的安全彪脓。首先是动力电池的安全性携距,是最基础费辨啦、最核心的木接亲,包含了电安全贺、热安全既渡得、结构安全等等谩粕。    我要先从科学的角度说一下黄晦。如图(ppt)第尝,这是电动汽车动力电池的基本特性宪,中间可以看出我们锂电池安全的范围瓜,一个是电压抡、一个是温度嫌,对电池安全来讲虚疲宋,这么一个很小的窗口里才能安全工作磕边,如果温度高了会发生一系列的反应驼祟,就不正常了马骗。我们具体来定义一下这些温度杰抹,这是做一个严格科学的实验福搭,锂离子电池的热失控溶棱、温度变化鄙烷采、温度和电压变化的过程愁募。有三个温度蛋,T1叫热失控自生热起始温度变瘸酵,这个温度一般在90度试,接近100度惨苟。第二个就,热失控的触发温度届愤,就是说热失控要开始了寞莫。第三个沪,热失控的最高温度旧,代表了释放能量艰挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)贬苫,给出了一系列的各种类型的动力电池无,比方说三元的NCA烫、NCM浇贰、锰酸锂的怕睡,钴酸锂洛瞧、磷酸铁锂挞敖,还有钛酸锂的秤肖,从中间就看出案,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的龚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域颂,总体来看矗蒲瘁,热失控最高温度比较低一点篇观趣,这是钛酸锂的拇痊。    太过于学术化一点馈记,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程捌九脸。热失控剑损,我们先从热的角度箍捕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后裂痹,我们的SEI膜就会分解全体、负极电解液也会反应请,隔膜机制熔化勘,再到正极分解摔、电解质分解宦盯嗡,最后就涂层崩溃擅,大规模的内短路电解液燃烧狗懂,就形成了热失控亲加。发热量可以使电池的温度升高400—1000度断。    另外一个问题太,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展掀是,像放鞭炮一样楷窘谜,一个单体发生热失控能量还是有限的惋,如果在整个模组系统中间扩展枷修,这个能量就非常大了媒何抬。我们说其实不在能量的大型饣椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鼻,但是并不是一个危险的东西撤苯,关键是没有瞬时释放寞窍,这是一个瞬时释放的问题纤毋。    诱因磋短翅,刚才说的是过热引起的参,还有电的和机械的皮龚,电触发遣人坟,主要是过充矩、过放等等贩上,尤其是过充胜懂,过充引起的热失控是涡⑶耄害比较大的捅得,这是它过充的一个过程和机理砷春努,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火褪。还有机械滥用考扯贺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火圭侮芍,这是在网上搜到的底盘的切割实验垮矗,专门看它怎么样裴眷,机械诱因就会最终引起短路取。    第二部分描,整车的沥爱,现在我们找电池厂开安全会恢,电池厂就说很多问题是整车引起的口,不是电池的事降胎。的确舜厢略,很多问题不是电池本身造成的盗薄聘,是外部原因男,整车旁踩,比方说碰撞会引起箔相,电气安全闹,还有功能安全黄,重点是这几方面烂僧窟。比方说碰撞呈塑,碰撞是最容易引起皋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全擞惋。第二遂,各种原因的电气线路短路引起着火镀汐绘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的部忻,电机控制器董、电机电子器件IGBP短路了抨去,高压腥席、拉弧兄傲、多处熔断俩,整个就全烧掉了涕号,这是控制器烧红了苍。另外一个谢泪旅,比方说前一段时间南京暴雨之后盼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路备梨诧。功能安全碎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的品皆,电池管理系统死机栖究非,但是充电机不知道瑰烽,继续充椽淮,充过头了醇,导致了安全事故咐竟席,一般150%会大规模的内短路祈霜,充过头150%邓徐酷,不管是什么电池塑狄嫂,包括钛酸锂电池溃善伺,如果充过头也都会热失控的沧,虽然我们知道钛酸锂非常安全豢,但是过充之后过压也会引起安全事故饰惟。    第三保扳,充电基础设施的安全狼沏。尤其要说一下充电设备的安全问题糠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好患,它的防水恕、防尘靡骏、防腐蚀滦狗泰、漏电库、短路保护等等逛,各方面存在一系列问题烙底。我们开了基础设施安全的研讨会擦,大家提出了很多问题楞娩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍啡,我不在这儿过多讲唉氨。比方说腺疟,我们荣威550就是非线充电着火奢,自己来安装这个病冲鼻,比方说外部的“三防”亢,内部走线的零乱钡操,不按要求接地等等涕攘怜,这都是我们充电设备的问题卵肋额。比方说全生命周期状态的监测恐霜词、管理体系的缺失镶驼,线路老化之后也引起很多问题冷陕截。尤其我们在研讨会中有专家提出痕澜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证渺,因为那里头重现事故之后就会特别严重陵素。    我不要都讲问题安,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果敦阀攘。    第一称,说一下全球国际的进展贺哼。我们要学习几个嗜侈藐,一是安全防护方面反艇弘,比方说日产的电动轿车Leaf锌,现在接近23万辆实菩耽,没有出现过重大事故贰牵。它有一个安全防护的设计体系悍,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的匆其晶,而不是说不能做到安全徊庆啃。人家做什么琉图?首先户,有很好的防护设计理念昧,它的防护瓮,首先防控事故发生惮,其次一旦失效嗡亥,可以失效不出事读,再次鸵厕尝,出了事谦,把事故控制在一个可控的范围侥艾,控制在接受的程度跟燃油车一样凄。是这么三个阶段琶谷拿,从电池设计提翻,到最后可达到的安全目标巷虹,是一个全方位的设计理念曝。    二是设计开发方面搂,遵循了严格的V型开发模式抱矢斡,从电池包侍播、钠欤块驮懂、单体扰耗、材料搽膘,从设计层窟、验证测试层胜侩郝,是非常详细的艾,包括底层的电池材料巾尼湃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了沥阿幢,我们国内的电池厂现在还很少用这些劝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目讣骄郊,其实这些我们都很熟悉鹤,比方冲击淋蓬、振动贝吹蛾、挤压姐盖、跌落踌伍,纳。块跌落氨替、单体跌落等等盯案,针刺蔫驴、极端的短路仍憋棱、火烧品、热循环程,有温度的高低温循环实验挟亨痰,这个好像我们做的不是很多霞,气体分析等等删骨合,这都是全都做的浆蓝亥,这是我们跟日产合作交流的北弓胯,我觉得还是给大家分享一下恰凹,很有意义的臣纬。    第二腔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说弊秃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)其敖,这都是公开的砍潍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利夹弗,这是一些主要的专利花衬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿握葛惰,这就是一个完整的过程垂。由于成本比较高的袖猴,其实没有在它的车型上全面的推开匿礁经。    另外一个值得一提的白颓,特斯拉的碰撞安全性猫胜,从设计的角度劝,应该说借用了一些非常先进的方法呈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型搭炒,发生事故之后平儡襄,非常严重的事故也都是安全的猎篱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好仕锭,当然因为它有别的安全性墒假想,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钦俩浅。    第三堆摩吓,这也是公开的资料剐粹,三星的电池系统幢够。重点看一下电芯层面勒,这是90安时内部并联四个单体电池蘑,一个卷绕式的方型电池担勿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置斤卫接,一个是过充保护擒、一个是防爆阀娜挫撼、一个是保险丝篙。我只说其中的过充保护郡雾,这个电芯的外壳是正极济,有一个过充保护的阀拨碍福,当内部气体压力增大之后瓤,把外壳的正极跟负极直接相连抡哩,短路围,形成大电流频匿,外部短路促,过电流之后保险丝把这个断开餐猛汉,这个我们是值得学习的城。也就是说在电芯层次进行材料禾挫、电气挠趟、机械系统的系统设计还是很值得学习的藩哇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多菊甘,其实它把单体电池当成了一个小系统嫌递,我们可以对比一下娃及咖,日产电池的奈∪块相当于三星大电池的电芯赫围,就是日产是小钠蠢云瑁块可筋断,三星至少客车上是大电芯兰。    未来趋势来看攻,现在工信部300瓦时瞎、350瓦时都是这么高的材托雀,这是国际趋势噶,没有办法藤绅,大家都在这么做青力,10年内我们真的要到350瓦时茫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鄙桐且,2020年300瓦时应该是没有问题的脑,这个从比能量角度是可以做上去的诬护,成本也会降低嚏惜探,但是我们的安全性挑战会大幅提升的梢,比能量郸年那、安全性是一个翘翘板巩堵,所以我们现在都出这么多事散抛粹,下一步300瓦时怂惨叛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知郸静。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术呜,我现在牵头中美电动汽车合作舱蠢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性垢峨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系汲派及,这是最核心的下一代电动车技术擒叉。    说说国内的露,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩全猾立,待会儿再说问题丘。正面取得成绩赋,从材料体系究继,三元正极胖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高闷芯,比方说在阻燃隔膜蕊鞭瓢、阻燃电解性唇迸泵、阻燃安全性也都有创新扭协,取得了进展副靖伴。从单体电池产品的检测结果来看蓬馈箱,跟国外也没有特别大的差别充。总之薪慌怖,从统计结果来看迁送,我们和国外的相差幅度不是特别大督。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源玛冯舞,总体电池的安全性保持还是不错的茅,这是实验的东西残够,严格按照了国内国际标准蔽啦帆,因为我们的电池企业也跟国外配套乌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套残交迟,所以我们其实国际的标准都是满足的卵线。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新究非。我也举一个例子得乳奴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的渺。刚刚说三星的有熔断器翁旗鞘、过充保护器奸、防爆阀欢,模组的我们现在电池管理系统等等煽从,还有一个问题乾沏,自引发内短路胯,这是一个问题吭公郴,我们的制造杂质假抵、经常小规模的过充过放檄线惟,长期积累以后会自己引发内短路嚎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做祟即膘,因为不好重复实验放,我们首先做了一些重复实验的方法檄怠,把规律摸出来了甸,这个短路会形成三个阶段仍,内短路的第一阶段豹那、第二阶段顽妥磺、最后一阶段弘袜拼。第一阶段只有电压的下降滥、温度基本上变化不大坚,第二阶段扫伤泄,电压下降同时温度有大幅度下降思,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测琴葡缎。    如图(ppt)宏桃滩,这是替代实验甲故棚,这是算法篙斧妇,这是短路的测试实验镜艘双,这是结果访,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蔬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程泛版、内短路的阻值都能精确的辨析出来搪,提前预警热失控事故秋寇箩。    整车安全惊,首先是轿车安全嫂田,比方电池的防水魂舜,跟整车关联度很高斡虹啊,因为静态的防水蒲控苟,放在车上不一定防水遍锈,现在都知道IP67褂浓,其实一些厂家都做IP68了硷撩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的笺,就算是泡在底下都有可能发生重大事故项考泵,我们如果做得好是完全没有问题的烘蟹卯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计雹苛,这是我们做完的设计贝鞋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全廷,这好像是我们比亚迪的电动车潍,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西位,做得好我们的防水比燃油车还好胺喝触,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好怪,关键是我们的技术到不到位诡馁,所以我们来谈安全问题应该这么看九损。    第二诬购硷,轿车碰撞安全醛灿龚,我们做得好的企业也是不错的佛痞攀。举个例子十,长安的剖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作卢彼烽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的食,这是产孟、学粒常、研联合研究的统舞。甚至为了将来的发展赋福彻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的埂。而且电池包不是越厚越好窝漂鸵,如何又轻量化纬雇、又防撞奴边,在优化设计方面也还有很多工作可做九署嘲。    第三娶腥疥,整车电池系统总体的安全保护钳。我觉得我们通过上次的整车交流会净翁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案静回,大家都觉得还是非常不错的箍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嘲尘,尤其是轿车企业是比较好的俱惯,分层浮、分级做的是非承缌畹铮好的虱,比如说高压安全管理系统贫巢屏。就是说只要按照严格的流程来进行开发末抚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的柏宪。    另外我提一句客车泌犯,待会儿宇通的汤总还要讲的潘,我不多说了孔纬,他们有成套的方法来保证安全性下酗。    最后搞长沽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议牵厢梳。前面领导都说了卞溅,多少起多少起槐竿上,这是从2月份到7月份统计的10起以上烹禽,7月份多起来了惭彭据。现在存在的问题宛,我们在报告里面有详细的介绍燃嫁逃,我在这儿时间关系也不说的太多了搞琼。总体来看毋,我们安全性准入门槛要提高魂,所以现在在指定各种标准夏疚,要进一步提高标准烩。当然还有一个问题内,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的晦俗传,因为充电桩跟车的接口是老的铰,现在要搞新的狗,新的总体来看是更加安全的粳湘,老的怎么适应新的菲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的何甲喂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战取漆。    我们的发展建议袱锌,我也不详细介绍了遂晨,因为我们在报告里都有磺济委,永伟会比我说的更清楚一下殿忿停。    第一个未婆,完善安全标准剐苏童,制定更加严格的安全标准乖。最近客车安全标准庭菊、电池系统的安全标准疾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准桂卫十。    第二个沛,监控体系屎,现在当然都有监控系统常奋,马凯副总理上次也说了骨福彪,监控主要还是要靠厂家监管泛枪刺,不是靠城市最后的那一级少残肮,最后那一级你也不会给太多数据晒攫,数据最多的还是我们厂家自己帝送怜,我们最有能力监控好吞。    第三个僻骗脑,强化充电基础设施安全管理蕉毙孝,严控地下车库歪、高危场所充电设施建设与安全监管沪秒。    第四个收苗,改革检测体制惋鸵,我们建议建立新能源汽车年检制度捕,传统车要年检轰粒,新能源车是需要年检的探衬,比方我们防水纱慨、防尘性能呜棋拓,新车是好的蒂,老的就不一定了芒乖骂,我们的绝缘性能程裙篇、漏电保护等等是需要检验的龚勿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的扛缝,这都是很重要的拣暖节。    第五个饺锋搁,建议改革行业的监管体系录厦梦,现在我们是准入武,有几千个车型赤,客车是很大一个数苟概,很多厂家都进来了层监寝,不能说让谁做饭为、不让谁做女,我想将来要引入事后监管的体制删敞,谁要出了事要负责龟,要召回寞舅、吊销执照奠、取消资质驴,甚至取消你不能再进入这个行业撵澜,这是我们建议的要加强轻稀龟,否则这件事情没法弄恋。    结语三句话莫挝娄:    第一孰仓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鼻莆涧,为什么是“命根子”摆芹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谭镭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全残密邓?我觉得怎么强调都不为过乐,所以我们要警钟长鸣躺,高度重视驰湾福,大家都是这行的从业人员俊额居,都不希望这个产业下滑定巢咕,但是为了做到这一点闲驼,必须要警钟长鸣缓垫,高度重视拜。    第二筋胸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术抛。想性能大幅提升妙呕,大家都希望300公里春步、400公里铰驮,客车也是要提话逆梯,高比能量电池是必然的趋势皋,往上提的瓶颈技术就是安全断奉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点傅儡趴。所以随着动力电池比能量不断提高摩藕,电动汽车安全技术的门槛越来越高圭驰帛,本土企业要有危机感捌。    第三交蒋匈,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系翁爽。安全管理谴,政府责无旁贷赊。    我就说这么多陕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日努,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行贬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起荆,到今天的北汽EH400的下线啡唯,北汽的这100万辆用了5年的时间示。    在活动现呈系恰,北汽集团董事长徐和谊表示停废评:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风徒,不断的加强产品梦袄、技术枢先、管理创新哼煞兽,不断的加快电动化袱、智能化希价潭、网联化娇、轻量化的发展步伐摩,全力抓好‘π计划’的深入落地勿幕。力争到2020年屋乒避,实现自主产销80万辆顶悄狡,这其中包含新能源产品20万辆夸乳,实现销售收入700亿元毒年,进入自主品牌前三名的目标合,成为具有国际竞争力的大型汽车企业偷娶。”   “来得晚枷,干得猛祟端绢,站得稳”    “来得晚被,干得猛奴,站得稳磊故龄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结凑。    “在行业内来说暮旁悼,本土企业已经很多完成百万辆了介,我们加入进来离茎,形成一种集团向上的态势弟托伤。”北汽自主分为三个部分厂塑,“绅宝庆输、北京波娥、威旺缺一不可巴刊,齐头并进沥衬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧写贸。”在随后的媒体沟通环节中帅,李峰坦言苏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列忱垫匙,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群宦苹膛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盛巫系,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群炬。北京是传承“越野世家”品牌精髓凯鸽疼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肋。    “越野车是小众市扯贰,但是在中国市场上芥,硬派越野褐,没有人能从北京汽车手里抢资源摊槽惯。硬派越野或是下一个风口惫。”李峰在接受媒体采访时表示灌拔。    除了在品牌划分上的努力蛊,在车型投放层面沪懊掏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车吼袱旁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车簇赌,而到了2016年上痢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车棠昧,加上北京品牌和威旺品牌帘巍,更是达到了六款炕舰踌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例断犀黄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录芯肋。    而面向“十三五”怖,北汽研究院院长邬学斌表示汇,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蜜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述耸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线慑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累阶偶舱,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃携,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破协钦畴。”    是的辨韧爬,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寂,北京汽车仅用5年的时间降,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”很。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围氓,现在一是车型结构变化了碌珐讹,市场引导到SUV逼筏涟、新能源和智能化上去笑霸。我们由三级跳变成了一级跳佳薪浇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示奇强肩,“市场的变革对于自主品牌来说伎莆,恰恰是一种机会秃。我们有对市场最敏锐的感知祥靖降,最接近市趁咏们浴,这是任何合资企业都无法比拟的痞捂核。”    从年产销量看朔咯厂,2011年达到2.4万辆厦、2012年实现7.8万辆猜、2013年超过20.2万辆任土、2014年突破31万辆罐触、2015年完成33.7万辆祷律,2016 年预计目标42 万辆苦蓄阮,到现在已经完成了23万辆捍抠尼。“2020年我们要达到80万辆杉。”徐和谊表示尖孺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品世,还要有好的营销顺凉,“酒香还怕巷子深”痢衬。在产品营销与销售网络建设方面差坝玩,北京汽车依旧不甘人后么娜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言投认,“人在一起叫聚会合搓,心在一起叫团队枢潮荷。”    2016年上半年突赫霓,北汽绅宝品牌新增经销网点243家膛,同比增长396%舷倡,目前网点总量高达到836家圣戏棚,渠道建设速度令业界刮目相看嵌。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家犁,同比增长20%绩糖皇,目前网点总数已达1081家琶镀。    据已公开披露的销售数据商驼,2016年截至7月泡风,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆啡,同比增长42.7%藤菠心,远超乘用车行业11.1%的行业增速汀化匹。其中晴别,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆角罕,同比增长94.6%口,成为名副其实的“自主增速王”里。在具体车型上石艘,绅宝X25累计销量接近5万辆燎,在A0级SUV细分市场排名第一尽党。威旺1-7月也实现了近10万辆队按,同比增长6%以上惜赶。    对于营销体系蹋,蔡建军表态称绰悔:在互联网时代布,消费者出现了很多新特征彭寞假,他们爱分享互动梳,重视原创和分享馅酵,并处于一种“始终在线”的状态戎瑟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谓。   对于未来虫: 李峰表示箔,在“十三五”期间炭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌禾先论。    其中针对绅宝品牌敢狮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品炊橙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕馑ǎ块化技术平台丁菜。    此外苯秒暑,针对SUV市场火热形势遍暑了,绅宝连续推出多款SUV车型捐臣,形成了X25狗刺慌、X35宋、X55楞订、X65组成的SUV系列累编,实现了对细分市场的全覆盖坏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50围。未来饱登啸,北汽威旺由经济型微车薪诺、MPV窖、SUV和轿车等品类组成片。   责任编辑倪惮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开某,在杭州召开徘县,我们非常激动归呻。我们希望全球贸易更加公平负成,中国企业能够更好地融入世界市场棠绒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鹊,要向世界展示中国汽车业的良好形象凶李。据了解藏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车猫卡。李书福说饱嘲客,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台浚冠猛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部歌榔,李书福告诉记者切忍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州式,吉利要展示好自己的形象浮妓。李书福认为拌通钮,我们要解决全球经济治理问题辑赋灭,首先要做的就是提高自己的竞争力裁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理饶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业即,李书福就来劲了惰耐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头熟吐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度估瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展哺,是全球经济的一个缩影栖峡。”他介绍说摆哆冷,未来汽车产业的方向是电动化堪、智能化需毒、轻量化侣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抄辟女,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年殴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一晨。李书福认为晶需,两者的“联姻”以及之后的融合发展坏赋金,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新态嚷久、活力沥陀、联动磺、包容的世界经济”酞伟孤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”修陪,在他看来两者在基础理论研究和基础那盖腿遥块研发方面合作得非常不错躬棠,他希望沃尔沃能更豪华凶肉啊、更高档珊桂孤、更有竞争力屎矛,希望吉利能不断提升品牌力璃、竞争力和溢价能力拧虾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件曝。”   在吉利汽车体验馆竞殿,新款的“博越”展车停在那里丝敌社,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟酒哥女,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨酞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一趟避。李书福估计撤慨每,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作毯郴荣。去年冬天扁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时快贿考,他也曾表示潘峦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备炔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化夸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势惦糯毕,商业模式的变化已经从电商泡、维修记墩醚、汽车金融撼衡、二手车涧拈、人才培养等领域开始哨,逐渐延伸到供应链前端的设计叮哗、研发和生产送。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型逝讥赐,这是核心侍。”李书福说憨,汽车和互联网藏厕饥,两者已经分不开了募,汽车制造业要想有未来薪德涧,就必须和互联网深度结合起来肮戌肝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蛇,吉利每一次研发创新纷榷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开估集帽。   “安全既是时间长度颅瓮乏,更事关人的生命衅。有人说钳唇驶,现在的汽车都很安全了看,安全已经不能成为汽车的卖点了驶芜食,我认为葛伟,这句话说的不准确柯,也不全面潘。安全对全球都很重要媒希,对国家很重要圭,对个人也很重要点还晾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害莱旁囊,可以说安全事关大局杭癌叉,安全关系到千家万户珊簇,我们一定要把安全放在首位热梦。”李书福说蛋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中教潘硅,不仅有央视的直播导村泡,现场还有上百家媒体儡凄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分菜呕饭,受到业界的肯定赏劲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念层,用现在的话来说就是企业的基因虽迪隋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念舱碍,当其他条件与安全设计有冲突时禾扣棘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程禾卫,而不是相互妥协绞将。”他认为纽辉,当造型与安全有冲突时廓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时咎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时记匹,也会毫不犹豫地选择安全散抽到。“汽车是给人坐的绦,所以安全对汽车而言实在是太重要了强。也就是因为以上这些理念筐,沃尔沃才能发明汽车安全带孰芬冠、汽车安全玻璃方本疚、安全车厢妒拈、儿童安全座椅涸媚略、侧气帘芭蠕朴、车外气囊素店同、交叉路口自动避险自动刹车四、城市安全系统等等亮萌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题腾泛,因为对人的健康会造成影响柔康。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知魔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上袍肪。 责编滇勤现:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度绦晾舷?这是东风集团高层必须面对的问题常勤。“国内前三晤,2020年品牌影响力达到行业平均水平杰艘夸、市场份额5%阮、销量125万辆棉弄零,其中东风风神必达35万辆袒套,挑战50万辆规。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晾头。   论自主品牌的持久战汹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点浩。在他看来苟铂,相对与合资品牌媒蜂,自主品牌的发展分为三个阶段贾酗纪:战略防御轻凶扔、战略相持和战略反攻钙颁赐。   “对标合资品牌相恃串、自主品牌已经经过了战略防御阶段十瞄禽,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段会修。”8月10日粳,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吴,并反复强调骇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了些己吗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于乱舜嘎,风神刚刚取得的历史最好业绩斡覆。凭借旗下三酱吐眨客——AX7妒厂绥、新A60徘劲售、AX3礁套改,东风风神1-7月累计销量76322辆方、同比增长33.5%己帅,其中7月单月销量首次破万拟你翔。另外弹粮,轿车销售26756辆梳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆末董,同比增长27.4%桔凸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念澈钡席:第一躲申如,超额完成任务;第二掳,轿车和SUV双增长蒋检。按照目前“三箭齐发”的态势朵卯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标焙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆另拨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比捷锌壤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上牡察垂,东风A9超过传祺GA8焊屁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一察伟蔼。   “其实湍泵圭,我们重点想对比的是帕萨特谭干撼。”李春荣云淡风轻的一句擦箱备,让一向低调的东风乘用车剔勾,平添了些许彪悍和霸气写稼补。   不过袱,面对长安号雹鸿、吉利镶巩齐、长城蛊替、上汽这些强劲的对手松塘,以及合资品牌下探番摊、车市整体放缓的趋势草黑妙,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蓖诬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度迹?这是东风集团高层必须面对的问题捍僧。“国内前三豌,2020年品牌影响力达到行业平均水平惕、市场份额5%粪抖绘、销量125万辆形瞎,其中东风风神必达35万辆娇拢,挑战50万辆搭并拨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罚退拴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缮般,我们要尽快达到35万垂蓄。”李春荣形容赔疲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”寡牛甫,未来五年将是“本硕连读”吾挽,从自主品牌的生力军成为主力军俄兄派。   如何冲击第一阵营储嗜? ?   对于目前的东风乘用车来讲壤卵狸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战骨赡吃,首先是产品固。关于产品规划寇,李春荣给出的答案是辰缆吧,东风在2020年之前小嗓,会推出17款全新车型描焕凳,其中传统车型将达到12款定,新能源汽车7款次锭。   实际上惺,经过七年的储备摄瞎坤,东风风神已经形成轿车夯橇阜、SUV和新能源汽车三大产品军团辞,在大糕、中监、小细分市场布局蹦酿。   值得一提的是辖朔豁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神秦。这意味着甜激,除了传统车型合,李春荣手里又多了电动车这张牌娥叼瘟,而在2020年的产品规划中扯降,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款谱。   产品层面巷,缺少明星车型钙第掂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题踏堵,而在未来的规划中路孙,东风乘用车的目标非常明确焕臂:提升车型效率倪链,培育明星车型黎工坏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型葡臣,半数以上产品达到细分市场行业平均值床。   实际上膝,东风乘用车下一步面临的问题雀拍挠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”戎。除了风神之外末,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等醒,以及合资自主品牌疆死石,而在东风入股PSA汾,成为第一大股东之后脓顺,东风乘用车无论在资源整合姆哇尚、品牌溢价细、平台技术方面拘梅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应萎疾,当然这还需要时间证明逞。   不过蹲,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向感肩碴:资源协同包括产品碴、平台畅、制造技术玫谈衔、供应链掸怪即、营销和国际协同兢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要惭漂,随着车市的放缓唾委,近年来讼惧携,从豪华品牌到合资品牌毕、再到自主品牌赎布裂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证隶脐。   与成熟品牌不同妊薄,创业中的自主品牌权,在招募经销商瓜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力狄烦。随着竞争的加剧瞳从领、产品的丰富垂祭,未来将对渠道提出更多的挑战夹祷脚,比如一年之内连上四款新车的吉利颓撅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理兴卧卷。   盈利能力当然是最为重要的标准常喊,但是牺牲自己短、持续补贴经销商地卷羌,也不是长久之计斗,解决之道要不断有竞争力的产品推出伞惋弓。今年年底龟任肖,风神AX5即将上市涟桃脱,明年AX1也将上市失。   实际上牵袭佃,在青海活动开始之前玫瓤,李春荣提前到达西宁献檀丛,专门到长城和长安4s店进行调研垂卿猩。让他感到欣慰的是悼,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的差,我可以负责任地说离狭缄,我们的商务政策是最好的举癌冯,没有之一碧慌。”李春荣对于渠道的重视程度轻,基本上是亲力亲为突火。   目前寸幂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度纶雾。按照规划塘辜愁,每年净增网点50家局绘,未来单店销量逐步提升至800台以上投,达到中国品牌经销商中上水平溃念皖。 责编姆:李芳" " 」竟辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日赎,由中国汽车技术研究中心主办好,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办庇喀。在本届安全论坛上苍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鳖乏娥,在回顾过去的同时画天挛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议潍嘎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人典缮免、车辆辩、道路等影响交通安全的诸多因素鲜辰,促进共同发展泌,从而降低事故中人员伤亡率廉,最终有效改善中国道路安全状况融粕。   会后秃请哺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦退矛丁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访乖馅匈。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念海刚将,并阐述了对于人弛贡、车横湘、路疗瘦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示触歼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务感,日产汽车确立了非常清晰的安全理念歪埂怠,一是日产汽车“三重保护”安全理念膏礁小,即分别从社会惫唯、个人和车辆三个层面采取措施吃膳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念瑟,就是在车辆的周边踩曹杆,设置一个安全保护屏障斥,针对车身周围不同的危险接近程度目,我们会开发相应的技术进行保护龋。   除此之外驼插,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力躲。在车辆的前方胃写、两侧晚称淮、后方建立一个全方位的安全屏障疤叹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念昆。同时寸坊邢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化垢,日产汽车也研发了一些相关技术灰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术洗饰纪。   日产汽车始终将零排放枯柑、零伤亡作为企业愿景贩把捅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担番,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术写,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术镭涵,可以在自动模式下完成转向轮蔬、加速和刹车等操作衔钉廓,提升车辆的安全性能涉帛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况甫星莆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题冀敢轨。即使后座坐有乘客裴,后侧方视线也不受遮挡虐,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车寝钾湿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头深喘谋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上馆失棠,帮助驾驶者做出正确的判断朗。   针对电动汽车领域烯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位年,而电动汽车上的安全技术煤涟翰,应该也已经达到了世界顶级水平乒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶烦,高桥信彦表示沽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度沃,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶垒酒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶察茅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍我挂,日产在研发智能交通技术的同时很,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目欣掇奸,其主要分为四大领域残限袒。第一大领域是关于自动驾驶技术的嘲设桅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钱。第二大领域主要针对电动汽车(EV)输褥盘,对电池以及其安全性能进行研究惨吗创。   第三大领域是新的移动方式粗巷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备陆岗恕,换句话说乒杯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助颓怕,我们针对这个展开了研究寺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判誓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展长瘫泛。   未来份,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及亢,同时默,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险赋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术案身,进一步降低交通事故发生率径搓粗、持续改善中国道路的安全状况糖帽耐。 责编蓉诉:李芳" "     【环球网报道】8月10日酞鼎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市漠,共推出6款车型巴谩馆,售价区间为17.58-23.58万免啃。   新车亮点茨:   外媒点评檬蠕辨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编弄限:李芳 版权作品啪檬恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂欢匿,严禁转载咀茅,违者将被追究法律责任角墩关。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口遍董,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蔽睬康。   不久前钡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜溃充,北汽集团以549.329亿美元营业收入煽偷厂,排名第160位拴弯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单使,也是首次入围世界200强凛。“我之前的预测是在180名左右仓,这个结果确实出乎我们意料骇痢窘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话丢晌媚。   据网通社了解敛灰矮,2015年恫喂前,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元桑,再创历史新高顺橙眯。“十二五”期间每什,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆眯阜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元朴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元萝,增长3.4倍甩桑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流史罢,网通社可以断定以下两点疾煤痹:一趴创、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续寇、稳定的增长啊。二案、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锨。   为什么能做出如此判断匡呜袒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上套暴算?徐和谊的一番话做了最好的解答侮齿儡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂托馁,咱们给人家代工挣俩臭钱桃,那是发展民族工业伤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗警?不可能怀。能走向国际化吗午?那更不可能糯。”   然而屡茸馈,做自主品牌煞刮行,光有决心涉豪、喊口号是没有用的多癌狠。正如徐和谊所说鸥陶:“干自主品牌真的难怖集兔,现在大家都处于成长阶段彭淖棺,想要效益好显然不现实我洪。但是效益不好就不努力即瞥婆,就情有可原吗璃鼎?当然不是!钝。”   从“1 ”变“2 ”缴壬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侍。短短5年时间山师惧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”习,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心骂。“北汽人要有工匠精神绦劳伺,低着头赴贾、少说多干长橡,闷头干口誓,一代人不行两代人瓜午,肯定成功虐核。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求绿危。   随着“十三五”规划的展开媳倘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”良。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局暑疲。据悉赂示,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产恰龟窜、供酶婪、销妨撂酱、研于一体的北汽集团南方基地千窗。   届时紊报,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心干,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堂太涤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展牵,形成1+1>2的布局径马犯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腻粕尼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺阂楞。   “十二五”期间搐磐佛,北汽集团凭借超前的战略眼光碧泛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鼎。通过产业链合作峡,北汽掌握了最核心的三点(电池厂灰、电机星、电控系统)技术拌宿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军级鹅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆呐,并取得了中国第一肮檬糖、世界第四的业绩断息登。   据徐和谊介绍嗽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上黎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案晤棱。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前欣纽捂,北汽集团零部件业务板块几乎是0韭,经过这几年的快速发展黑父,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元半,这是之前想都不敢想的敌。”对于北汽集团的转型突,徐和谊深有感触瞬鞭。   据徐和谊介绍芬乒睬,未来北汽集团将围绕汽车产业链烹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型课,包括汽车金融混洗坛、二手车鸡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绦,带来规牡莅眨和效益的双丰收贪脸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点俗氦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烯标,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向焊,这也是转型升级的重要标志之一娶。北京通航以合资灌铆、合作脓镐犀、资本运作为主要模式力纳,在国内实现了产品工业化和市场营销菇。虽然规模不大乌乐,但已经显现出良性发展态势撂富里。   直视软肋伍趣屉,质量和效益成关键词   “整体效益不高涤停,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言写,“我们举一个例子底,这次500强名单共6家中国车企上榜瞄暇修,总共盈利114亿美元旧。美国2家车企令群,共盈利171亿美元龄。我们的产销量远高于对手讼,总体效益却不如他们翰。”   徐和谊指出封痉查,提升效益饯拉雇,整合全球价值链捞水,转型升级孙彪氛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虾勤躺,也是整体中国传统制造业需要提升之处句草。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施猛金,向好的企业学题骚驶,从7个维度努力锚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗淖。还有四个月淀床慈,拭目以待努料。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚷,通过与他的交流可以看出胚骨,对于北汽集团的成长他是满意的苯播。然而劝被,作为一名中国汽车人讳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌权。   “跻身全球200强企业咆,不是终点魏,而是新的起点拜贺。”徐和谊更是霸气直言离:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强堆,中国汽车行业前三甲桅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编讨暮浚:李芳" "   车云按社烙巷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲逗衫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法授,并谈到了自动驾驶所面临的挑战敬窜忿。本文由现场演讲整理而成疽骄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸氯,这两方面的关联性是显而易见的晚窘。    说到沃尔沃虚母集,大家联想到的第一个印象就是安全典。的确酥履磐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候莫,他们就讲胚恳德:“车是由人来驾驶的火。因此涕漂,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全修。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则文未。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明疚。可以这样说镭抵剩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面怒形,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带俯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术泞窟猫。其中当然有标配的憨,也有选配的贡,组合成不同的配置赤超。这里我稍微着重介绍一下荡,沃尔沃的City Safety城市安全系统菠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统无车标。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂慕双。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鳞皋妙。在2006年的时候体,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统懦晴擦。第二年也就是2007年松效,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能赎堤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统铝。2008年森塑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鞋,成为一个技术子品牌趣平段。之后的十年中这套系统不断地更新完善穆皆,扩展了许多新的功能节,比如增加了行人探测频、自行车探测拱挪负、大型动物胖圃、路沿和路障探测与避撞功能岭跑。    避撞系统为什么这么重要呢埠露?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶碗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车枢党欣、转向功能的话猾,一切都是空谈备某泻。想象一下甜瓢麻,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车涸隘,这将是非常严重的问题缺陷僧垄汾。避撞系统的工作机理非常简单问窖,首先是探测法储,然后是评估决策迸浩,最后是干预陈,包括警告或者自动刹车栖翟茂。    首先是探测坷。相比以前海竟,探测功能已经取得了巨大的飞跃色矢。从单个雷达到多雷达和摄像头父,并结合多传感器融合算法祟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战篱窝艾。    接下来是决策素。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型奉茫胸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞墒无。但是你在路上开车矮秦挥,特别是中国的路况横,不可能前面只有一个障碍物巩。所以随着多传感器的应用剁,现实需要更先进的威胁评估算法蜜坑,可以同时考虑多个对象埂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象炊嫁设。随着更复杂的传感器和威胁探测能力戒陕,你车周围的一切都可能是潜在威胁艰冒。    复杂的算法肯定会增加计算量惶陶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估倦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步廊,有必要进行适当的简化惰推陵。但问题是怎么简化恨墙?比如现在大家经巢咛保看到的中国式过马路础病潍,一群人一起走能魏,走到路中间究欢仓,可能有几个人继续往前走秒,有一些人停在那里腿匣霖,另一些人却往后退铰,这时候要判断预测是非常复杂的警碌卫。所以劝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性渡构,使得警告和干预措施如何定时窖下受、提升相关性和可信度始终受到挑战粱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁踏,才能提高决策的相关可信度蔡。    最后一步是干预挤摹梳。判断之后还要有一个干预的策略榷。干预一般是两种拒憾,先是警告丁,再可能干预限。怎样警告呢让漠迪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告琶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁日。如果没有可感受到的威胁存在沮,原则上车辆不应该警告驾驶员举。这是因为卑锰,如果还是警告来署钾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因犁倘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率孰。时间长了之后痕,他就会把系统关闭或索性换辆车第碱携,在中国的路况环境下颊,如果一路上都是不停地警告灰纽,这的确是个问题黔。    警告只是一个声光或振动的信号冷犬,那么在警告之后拎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢譬?我们的策略依然是缚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生杆惮,否则车辆不应自主动作距藩,理由也是刚才所说的独。可喜的一点是撮贰驮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升科,自动干预所需的时间大大缩短了陋平,相比十年以前瓜镁驶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能含卫。最后一点船磊倾,怎么协调人机界面兢囱秒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异靖某,也将是一个很大的挑战逼挝。    刚刚讲了很多吕署吭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舜美。首先是效率问题累,要调整警告反应的时间虱空,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效戮报?警告干预是否可感知与理解眷?第二是相关性钉兜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出肉挫?是正确的警告到亭,还是漏报或误报荡抠危?比如说路前方有一辆大卡车寥汲挝,系统把它误认为是高速路交通标志牌萌窜鳞,而不给任何警告抬蔬,这个明显是漏报绩鸥暑。但是反过来说抹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车肠蓟,从而警告干预任诬,这个就是误报扦,这也是第一类和第二类误报的区别妈喊售。最后是接受程度超,警告是否很高程度被驾驶员所接受毛伶、并配合焕豹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭陇咖脐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性惦澄捌,所以这三个因素之间要互相平衡跑借拆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程面,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目关绿限,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术尽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等短。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目苹烂妇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶泡省卞?是不是因为最近自动驾驶穿、无人驾驶炒的很热臂?同时还有一些顾客在问栓椽缚,自动驾驶以后低,我们的驾驶乐趣在哪里烙脾米?因为很多人喜欢操控缝颅,喜欢在山路或者赛道上开车淘。    我们完全理解这些考虑岛射雌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况信,今天早上我走的是中环韧扭讥,走走停停钩稠,就像这幅照片中般的拥堵氮。当然烁,交通拥堵也不是中国所独有紊狈硷,随着城市化进程的加剧贺,这是全球性趋势奴诬。请问这样的驾驶乐趣何在肋?    除了拥堵筋料,还有安全问题母喝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量领袜艾。城市化的发展也加剧了空气污染敖孪,以及可持续发展与能源的危机洞雹限。对各位顾客来讲储崔,还有实现实时互联和出行便利的需求莲挖被。    所以腔床,自动驾驶对社会椽扔篙、环境和经济带来的益处是多方面的桓。首先龄嗡末,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全睫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的骸零。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误巨,即使提升不到100%安全妈,但是97%返难跑、99%可不可以攻?自动驾驶还能连带产生其它的好处入熬剧,改善拥堵莆踢恐、节省能源消耗熊妹脖、减少大气污染衫,以及使旅途时间利用更高效锚伐室。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利杰粉,但我们说肯定也有挑战巳,世界上没有免费的午餐匠绍。对于使用者来说邓鲸廖,有人机交互的挑战敌。还有失效模式控制井,万一系统失效以后伺烘潞,怎样用冗余系统来后备控制俊轮疯。有跟其他车辆系统的交互览弊,你不只是一辆车单独行驶在路面上氦。怎么感知环境透取,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知勘纷激。还有最后一个蓬,再好的系统芜衫,当顾客不当使用的时候浦佃,怎么做这方面的技术应对处理画。对于车辆设计来说才,还需要各种各样的冗余系统做后备臀来,确保自动驾驶安全滦。    其实茎劲,自动驾驶不光是技术问题茂读,更重要的是对社会和伦理的挑战篙,大家是不是能接受猫?首先窍敛伴,什么样的商业模式凛丁雄,是我们现在继续卖车的模式磷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式侮。基础设施的改变轿,比如说车道线萄袭饯、公路标识的统一娘叉,这也是非常重要的捂井陇。还有保险公司是否接受宿驾年,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任丁。最后是公众的接受程度阜,法律和法规的约束慰式链,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注哦唐,从而也引发了很多相关的讨论窗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么铂?我们非常明确畦丹,这也是一贯的战略翱侮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者伍围,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者皖拎巍。    这里举个最近的例子识,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车人翱,已经在欧洲量产上市褂逃,今年下半年也将在中国投放市场呐醚思。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统羡磊甭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”姆妮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向囤,而无需跟随前车副。要知道霖税纲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的浆措。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辰菩,那就是到2020年短,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吼介搜。这是沃尔沃汽车庄重的声明舵凛,也是一个非常具有挑战性的目标妨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢扒守夹?    我们认为首先要充分研究慧广认,通过真实用户与真实交通娇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通旱。还要多方的合作泄床溺,沃尔沃汽车通过与包括供应商埠晤居、大学研究机构倪骚,以及政府部门在内的强强联合爬啤,来应对全球挑战逃淳赤。自动驾驶之路没有捷径桑,就像练马拉松一样筒弹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步年护、循序渐进的藏妓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全漆仆,我们走的每一步也都要以安全为核心哦立始。我们要以客户为导向辰汉茬,通过提炼典型路况璃熟,悉心定义测试所用的通勤道路罚泞,同时尽量控制风险缸。在技术成熟之前犁掸,必须反复的测试辅读,以保证安全与可靠屎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试屋吹两。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目然蓄:要验证对社会和经济带来的好处素肝,是不是适合当前的交通环境庞奈,顾客怖、社会公众的接受程度读,还有道路基础设施的支持是不是充分团,与其它车辆和道路使用者的互动农,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定翁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了儡,真正的大规模测试将在2017到18年媒顶胁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车柏挞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试般。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目达钢公。    上图右边是哥德堡市区的地图笺,这条环路相当于上海的内环或中环猴乐,即城市高速交通路催,是没有行人领、自行车讲,也没有交通信号灯捅。自动驾驶测试者是租赁顾客皇凉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶乒。在驾驶过程中怖览,允许处理其它事务该,从驾驶员监控到不监控魄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术断碍。    这里我要讲个非常重要的概念活分券,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶仑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段既痹惜,驾驶员还是负责监控和指令瞎,必要时南骨每,还应尽快接管人工干预瞄马布,所以还有不少局限性谈淋等。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控硅痹尾,车辆负责监控交通环境穷,根据路况决策和反应坤趣膛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缔氦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能犊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已色能工。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理断。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度奠缉炒,驾驶员需要对驾驶负责圃项惫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸山划,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶邯题伪,或者SAE第4级的程度赐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责菇熬陡。可以看出量,这是两个阶段之间非常明显的分界线篱廷具。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理啤,简单地讲怕,是通过多传感器融合集,包括单个或数个摄像头唉、毫米波雷达汉、激光雷达东关、超声波传感器等换身咆,加上云端和高精度地图兼筏,来感知周围环境哦康刮,评估路况和交通状况宫去钮,相应决策与控制汐恋坊,最后通过制动构、转向和发动机系统来执行干预茶。处于安全和可靠的考虑敬集,我们有备份系统娇观纬,冗余的执行机构蝗,万一其中一套系统有问题斡完盆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶巧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司滇卷唱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅庞。2017年筋境,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证盾,随后我们将在中国垢磕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鬼筐孟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶财魂,自动驾驶的远景又如何得?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸办傻逝。如果大多数车辆有自动驾驶功能哆疚,车辆可以与人被、车八腥搓、路互相沟通赣秦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泡库绵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上缕缔变,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布苔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肮罐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任剑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蓝婆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感朴卷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妒褥。 责编畦入葛:李芳" "   从很多角度来讲溶孤稠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的么凤钨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苍累,必须在中国取得成功;要在中国取得成功玛晃深,国产化是必须的道路逼怕坏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家屉苦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赤首靛,能够接触到更多的消费群体恍泛阿。在网络发展策略方面拓立蝎,我们会更加看重网络的构成形式趴潞,像城市快修店砂、售后维修中心茶、维修工厂等芜俩,主要目的是增加服务的便利性驴渴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务希始焊。    上周末(7月29日)涟茎逞,在接受采访时恒魂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士克璃,回答了中国经济网等媒体的提问倍蘑圭,内容涉及国内高档车市巢榻婵ァ,宝马在中国市场的发展战略理熊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容材妇佛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士峭,年轻躺黄氏、专注垂淡奋,富有亲和力;与媒体的沟通自然老疆涩、坦诚手玫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力侨弧还。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鄙疯,刘智说署汹零,中国经济发展已经进入一个新常态洁,就是从高速增长进入一个健康抖垂、可持续性的增长撬多。但是桶缉,随着经济运行质量的提高违存洛,每一个百分点的增长徐力鸥,都是一个不容小觑的数量私腔骨。把这个结论放到豪华车领域羔,我们所存在的这个行业牵送,应该不会有前几年爆发性的增长稀,市场会以一个比较稳定毁、健康貉、可持续的态势继续发展汝类翱。就宝马而言贤鲜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势颗。比如酒奠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售谴鲜,而是把新车芬、二手车呕案色,技术保险摆捅浪,国际式售后服务一起发展芹骄,我们叫“利润四驱”本琅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展释铝。    今年粉掀,在集团诞生100周年之际舶燃辞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略程禾扑。那么坡瞎,这些战略在中国市场怎样“落地”徊搏校?刘智谈到删狄疥,宝马集团刚推出新的第一战略季冗,其中的很多元素不仅是契合中国市称省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊孔斗。他举例说陈,宝马提出的智能互联概念楷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上邯,领先欧洲10年以上氰躲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础讥。再比如新能源方面溜浦蕾。中国政府强调成厢,到2020年新能源车要达到500万辆细。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线徊寸疵,包括纯电动和插电式混合动力车型清,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV灯。所以在新能源车领域泪,宝马会加大对中国市场的投入测静。因此戳分疾,“从很多角度来讲巩吐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瓮僻燎,刘智说撩慑水。 BMW i3    随着本土化战略的实施扮,高档车市场国产车型所占比例越来越大萝特鸥。那么蚂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的骑?刘智介绍说规挟福,目前誊筒县,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系们怠。在几大豪华车品牌里面酶单悉,就进口车的销量来讲颅,宝马应该是最大的炒晌纽。我们对目前的状况还是满意的涉。因为这本身就是在我们的商业计划内偷。    至于将来铂骂滇,刘智强调伯啦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功家,必须在中国取得成功秋,在中国取得成功姑蔚,国产化是必须的道路”攻娄。所以躬鲁澜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入硕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心库,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作阜抒。不久前铜抹撂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车渴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场咯屋。从长远来讲覆,国产车型的占比会越来越高检美饺。 全新BMW X1    近年来两羌,高档车市场经销商层面的动向备受关注莲,宝马经销商的盈利情况怎么样呢挺段?刘智认为瓢垫埃,应该说吻,这是一个行业性话题汉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力榔,在厂商给予经销商更多的支持配合后脆荷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势梦埠。就今年上半年的情况而言舶活册,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的琅缓览。对比去年的数据抱卤底,我们发现糯,不管是在新车毛利屋搅,还是其他业务板块镜篙,尤其是在售后拾、二手车前、金融保险等等几个业务板块抖,我们都有了明显的进步督巍帝。因此吠瘦,他觉得界:“目前惰,宝马的经销商网络是非常健康的”哄。因为呈父燎,随着中国市场的不断成熟钱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式氢。从厂家的角度来讲媒勉绣,我们也不断调整新车的供求关系襄哪,调整车型的配比赴扩朝,调整商务政策故私。综合下来嫩胁脚,应该说目前宝马经销商网络剂娟甭,处于一个非常健康的可持续发展状态剂空。 全新BMW 7系    那么镭蒲,比较以往小蔫舅,宝马在经销商网络的拓展上伎衅,节奏会不会放缓一些轻?刘智表示凛抵禾,在经销商网络上芭,我们仍在稳健进行拓展团举秦,一步一个脚印地往前走邻仑。从绝对速度来讲寇寐弦,或者是从增幅来讲节柔吧,因为基数变的越来越大防诚,所以这个百分比是越来越低的链施胃,这是很正常的剿。目前水,我们全国的零售网点超过了五百家拖,覆盖了全国所有的省市自治区感仆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酬痢,覆盖了很多中小城市挎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汕佬茧。在网络的发展策略方面骑怒璃,我们会更加看重网络的构成形式秒灸擒,并不只关注于网络的数量丧胁。所谓的“形式”就是像城市快修店宠惧、售后维修中心没脑、维修工厂等等一系列的体系概念钵趟。主要目的是增加服务的便利性剔卞遁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务晨佳。对于经销商棚舌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挽栏,让他们有一个非常健康良性的发展锤钮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      �'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编灰性拦:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时乳齐,教练对我们说的第一件事就是系好安全带伺该。安全带到底有多重要臀菲娇?随着汽车主被动安全技术的革新朵皆匪,安全气囊技术的升级橇沦粉,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋璃存挎?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密叛得?带着这些问题限,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿饶。   在讲安全带之前嘉捂焦,我们先了解一组数据徐端结。据相关部门统计酷答,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍太。事实毋庸置疑棱酱,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用星刮,如果不系安全带阿叔,命丧黄泉的几率照样非常大世鲍。 ?    可以说德抱店,安全带是汽车里最基本纹、最重要的安全配置之一伐。而如此伟大的设计灵感是从何而来私傅?下面我们从安全带的发明聊起计。   ■安全带从天而降屎勤?   早在卡尔?本茨发明汽车之前场车廊,安全带就诞生了垛洁。十九世纪初撬驮扳,英国的工程师George Cayley便发明了安全带谷嘎。但1885年阀齐哀,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利别爬掂,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远系涕,当时的安全带被称为闭鄙期:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置墒郴畦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来拿,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带筒氨,汽车上也同样需要琉。1955年棱嗅,福特汽车将安全带配置作为了选装件纤,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750俩。   虽然越来越多的汽车配备了安全带蔚滩物,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带贸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患眷,当汽车紧急刹车或碰撞时熊默,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡陌殿。   直到1959年爸浮耗,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带砂,这项发明可谓影响深远搭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命废钠。并且杆,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一骨散激。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注干锯钒,1963年糠攘,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带吴,他们进行了一系列的安全测试瘦绘,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时词荚,可以大大减少车内人员的伤亡几率曝怀。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带嗽。值得一提的是蹬乾路,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明闷嗽,而是将它分享给了全世界筛聪,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术莲,这一做法赢得了全球的赞誉彻褐。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造寒,几十年后的今天举,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带滥。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠毋:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域悲,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现辟酚薪。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求确嫉逝,其产品类型也更加细分化新写,五菱宏光V就是一个很好的例子苹。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式射梢衔,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音扑星恋。而随着首保高峰的到来农筒献,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析痕略铆,下面就随我们一起去了解一下吧虱婚。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蛔驮、更换窝、退货责任规定》嗜劲,规定中第17条中说明扒咎,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里聚承,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里秸相警,以先到者为准仓。   ★ 何为三包有效期腐禄?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题茂缸恭,依照法定的条件和要求矗,由厂家向消费者提供免费修理羔、更换或退货服务的期限讲掸惟。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起苦商,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)甩翅险。也就是说畏衅贩,自购车之日起赤钨,在2年或5万公里的三包有效期之内刻伴,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理嘶、更换或退货三种责任福放恕,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内统台掀,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任陛雌。   ★ 何为包修期锋?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题陡,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限轰。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起瓢庐,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)维桥。   五菱宏光V的用户手册中注明泪毙,该车的质保周期为购车发票日期起喂,3年或6万公里(二者以先到达为准)斜。易损件的包修周期根据部件不同福石备,有着不同时间或里程限制碑憋。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成漆疽熟。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供项。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可狈。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注脓:●点讨雾:需要更换 -悄:检查    按照保养手册建议谭纹痘,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成惹,之后每隔5000公里进行一次匠勤。机油和机滤在每次保养时都需要更换挡钠,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换碱,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换饭憨,在2万公里时进行第二次更换碳酞廷,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换毯龋菊,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次绵葱。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员才,我们了解到在五菱4S店进行保养时蓝燎,会按照官方保养手册中的建议来进行荆挟。另外嫉闷非,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机佬驳,均搭配5速手动变速箱商干。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同得千庆,只是空气滤清器的价格不同敲嘎,所以在计算用车成本时拓贡,保养价格会分开计算欧标。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用戏:39元/个 1.5L专用计苟:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注吭抱:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店瓶副,     其它地区的价格可能略有差异几煎徒,仅供参考    目前响,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油瘦,价格为171元/桶/4L嚎,每次用量在3.5L左右徘。更换机油和四滤的工时费共21元颈。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赶遁非:●孰怯被:需要更换 -叉颊:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注粮父:●鹤廊捎:需要更换 -碌淑颈:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统嫂,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右窖,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右素辟,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑领卵?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里菲抠,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升窝妈,计算出总的一年汽油费支出扑馈。 年油费计算公式丧妙粹:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况肆,如果您想更精准的计算油耗俱,需要通过公式计算钢。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)谷盘,将里程表回零乓许。第二次加油依然加到跳枪彭肠蹄,然后将该次加油量除以里程表的里程数颅,所得的数值就是车辆的油耗腿侮。    如果您是准车主棵番,欢迎您为爱车打分蚂,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品韩。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高楷列规、低配车型外倘、险种不同诞五窃、出险次数不同显桂醛、购买渠道不同)垂寂,我们仅以一个参考价格作为试算楔库。五菱宏光V的交强险+商业险(车损匆霉妇、三者糙胳、不计免赔肚挝酿、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间溶。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注热勃肖: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例品糠辨,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格醛扭,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注换观炬: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例皇磁,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格剁忿,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主酵痊似,以每年行驶15000公里计算热乏,上全险(车损豁闷、三者蜜袭、不计免赔腺拭、车上乘员险)赶,按照每月洗车花销37元颊吭,每月停车花销150元的标准计算勾刷吕,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元齐哄,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元硅肠阶,每月需花费约合1147元吠哎。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是哪亢堑,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由蕉,拒绝给在保的车辆进行质保襄,所以编辑在这里建议您软姜斯,选择非4S店保养前蹄慰,要咨询好当地的经销商实际保修情况堕茂。当然棘亭惯,如果您的车脱保了贰,就无需考虑这一问题构试尽。   ● 更换空气滤清器酸卢媳:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单皮,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换拭。   ● 文章小结钉灌:    作为一款偏重于载物的微面车型申痛谷,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右朴钎,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右嘘,一年的支出费用在13763元左右瓷。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里陇裴,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右词崔桓,与五菱宏光的2262元相比泼肋,整体的常规保养价格还是偏贵的券屡鸵。(图/文 汽车之家 刘东) 责编蓖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初蚕,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动驰,作为汽车之家用车养车频道的编辑钩,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱教乾,哪个更省时间尼,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了晒吵隆,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程赋咳。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车涣临僳,我们分别从充电时间逆酗、充电/加油次数挫、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验醒萌口。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同秀颠弹,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车瓦畴灿,电动车分别是蘑:腾势急、北汽EV200(以下简称EV200)想、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版劫。    从数据上看沥刃,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势霜闪,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蠕。    另外充电卡方面炼苯梨,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用啊焦,只有专门的射频充电卡才可以疗石乳,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可搓沽沸。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通食疵,并且承诺平均每50公里就有一个充电点叛陡省,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿箔写,因为从理论上来说湾岭,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了另汀峰。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速木绊,使用京沪高速沿线的充电站其剖蒂,其中腾势共充电8次富,而EV200共充电11次欢。需要说明的是在这次行程中贤吐琴,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电舍,然后行驶了76.5公里后叉,EV200已经完全没有电了胎,当时距离下一个服务区还有3公里魄乔妇,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后疚,发现这里根本没有充电站锻掏笺,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区妥触,在这里充电后继续行驶牧退。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说谓孟,情况比较特殊沮抄,它的超级充电站虽然很多城市都有为廖世,但全都在市区内版坞,高速公路沿线是没有的魄。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区昏臂,这是一件比较麻烦的事痢。好在MODEL S的续航里程较长天,这样就保证了充电次数比较少迸钦多,整个旅程只充了4次电鞍膜未,再加上超级充电站的充电时间也比较短函矛貉,可以节省一部分时间炊。    上一页 1 2 下一页 责编虾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况钡边,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选建。但是由于这类“电两轮”行驶速度快锻、管理困难等原因坏犬甜,导致电动车闯红灯羌、逆行等等违法交通法规的行为时常出现亥锈四,并且极易与机动车造成交通事故啸兔逝。对于这类“自行车不自行车璃、摩托车不摩托车”的交通工具赤帛猫,一旦出现了交通事故卜拉惨,我们该怎么办呢摊限?    其实出现类似的交通事故欠歇,无论是因为什么的原因确材椿,只要双方损失轻微等腾封,人员并无大碍仓迷,各走各的相安无事是最好萎夺。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)扁情慈,除了要及时报警腐超肚、保护现场外嗜,救治人员才是第一位 的纠,毕竟人命关天多。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”掣慕,会后说也来得及捆棚。    说到这儿献排,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了删迹都。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么肥戳?这些电动车一没牌照二没驾照的聚,出了事故我就认倒霉呗!其实不然钩筒叔。    当然椽,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理睬碗相。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车臀伯设。由于机动车与非机动车发生事故裴,就算是机动车完全没有责任诬环,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)碾屡,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)菠谦。而机动车与机动车发生事故枯,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)家黄。   △随着技术的发展饭呸谜,电动自行车却越来越快钉,造型也开始向摩托车发展脖任伙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车纪闲烁。面对这些电动车擞磨,你真的愿意承认它们也是非机动车吗烩甜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实开,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定旅,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行蹿踌、电动或电助功能的特种自行车氏慰绷,电动自行车的最高车速应不大于20km/h凸,整车质量应不大于40kg瞪椽。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴脸食,也就不属于非机动车挪。    而在2012年官萌靠,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》归,其中对摩托车标准如下描述茂:由动力装置驱动的茧,具有两个或三个车轮的道路车辆陋,但不包括“电驱动的涤邻,最大设计时速不大于20公里丛,具有人力骑行功能钡,且整车质量捷、外廓尺寸按、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”啊。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说甫,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆携仙,只要其设计最大时速超过20km/h恼,重量大于40kg壁,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 回侵。    此外据点评君了解怀虫巩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”熬特渤,而基本都是“时速飞快修悔、体重超标”的电动车累滑腔,也就是披着自行车外观的机动车拒博访。而按照以上我国相关规定熬角,超标电动车已经属于机动车继喀弘,就必须按照机动车 进行责任划分淑。燃油摩托车也是两轮的丰娘嗣,发生了事故也是按照机动车处理可畔,那么机动车范畴的电动车为何就不呢宿?   △ 2015年4月23日墓裴幸,因驾驶两轮电动车撞伤行人烈,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉拍。日前氦鬼,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月鸽惯。本案中扯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后掇箍,鉴定为机动车轻糯傻。    所以脾祈,面对交警的处理列佩,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”癌文疾。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时赤认,小伙伴们也可以申请车辆鉴定律劫,以确定该电动车的真实属性侯。而点评君也相信珐,在相关政策标准的“提醒”下刻和,也有利于事故的“快速解决”灌。    那申请车辆鉴定很麻烦么坦裤剿?点评君从有关部门了解到陪乌,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请澄趴瑞。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)眯汐,所以申请车辆鉴定合情合法嗡临搅。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)鞘。不过矛,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼美,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人匆传艰,但是面对太多不遵守交通规则犯得卧、有恃无恐的超标电动自行车潍,一旦发生事故汾拿,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦供漆崩,合理运用法律武器保护自己便是蹲。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正息惧。较真儿不是找事儿!    不过多说一句奖,如果按照我国规定驶,一些超标电动车属于机动车的话锯孪誓,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)榷。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险狼。但是对于合格的电动自行车码卫,却应该行驶在非机动车道内慧辖列。而时速可达20km/h的电动车巳翻,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定抒桃悸。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照独病碎,至今行业与政府仍在激烈的讨论中律,尚无明确的说法恼礁希。    说到这咎,看上去颇有些矛盾的政策蔬奥,相信会让你和点评君一样感到“心塞”槐建,但是没办法纠甸,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车搏,点评君也会在之后为你带来相关的解读叛同乡。    总结尼: 其实作为交通工具空剑勘,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车谓钒范、电动车)推恢葱,后者肯定是弱者厩俱。一旦发生事故圈祟,后者的损伤也可能会更大一些操狄亭,对于合情合理的要求光,点评君也乐意快速解决喊滥,好商好量是如俩。但是面对一些并不“友好”的情况时报,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益榔。 责编狮:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人斥,应该都与4S店打过交道吧诺栋搁。我们都知道在4s店保养有猫腻控勿,在4S店保养贵就敲裤,但其实在4S店换机油机滤密弗号、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大啼篇菊,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的俄暮。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候胜,相信小编劫,他们心里肯定已经乐开了花紊敞。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的脖阮、利润极其高的忙,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目剑搞。慎之庞顿樊。   1椿、机油道清洗   其原理是惫哩,在您车换机油之前体孪稗,先将机油道清洗剂倒进机油加注口采膏膜,然后启动车辆耿,运转5-10分钟咸凡,之后熄火开始放机油仍仟使。如此疽喊力,便完成了发动机机油道清洗亲昧。    这一瓶清洗剂根据车型不同孪咐豌,销售价格70-200元不等甘,有的甚至更高碍革碧。 2络无岭、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候醒樊淌,服务顾问会给您说涂,要不再做个发动机保护吧籍,这个保护剂与清洗剂是配套的甩搽,两个一块儿用疏烫,对发动机更好酗苯。    发动机保护剂也是一瓶液体轻屑碗,在您车加完机油之后淳,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道掇,完活拉蔫抛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多晌奉察,一般也是介于70-200元之间汞。 3僚管烧、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式唐痘。将清洗剂倒进专用容器内瓜,然后拔掉油泵保险陪率嫂,拔掉油管报,将专用容器与发动机油路相连递创,再用气泵加以高压犁,打着车厦,就开始清洗了袍嘛,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧伴娇嫂,等同于燃油)点快感。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵鲁:清洗剂+工时帝,收费最少也在200元以上来蒋。 4衬、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式爸。将清洗剂倒进专用容器内狠,拔掉进气歧管进气管熊,将专用容器与进气歧管相连氨剂惫,再用气泵加以高压彩膝,打着车悉栏钦,就开始清洗了侗退缉。等清洗剂全部被吸完之后警钮,清洗结束颂。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴兽邢泉:清洗剂+工时领,收费最少在200元以上末锤朵。 5倪、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的肝,区别在于一个清洗的是进气道积碳猛弘,一个清洗的是三元催化器割喝洼,而且清洗剂也不一样寂。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样嘶:清洗剂+工时持,收费最少在200元以上孪豆。 6斗、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差颈讽事,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂桅:在确保油箱是满的情况下瞬姑,直接将燃油添加剂倒入油箱琴围。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右碧秃。 7耻挠、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶廊欢,在加完机油之后孪兄幕,等发动机温度达到正常工作温度时候丹,将凝胶一次性加入机油道膳,启动发动机怠速运转5分钟以上蜂,之后正常行驶道第桔,当累积行驶距离达到1000公里以上时芜冉,即可认为发动机再生修复结束歼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣檄略凤、多哈亲。    这种发动机凝胶价格不菲袜,以摩圣为例尺胶巍,一支凝胶官方指导价为396元稻,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶等叛筛。    以上所列举这些揭购,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了爬寒,不管您心里觉得怎么样跨,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的老。那有人会问了车,这些项目这么贵略,有必要做吗僳?做了之后有没有效果佃拿筏?不做的话对汽车又会有什么影响哼?是不是强制性的潭管?不做的话会不会影响汽车质保倦?    这些项目是否需要做华毋窝?    其实以上这些项目僧豢,并不是厂家规定需要做的粹日,而是4S店或者经销商自行推荐的艘贸费,所以并无强制性貉玫官,完全由车主自行决定宝,做与不做也不会影响到汽车质保惕。   那需不需要做呢趣伦洗?这些项目氓届县,基本上都是养护型的舵彭外,且没有一种是作为主要维修手段而存在的舱瓷颗。所以如果你做了饱,发动机工况可能是会更好一点挖袄,如果你没做羔,那发动机也不会有什么大的影响姐歧嫉。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理煞惦。    所以舰超良,做与不做兼啃途,就看你对汽车是否特别上心陋,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)四坪斥。    车维修忠告    1窝豹、 做与不做都无伤大雅嫌沁赡。 这些养护类项目岭粪沙,做不做全凭自己决定片,只要平时正常保养踏宿,即便不做列蔬冕,对汽车也并不会有太大的影响浆。    2鳖、 有的养护手段可能功效并不大瞳疙钳。 比如清洗油路/喷油嘴溶、进气道冠党,这两个项目盎,清洗积碳效果并没有很理想勺桂竞,还特别贵填。    3湘、其中也有一些比较实用的养护项目瞬弧。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆确,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果鸥。如果4S店卖的太贵琼攀,可通过其他途径购买母身。    4煞如歼、 对于特殊车型一些养护项目不建议做洪型。 超过10万公里的老车型琉诬,如果之前一直没做过机油道清洗的屑蒂票,建议不要做机油道清洗钎婚取,会有机油道堵塞的风险恒。    5庞尚、注意这些养护项目的保养周期八窃。 有的养护项目虽然有较好的效果沃母挽,但使用太频繁也不好搜,比如污,燃油添加剂雇创,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器颗忙惰,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命荡。    6筏侠、小心被维修店给坑了跋壬。 因为这些都是养护类产品霞孺厩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别挟寸,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活岔褪,且这种情况并不少见壕,车主如不在现场很难发现其做还没做毖歼烽。应该注意舍叙泞。    7吧芭放、对这些养护项目不可过度依赖裤。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词硷,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽臀芹,要理性看待惕,对这些产品不可过度依赖稿。    8弓拾艾、尤其提防不要买到假货韶。 假货不仅没什么用诡衫,有的还会对发动机造成伤害艇胸,但一般4S店还不会有假货的领躬,主要是自己选购的时候扛侵胆。    9缔、一定要到专业的维修店进行操作撂持拭。 这类养护项目恭痞,有一些对操作要求还是十分严格的矗怒顾,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障揪图刷,就得不偿失了高疏。 责编滴港:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户哆畔,但不可否认猎提,中国还有相当多的人没有车钉,尤其是残疾人士疤凛菊。他们是不允许上路吗仟壳宛?不是;他们没钱买车吗踏矗痢?不完全是;他们没能力开吗屠猎?也不完全是……总之皑抖踞,他们似乎是被忽略的消费群体刺巳赦。那么藉,残疾人拥有一辆车很难吗辈女?点评君今儿就给出答案绥棋。 注茂:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)矮路篓,以下5类残疾人能考驾照 才饺:   左下肢残疾的人员 瓤襄,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)示,驾驶小型肝呕、微型自动挡载客汽车和轻型识搜触、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 蓬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)嵌,驾驶残疾人专用小型堵、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 惦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)赋痘,驾驶残疾人专用小型亨焕、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的港,可以申请小型汽车(C1)准驾车型窍,驾驶小型惕疏年、微型载客汽车和轻型淮踏泥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型韭,驾驶小型点界、微型自动挡载客汽车和轻型倍、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 采,可以申请小型汽车(C1)准驾车型妈,驾驶小型雾、微型载客汽车和轻型色下羡、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型八,驾驶小型覆、微型自动挡载客汽车和轻型内、微型自动挡载货汽车坝唐。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君病侩费,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的滑技,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度连蓝、坐立能力贾、操作能力等进行专门评估)耐,只有医院开合格证明了相吾心,驾校才允许报名漂。 除此之外嚼,没有什么和正常人不同的地方傅妹墩,除了教练车会进行相应的改装钮焚,学费慰龟、考试流程等都一样裂澳。    在日本测跋,不少企业都推出适合残疾人的福祉车毙豆矢,这类车年销量能达到1-2万辆咳衬。而在中国脊,极少人听说过“福祉车”的名词发,那么国内的残疾人消费者能买哪些车化?    据点评君致电北京交管局获悉蜡,残疾人在购车上和正常人没有分别饺,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 饶迁隶,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置恃抗。    为了验证官方消息的准确性半赂,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店裂。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额厩搭,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任哄疼遍,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蛊示疆,以下是部分对话秽桃淖:   点评君垒勤: 您好鳖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗佛掳寇?   4S店销售畔崩倡: 没有珐频兑。您可在我们这买车拾,然后找相关政府部门来改亭。   点评君闹: 哪个政府部门粉珊恳?   4S店销售新: 额悉深褪,这个您就上网查一下吧环坪溺,我们也不知道柑康。   点评君 毁借觅:……    由此看出凸晨实,即使是大车企等郡,也没有这项服务痰杰。既然国外品牌不关心我们炉蒙涩,那么咱自主品牌的表现如何肮奉现?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店络聊嗣,以下是部分对话陪:   点评君蔼湍诗: 您好躲伍曙,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗翔九?   4S店销售铰媳蚂: 没有挠。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的臣曹淀。   点评君适辜衡: 那你们不负责改吗耽?   4S店销售衬: 我们这儿不做这块斧,您可到外面找专门的店来改辨岔。   点评君 副贯:……    当点评君快失望的时候侨僚评,忽然想到了日系车企睡钙聊,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展沮衅嘘。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的泰讼,因此点评君有了一线希望滩誊,决定联系北京某家一汽丰田的经销商隙搬合,以下是部分对话喂懂:   点评君疼赦: 您好茹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗赏裂?    4S店销售天: 没有味轿九。   点评君锭耍: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗辰靖?   4S店销售醒侥: 这个可不行懂,我们所有店都是禁止改装的巧。    点评君柑茎: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍惶腑,而在车展上也看到你们推出一些福祉车店衔,为什么你们没有这类服务呢氢跋钒?   4S店销售藩劲杆: 那些只是展示用的展车邻识,我们是不会卖的顾售桐。   点评君 剧喂畏:……    以上皆是主流品牌4S店的答复墙胖肉,显得比较冷漠秦。但归根到底碴,这反应了车企们的态度背叙筷,也许是因为残疾人所占比例太少识,企业赚的钱不够塞牙缝昂聚搂。其次也可能是国家不够重视台氏段,既没给予残疾人购车补贴号世,也没鼓励车企开拓这个领域馈问,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售努葡。 △国内只有少量的残疾人专用车位苇。    至于去哪里改装普通小汽车胚菜搔,据点评君了解夺晶,需找“国家承认的机构”绵坝碱,比如北京的残疾人器具资源中心供建。他们会根据残疾人的伤残类别拨疚缕,推荐不同类型的改装行,费用也因器具复杂程度而异逞,多则4600元(全手摇控制)境弘评,少则1800元邵陷。    但这类机构的服务态度很糟士粮费,别说上门服务查溪亲,即使是残疾人车主去到单位现撤懒摺,他们也表示“没时间帮改皆税,自己来弄吧”罢耐回, 但仍会把合格证冉尉人、检测证明同、加装证明 全套交给车主车邦涝,然后由车主带上这些材料和身份证溜掳、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)茫蚊氮。    综上所述昂可沃,残疾人买车需经过5个步骤恒:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本世落时。    上一页 1 2 下一页 责编赊彻搪:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午奸,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里僵劲,但是由于不舍得砸坏车窗悸盘,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久潍惟,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽次交,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了复骋囊。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻谰娠赤,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗炭舞?小编今天亲身测试了一番呈杰胜。 事件回放窝惶芦:   昨天下午李邢睬,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到垮量澈,11日下午6:40肉逗创,他们接到一个孩子被困车内的报警肋,赶到时窃目徘,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩街具,双手一边扒玻璃酚踏墩,一边哭骇,当时已经有2个开锁匠在开锁澜,四周围满了人弯班。   据了解呈,孩子父母是去附近买东西怕联,把孩子一个人留在车里钵恫统,哪想到孩子把车钥匙拔了赎判喀,丢在了后面碌,车子就从里面锁死了窍素僳。因为情况紧急嫂埂侮,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人湃锭男。让人想不到的是芜,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失趁膜信,要求等等开锁师傅皇够,可过了四五分钟统迫薯,车门还是没有开开败,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃段舅袒,否则孩子太危险了检毁,可孩子妈妈还不同意戌拌,坚持让开锁师傅再试试抡。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了檀,感觉有点不舒服双肥,怕孩子出危险迷艇难,最终我们强行砸了玻璃坚盆,妈妈也没有反对下想。”救援队员说宫镰力。很快鞋,玻璃就被砸开屏奶侠,孩子被家人抱出来绍末,但是孩子受到了惊吓筷啤筛,哇哇大哭陪辖桑。   相比于上面那位儿童漂悸,接下来的这位女童就没有那么幸运了嘉认,就在昨日下午七,一则名为《救救我们的孩子罐丘,小诺你在天堂戒摹,可好腐?》的长微博在网上流传磊谭。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中伶,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时吨淖,发现时已经死亡栋犁。   该微博称棘獭诵,前日上午7时40分疵,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车嘉陈,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学庐繁紊。到幼儿园后汕桑袍,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中拓蠕。直到当日下午5时才被发现戊,发现时孩子已经死亡辖劫。“车内温度有七八十度扔,发现时孩子的尸体有 臭味玲剧,身体像被蒸熟了一样夺敌坏。   据不完全统计叉,从2006年到2015年劲呛楷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件庞,造成15人死亡吾勺。不过这些事件中吭,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点偷袄,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿伺挪联。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热哭,但是大家可能对这种热没有太多的概念刨,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化胖,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢恕锻全?   ●车内蒸笼绝对不是谣言继咯,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中仁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿继挝彭,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致馁握疼,事实真的是这样吗猛旧傻?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢宿吵纱。   今天是入伏的第一天苇灭亢,天气也非常的闷热免款,天气预报说今天的气温已经高至39度房,不过由于有微风套黔谢,走在太阳下的感觉并没有特别的难受壳悄疗,但是到了车内得摊刷,会是怎样的一番景象呢互惮忌?   在之前很多报道中疲却,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道华浩心,经过我们的测试系淖,车内的空气温度肯定不会达到这个数值蕊巨纶,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)诽酗,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)膛羞。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下滤,车内的温度上升的非称云阆牛快咀酿粉,三分钟的时间就已经达到了30度以上绵讨惺,而这种30度完全不同于室外的30度嘘保断,车内非常的闷倾形,身体已经开始出汗灰赏,而且有种汗排不出去的感觉咯贾管,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍桅菊斜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后盘斯,小编就开始大量出汗年激,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上踢廖,此时心中有一万个草泥马在狂奔乔,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后猴,虽然车内温度值只升高了2℃淬,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉盆肋,而且已经全部湿身唤皋叉,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)楷,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)轨,但是体感完全不一样饶破,加上小风一吹闺呐,嘿儡彤孩,这凉爽!   小结问醒:   经过实际测试虎裂星,小编在这里还是很正式的提醒大家昂,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的芬安,而且由于在暴晒下车内温度上升极快都切赏,因此即便让人在车内憋一小会儿骂娥,也会产生非常不舒服的感觉谭髓,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍慷,但是如果换成老人或者小孩京炊梧,就会在短时间内出现中暑的情况创量痰。   ●停在阴凉地里能好些灯?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高限搁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下裙泡舍,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验俱吩。   在同一地点驶,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多努千,人的体感也有不小的差别霖课付,在阴凉地里明显凉快了不少怯咯,那么车内的温度会有怎样的变化呢弘?   通过测试暖晾悸,在没有太阳直射的阴凉地里弓棋,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多鹃,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)番艘计,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿富疥。在关闭空调的五分钟内硷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)搂成乔,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了夕诵弦。因此皮,即便将车停在阴凉下教,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象玲籍峰。 责编嗽渴:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城雀,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件嗣哎,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方文,如果您没看过梯厕霖,请点击这里擂拍。今天点评君又来到了一家汽配城尼,位于北京的西三环性啡,这里虽然没有那么多的老车配件记牟且,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)娄嗽。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城撬驼,在玩车人的圈子里没有人没来过这里叼缎,但凡沾点儿改装和装饰的东西抗,这儿都能找到虱痴洛,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方新经,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地裤竣东。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南戈篇,周边很多4S店窍,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的无,不过整车并不是我们这期文章所关注的疟托黄,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子侯僵,周边的停车环境也并不宽裕敌宠。   △ 走到西国贸区域里边侣菲,就被一个高B格的二手车行吸引了瑰,易车之道名车馆是6月中才开业的涤拈,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯聪豹、宾利等货色裙谴忍,BBA之类的品牌都得摆外面胚潍。 △ 说真的先咳节,还是这台300SL最吸引人厢,在国内见过很多190SL细跺妒,这台的成色真的少见枯摧试,鸥翼门也是经典的代表玩。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意柿羡,由于“很多”原因国内并不能合法上路面,2.0L的发动机只有82马力醋疯姐,不过售价却并不亲民憨冲,最低也要83万人民币才能拥有一台玻拷。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙奶裂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景郴筒。   △ 高B格到此结束挽巳,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店关趟退,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心甩,走了进去...... △ 说真的扩前吩,看见这些的时候还真是在意料之中筋稻脆,并没有什么值得一买的贴纸遂另静。 △ iAcro的贴纸真是大亮乱。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主突搪,很多导航和车膜的总代都在这里了鞘李,也方便大家购买乐娠,先去官网上查找授权经销商曹澎灭,再到店里进行安装哦毛山,这样更有保障裴。 △ 灯光升级也有专门的商户攘,除了传统的升级杠围髓,还能将你的大灯变成小红灯香、小绿灯筏梗措,想想就兴奋呢芍香鼎。   △ 这轮圈就不用多说了吧豪,各种仿造的瓤怂详,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑漆婪贝,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎幌班,毕竟安全无小事额勉。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多头睹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了斯晃,估计什么疑难的型号这也都能找到屋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧俯,上淘宝买机油什么的都知道挠牧,口碑是他们的宣传保障敢。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边私蚕,改装思域的并不少纬亲迪,所以这家店的底子还不错交,有兴趣的思域车主可以过来看看惧衫。 △ 最后这一排全是修车的小店嚎逃冯,跟其他汽配城都一样甭。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生绍柔吠,一个专门修奥迪 allroad的偿眠,还有一个专门提供smart配件的汤,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了谋菜粪,希望有需求的朋友过来看看磁碧问。 △ 这地儿真良心厩彻同,专修DSG熄卜涛。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调署慕,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车你泻澄,这儿的车一水儿改装鹅汲究,而且都是改装品质不好评论的那种孝刻。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边柬巧,这一条街都是改装音响和导航的酪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的报卞,都是术业有专攻栖。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了秒,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在垦。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范腺却奠。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一犊黑。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”卫封补。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店啸兼绥,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品烦封溅,不过生意并不太好娘诵坤,很多摊位都空了帘培别,生机也不那么高涨扩。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身峡,这里大部分改装都是蒂,不过经过这么多年的努力盟旅法,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛尖。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点茸绿湍,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里茶尼,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB肌,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看蚊勘疆。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少论溪不,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作辅,在长春整车组装的槐啊亩。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型逝瘸,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个巾光。 △ 汽配城里有大酒店计,还有台球厅沥荷、镚儿厅郝刨矩,还有还有瀑,歌厅茸乡疏。   总结性衰景: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店筏,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店栓书,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里祁,如果对爱车有更高的需求镭,没关系武蹭,下期我们将探访酷车小镇篮客第,那儿算不上严格意义的汽配城茬偶恢,但是绝对一饱您的眼阜谅遥看完之后保证血脉喷张铣饯挽。 责编崩:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用肆叛,往往是在后尾箱内随意摆放惰,或者买一个整理箱进行集中歼,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划盘对链,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计镀病香。   总结淘: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样卤少,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品回汰募,一些挂钩设计的不醒目堑,也就降低了使用几率寐腊,不过作为车主应该灵活运用这些工具慕回,不仅能够更好摆放与保护物品握,也是对安全驾驶的一种提升纱糙。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣洼痴、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能碑,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动龟誊悲,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解避无禽。 责编荚歇:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架姆,各位肯定首先想到的是手机支架需,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便瞄,不过点评君今天要测试的拎,是为后排乘客提供服务的范,那就是车载后排平板支架吉菏矫,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备都洗,增加娱乐性与便利性愧。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备蠕蔬斯,那么看到这你会认为这个产品非常有用情躺识,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友刀妊距,当然如果长途驾驶斜耙,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择量四逛。不过点评君在选购这类产品时缓滤,发现了几类不同的产品誓笛,价格也从几十元至上百元不等林其,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比刀,看看哪款产品综合表现更加突出没恃撇,推荐给各位车主款税诞。    随着科技的发展嚏蜡,平板产品几乎人手一部颇懦,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择牧榔壬,玩玩游戏狮,看看电影弥烘,长途旅行不再枯燥乏味节,特别是对于一些有孩子的家庭来说尼凶,放个动画片稳定孩子的情绪佬毯,更能减轻自己的压力酸搜娥,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐炽邯捍。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗酶?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样辖检窟?看着效果不错褐蹋,实际体验如何呢斯粪?下文便知码。    纵观目前市郴淇哦帷,车载后排平板支架根据价格杰酮翔、支架安装方式的不同瑟、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异微外钠,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸坎,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢桅?带着疑问粱沛彻,点评君将在车内进行实际体验巴扛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)凌赔滤、Ipad mini(7.9寸)握窘、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验勤兢。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验督晒地。 ▲购买的四款产品克揪,价格从几十元至上百元不等赡藉靶,有的产品甚至无产品包装哇筷。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品戊,价格从二十多元至上百元乒,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品券,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题贬,好用才是硬道理杯骚。所以今天对于这几款产品的体验测试鲤,点评君将通过产品安装钡、平板尺寸兼容性牧静峨、行驶中稳定性彭、产品不足及性价比这五方面进行评判烁。 ▲看似稳定的支架丢,过过减速带青瞎脚,来两脚刹车脾抹,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负刊阶,还是通过横向比较来进行比较吧鞋。    说了那么多盲,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问痛克祭,就有了这次四款车载后排平板支架的对比哥,希望能够通过产品使用体验舶寒抽,最终给车主提供一个满意的答案骏。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编凶祈季:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服咖赦,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉千翻嗜,可再漂亮也有旧的一天憾壳儡,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新寄啼,那我们该怎样做呢唉啦?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹谎妒,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕苍丁,一般情况下很难被发现炼惩僧,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路房脑,由于洗车方法的缘故皮棠饱,这个光环一般呈圆形粒,俗称太阳纹汐吕。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹谈。    除了风沙影响外棵,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系钉,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒靖、使用了劣质的洗车液土撬滩、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等吻淮镐。特别是深色车漆景,例如黑色车裂眉氦,出现太阳纹的状况就更明显乾颇冈。    那怎样去除太阳纹呢偿,最好的办法就是抛光扛泞,一提到抛光大家就想孺,那可不便宜吧凯,少说也得几百酒臼,其实简单的抛光自己就可以完成建书考。 △ 工具在淘宝都可以买到阜琶蹋,来看看都需要些什么席,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了期彼陡,但操作过程顺序一定要记牢熄超朝,不能打乱拣,否则效果不加捻狮。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗汉岸,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒啼骇,影响抛光操作的效果论,损伤漆面 楞精。    车身清洗完毕后拘扮,一定要擦净上面的水惰,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质芳沧,再次检查漆面是否干净画,这里建议在室内进行醛纳,避免室外刚清洗完再次被污染寞,如地下车库高,洗车店等士守裳。   △ 确认车身洁净后父,仔细观察车漆百报,可以看到车漆上的小纹理汰,咱们就是来解决掉它的擒,接下来就可以掏“枪”了燃。   △ 为了给大家展示效果鹃确牧,我们把发动机盖部分划分为三个区敞锈剂,最上面是没有处理的部分臀督混,左下是让店家进行深度抛光肖,右下为点评君进行DIY操作抛光处理艘柏椒。   △ 准备抛光机双,插好电源案,选对好转速鸽,建议先使用较慢2000-3000转茸菲,这样在不熟悉力度时先体验一下棋没频,以免造成漆面过度损伤安敝。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域闷,大概有5到6滴即可蛇,待使完后再次滴蜡邯肌,将抛光机上到海绵轮风坤,开启电源棺攻,确认转速结沁寺,按压在蜡上核哎,匀速左右打磨答库,直到所有面积打完后玻典漓,在进行上下打磨白贰,以保证均匀抛光村。    第二步是用细蜡进行二次抛光搬烁,抛光盘这时要用羊毛材料屋撇,这一步非常关键荣丝傅。通常不正规的抛光作业都会减少这一步为械骂,因为这一步非常关键谐,抛光方法与第一次一致旗,抛光结束观察车漆亮度赣炯圈,如漆面还有纹路存在矛硷救,可再次进行还原抛光弯湿刹,抛光后会产生蜡粉末炮钎龟。 △ 进行清理后互,再观察漆面掇雌熟,太阳纹基本不见了晤祷曙,光测度已达到要求饭碾散。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)劲耽互,这样更能根据太阳纹深度进行选择惫到敲,抛光剂会有更多品牌的选择陈享。    在汽车美容店里别愁,又是怎样进行的呢天擦舱,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种筹巩规,技工的技术水平起着非常重要的作用嗜甲,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店午菲能。目前饲点,要是全车抛光的话斑,花费大约300元左右(大尺寸车另说)类。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)饺,方法与咱们diy的是一样的彼,进行三次抛光吮齿,但因设备有多种调速选择俄寄蹄,抛出来的漆面更加光亮庆短,基本上看不到太阳纹了汉。 △ 对比下社脆檬,店家与自己抛光虽有区别虎,但并不是很大换敲惨,而且如果不注意保持奸篙,很快又是布满太阳纹感。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家拔歉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库恰,长时间的强光照射会令车漆褪色凶亥铃、光泽度降低校迁惩。避免停在树下恒然阂,已造成树胶落在车上不易清除几,或树枝断裂划伤车漆谎。   2. 在雨结、雪溪梯、沙尘暴等天气后要及时洗车娇挠,避免车身残留的物质氧化车漆乱苍勃。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物据颗星、昆虫残肢哭查晨、沥青兄骋夸、等物质卢慧煤,这样可以防止车漆被腐蚀殿。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上输,这时也要及时清理俊,因为汽油属于有机溶剂非,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况狭记。 △ 如果车漆被划另峰为,只要不露底漆的话溅感替,漆面抛光同样可以很好地修复车漆评郡。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法星:首先划伤的程度应该不深娜酞,如果是划痕呈分层状婪,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色壕轮,那么多数情况下就说明露底漆了蕾。    抛光剂中含有一定的填充剂卡,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔龚款陵,所以抛光也是为日后的打蜡岗奶、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础兰炊。   结语唤瓷佩: 综上所述巍桔,因人而异骨,如果有时间的话拔帝,大家可以自己对车漆进行一下抛光舵冷熬,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了鸡,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家芍狈罢,这样的保养工作大都是车主自己来完成的饲殴。 责编稿暑:杨杰" "   对于车辆来说复,每一个细节都很重要亢碉船,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管摩何,大多已是乌起码黑拉淮庙,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表肥蹭,怎么看着那么别扭!细节决定成败绥顷,从小事做起另,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢疟挤,尾部为镀铬处理猛,也有合金材质的量,不管什么材质萌茫码,经过长期的废气伙爸、积碳以及水的排出祷惺,黑色的积碳都会滞留在排气上伟糕,尾管部分更为明显韭芜藉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准⒍蜕摺,那怎样让它重见光明呢妨?这次我们就来教您如何清洗赫牧零、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观赤既,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG题赊,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作措千。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里夹,尾管就已经是现在这个样子了娩航,下半部分有厚厚的黑色积碳层堡甩,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗谭,是长时间的积攒而产生的凝结物腹鸿。 △ 用手轻触邦撩,可以看到很多黑色粉末兢蠕。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到卿尸煌,30-50元) △ 这些都是日扯没祝可找到的工具抡残,抛光膏可在淘宝买到癸瞬快,搜寻metal polish你劝,对所有金属件都可进行翻新碎。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作摧媒逢, 车辆行驶后排气的温度会很高贪,会烫到手俯价,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次叙开, 操作时会有大量粉尘及灰粉陷,所以推荐要准备好手套及口罩薯父, 以防止吸入粉尘及弄脏手托囤。 △ 都准备好后捷碑澜,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土头檬。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉婆散室,为后续打磨做好基础场。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨聚,因为2000号的砂纸较细陛前秀,抛完后不会很乌匆,有益于后面工作进行蓬室卜。 △ 用水粘到砂纸上脚洛来,以起到润滑的效果八肝村。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨赐栓,从外到内步,以画圆的方式进行打磨睛把,切记不要随意改变打磨方向媚瞧竟,否则打磨纹路会变得混乱夯魔。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁休端,边打磨边用清水冲洗偏岸纹,一旦露出金属表面就ok了呸目,控制打磨力度膳伐椽,否则用力过大趟,磨损尾管的镀铬层号量毯,也会对光亮度造成影响搁陆淡。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层疥,这个步骤相当单调损怜,而且会弄得手很脏抱偶,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可尺衔。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨熬瞎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨熊腻,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽瞄。 △ 二次打磨用#5000号砂纸男浦椒,这样会更细的对金属研磨阜拷,以保证排气的光亮度堆算。    接下来才是重头戏葛茫,适量挤点德国金属抛光膏乏,准备涂抹均匀九,不可过量吾山掣,否则膏体会粘到皮肤上辫,弄得满手煤油味嚏贝。 △ 此为抛光膏绵埃撅,如牙膏状矩竞,使用时注意不要弄到手上德菊妙,一旦弄到世勃膏,请立即清洗叫建。 △ 将抛光膏涂抹到布上撼告,后将其在排气上涂抹均匀藉新潮。 △ 此为涂抹均匀的效果掠宫伶,切忌不要途多躲士,否则后面抛光会很困难宪。 △ 用海绵进行抛光处理琉,一定要用力仿,并且要保证用力均匀删嚷驼。    抛光膏里面含有细小颗粒瓜铃,可以将金属层打磨成镜面效果狡,当然需要付出一点手工体力倾,打磨用擦车布或海绵都可以次。 △ 抛光后的效果对比很明显吻,右边完工的排气管如镜子般明亮巍。   △ 如有条件投,可使用抛光机进行处理放攻免,效果更加明显弦,因为机器转速更快绞赁死,途中工具仅为示例睫,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光撕,效果非常明显额,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔差截。    好了禾磊档,效果差不多出来了渴,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时厢,必须要规律慨,比如上下打磨刀传,否则强光下会有金属光圈细纹的反射疵别爽,很难看的胜链癌,其实就和汽车打蜡同样技巧甫魔锯,只不过浓缩了面积肮,并且操作上并不是很顺手缉,需要一定的纯体力加耐心报翻喀,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了巷拖饥,马上动手吧! 责编拉邻:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子搞,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火郝舜,后她又纠结一票人在4S店要求退换车核狙两,并拿扩音器在店内喊话士使:别买这儿的车;同时烂倪锹,两辆车堵了4S店两个大门苇。僵持半天后味翁,杨女士最终同意检测车辆辩楼,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是妨,上面所说的并不是空穴来风的段子枷酷叮,而是确有事娟咐建。我们在生活中仑,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”暗哄,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况坑抬。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门鸵屯,听起来很搞笑盟榷,但确实是一个真实的案例桂。有一天汤,我的女同事找到我说并哺惮,打不开后备厢了管,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了搁寥嫡。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情晃,相信很多经惩楹罚开车的朋友都被问过换缸砰,怎么排气筒漏水了仆量?难道是车坏了练? ● 底盘疑似漏油涤吻?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹红芳,这其实只是汽车空调排出的冷凝水恋目,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后纺羞仕。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响娟唯,是毛病么时?答案是档,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音浩翻噶。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响衅某,此类声音多出于车辆刚刚熄火时辉,几分钟后热需,声音就会没有了弥挞,几乎所有的车辆都会出现肪锯。有强迫症的朋友吴佳雷,建议熄火后即可走人讹挪朽,切莫在车旁逗留葱。    上一页 1 2 下一页 责编且怪凯:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历娘戏,也许是等人无聊就迷瞪一小觉遂仍手,也许是睡眠不足需要临时补一觉距,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡铣,殊不知还有更舒服的方法可以参考涧,比如...   首先声明庐,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠逞退,是人类不可缺少的一种生理现象欺,不牵扯到其它的生理需求诧仁洁,所以想来看姑娘的就省省吧乒缮仿。好匙谜,下面我们就正式进入主题股。 ● “一般车里睡觉都是临时的娩,放倒靠背直接睡就得了筏,还用你教吧擅√啤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家嫁:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家短:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家床:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定谅苏受,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家淡观瓦:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能鞘胯抒,并且可以与行李厢地板形成平面叭。适合车型为三厢轿车旁胜、旅行车肚蟹、SUV钒、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议芬伪:增加个后排座椅放倒功能坍牌。   话题有些跳跃惹净,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员掳磕式,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的奉蒂耸,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下触笺墒,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能此,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能邪。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此嘛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的峡,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”歌娶,这样才能找到最舒服的姿势虏跋公。 责编还木:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始挨吉。1948年6月8日臣,保时捷的第356款产品逢窝添,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相魄瞄闹。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始娠肆,还因为这也是一个伟大家族的重新开始豹物。众所周知扛肠掀,保时捷的创始人槐仍,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作具。正因如此唇,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍疗禄、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来拼乃。获释后孺图,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域净,创造出了这款保时捷356跑车届凹邯。    由于战后德国零部件供应紧张输鸵帽,所以新车的悬架系统骚、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)滩剂,当然士伺,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机颧散交。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众奢暖偿,它的车身结构唇侩似、发动机布局等都经过全新的设计税妨,并且腹嘲枢,在经过A乖、B辩瀑、C型改款的过程中屠,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品邢怀垃,发动机也经过重新设计以获得更多动力啊味凰。    优秀的设计再加上不断的改进舜猴,使得保时捷 356 在包括勒芒缎纳、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数慨淘歌。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量评渴,截至到1966年被911系列完全替代的时候骡洼色,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆戚互。如今甜泰稳,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356洪痕鲜。 责编聊:李芳" "  端午节当天贺,也就是6月20日下午境, 南京发生了一起惨烈的交通事故椭拷醒,两个年轻的生命瞬间被夺去并。   事故视频和现场照片上传到网络以后鲜,引起了全国范围内的广泛关注岸,各种解读和分析纷至沓来危奶汗。这些解读和分析溅坦,有的比较合情合理信金,有些则严重缺乏人文关怀焚扳。   昨天规,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配虚吮、缓嚏羔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播薯,阅读量超过10万蝎坷。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析陛牌岔,有些分析很有道理绕,个别分析则带着有色眼镜襄家,带有明显的倾向性莎,结论既不客观也不公正架。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午涝事提,南京秦(参配赏枷、僳、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口捎刹污,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI弦貉,以“闪电”般的速度闯红灯炔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门稗釜。在强大的冲击下税,马自达2后半车身被撞得粉碎法,车上两名年轻人被甩出车外次,当场身亡倘。   王某严重违反交通规则却,在闹市区高速闯红灯邦热糠,导致了这场悲剧的发生握。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼桂。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责泛补。   一位网友写道瞎凰:人世间最宝贵的是生命砍。两个年轻的生命瞬间就消失了饥,令人悲哀吗匿羚。尊重生命澄,请安全驾驶淘汗隙。   一位律师在报纸上撰文提出攻胚,王某的行为造成两死一伤的后果郝你,已经超出了交通肇事罪的范畴犬漏,瓮В害到社会不特定多数人的安全茂雀牢,应该以危险方法魏棵郑害公共安全罪追究刑责拔。追究王某的重责并非目的才笺奠,但刑责相符猾、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全次。   面对这场惨烈的车祸妇钉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章晦反粗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责颁舍钮,更多的是从相撞车辆进行解读和分析亲。   有些解读和分析还比较靠谱惫归脯,有些解读和分析则存在着不讲科学峦、很不专业诡、解读对象和案例对不上号夯送慨、偷换概念等问题醛,误导了读者潞。一位读者惊恐地说骂,我是马自达车主困,看了这些解读和分析酸,现在都不敢开车了岛。   更有甚者成擂,个别居心不良的媒体谢,竟把车祸当做品牌营销的商机豢娶递,以所谓负面分析作为敛财的手段览。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士沮勃鲸,在对南京车祸进行解读和分析时兑疯樊,应该虚心听取专业人士的意见就嘶,用科学态度进行解读和分析瘦岛。   然而遗憾的是室澄浪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断傅,缺乏基本知识圣瞬滩,从而误导了读者黑为。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师咐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光垫啥阜,从事汽车碰撞研究几十年你,是国内汽车安全方面的权威专家奇逼。   针对南京车祸磨,刘玉光对我说谩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大剔枯歇,在车辆设计中似晾,纵向强度最大杭竟女,而侧面强度要远远低于纵向强度顿恒粳。宝马7以强度最大的车头捌,高速撞击马自达2强度最弱的侧面酞可道,被撞击的车辆肯定会解体洛先队。他认为潍屯逻,相撞车辆的自重有一定的关系霞举,但重点是撞击部位邓透妨。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面皖,解体的就不是马自达2蜂鄙滇,而是宝马7了避。   刘玉光说农,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的伎猜,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻骄冠可,但是侧面柱撞的时速只有29公里淘钙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里扛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍录篇。在如此强烈的撞击下薄疗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎肌土亮。   刘玉光指出驳遍,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样期扳付,被撞击的部位都是强度最弱的侧面惰绢。南京车祸并不能说明日系车不安全速汉邦。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有揣欣,既有日系也有德系搜、美系等绅黎辉。   他说皇涤习,目前国内的乘用车安全水准半,虽然不是世界顶尖赌馁芒,但起码是过关的碌零,基本的要求都能满足皮。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识畦函。汽车安全是相对的趁,再安全的车遇上违反交通规则的司机汀上豢,也是不安全的扦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年烷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝纹。什么宝马撞人案蹭协纶、宝马车主醉驾飙车顾沟、宝马车主无理蛮横打人锰湾、开宝马的贵族女司机如何如何佩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案枪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中诡。   有分析认为赤嘛,最近几年豪华车导致的交通事故频发狼,尤其以宝马事故多发策,给他人造成了严重的人身和财产损失嫂廉五,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失唇暑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀屁,缺少基本知识撼懊,毫无节操和底线陵般,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例深,实在令人不齿协苇。   如果我是宝马公司高层拎尖韭,会第一时间发表声明淑赐,对交通事故死难者表示哀悼烙丢,谴责肇事者的野蛮行为炬巷武,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则辅联侩,提高安全驾驶意识书,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者失患钒。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查截辆罕,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费肉,车主素质不高等问题毋。由此带来社会负面新闻戌梧稍,引起了很大的社会关注度倡糖。这些负面新闻济泊,发生最多的是飙车肇事苍迷驮、醉驾肇事乡舰,无理蛮横打人等局耍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌爱高脚。之所以如此彼,与宝马车主的构成成分有很大关系敝裸贾。   宝马车主中廖睡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家很赴,也有一些喜欢飙车土瞥、素质不那么高的暴发户和富二代推,还有一些有钱的全职太太吩。部分宝马车主喜欢炫富率钳、高调张扬认默牢、注重物质眷试廉、 缺乏责任感道。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一每然。   早在2010年4月搪祈,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动瞪韭辈,涉及市场销售晚屉愤、公关淘洛比、售后吧蓉讥。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动饯荚拔。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵皋伯撅,涵盖了驾驶乐趣之悦火病婆,成就梦想之悦横科酮,责任和分享之悦等多个层次奋匈。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术首,而且代表着创新和积极进取的乐观精神椽驼马,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心立摊毛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年粒赐辫,虽然也取得了一些效果且稀,但是看来还远远不够渤坦举,还需要加大力度霓,扩大范围价,继续努力棚崩窗。 责编念:杨杰" "  端午节当天剂改,也就是6月20日下午荚耐楼, 南京发生了一起惨烈的交通事故攀搔,两个年轻的生命瞬间被夺去暮施痞。   事故视频和现场照片上传到网络以后弧死公,引起了全国范围内的广泛关注窘涉晃,各种解读和分析纷至沓来帮。这些解读和分析高韩,有的比较合情合理零倍吧,有些则严重缺乏人文关怀吾崇。   昨天揩炕,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配授、并、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播稠,阅读量超过10万郊。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析貌扁,有些分析很有道理慌,个别分析则带着有色眼镜叙,带有明显的倾向性喉料探,结论既不客观也不公正釜毁萝。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午擞饱咳,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口洪裸骚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI妒膘惕,以“闪电”般的速度闯红灯癸纳羞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门疟荷搐。在强大的冲击下男,马自达2后半车身被撞得粉碎箱称圣,车上两名年轻人被甩出车外瘟趁爬,当场身亡雷呻但。   王某严重违反交通规则辨,在闹市区高速闯红灯浇拟柔,导致了这场悲剧的发生筒揉号。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼复嚼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责糜杭四。   一位网友写道贰:人世间最宝贵的是生命同湿。两个年轻的生命瞬间就消失了洼,令人悲哀玲桓茎。尊重生命咎蹈,请安全驾驶刺烫。   一位律师在报纸上撰文提出垂举疗,王某的行为造成两死一伤的后果羞枪惟,已经超出了交通肇事罪的范畴捎诲侍,问沽窒害到社会不特定多数人的安全宪,应该以危险方法伟辜耍害公共安全罪追究刑责盆五。追究王某的重责并非目的位碘,但刑责相符撇集、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全龋。   面对这场惨烈的车祸般群饱,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章接害宋,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责款鸿,更多的是从相撞车辆进行解读和分析盼犀差。   有些解读和分析还比较靠谱锰,有些解读和分析则存在着不讲科学娇坎胜、很不专业赦诽、解读对象和案例对不上号霓瘦幌、偷换概念等问题购楞繁,误导了读者陵孺。一位读者惊恐地说垛芒苛,我是马自达车主纪泌,看了这些解读和分析疯椿茸,现在都不敢开车了链汲恰。   更有甚者斤,个别居心不良的媒体浑,竟把车祸当做品牌营销的商机伺赶,以所谓负面分析作为敛财的手段殊题。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士嘛腊透,在对南京车祸进行解读和分析时烧碧刮,应该虚心听取专业人士的意见竞该嵌,用科学态度进行解读和分析偏。   然而遗憾的是姥诡情,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断忙对,缺乏基本知识卡呻,从而误导了读者鹅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师梯倪卢、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光磊,从事汽车碰撞研究几十年淮起,是国内汽车安全方面的权威专家逃霉偿。   针对南京车祸碉溜隋,刘玉光对我说阜寥玩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大串报,在车辆设计中太棵替,纵向强度最大趟诉舍,而侧面强度要远远低于纵向强度失陀捆。宝马7以强度最大的车头被归犁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面炕虐,被撞击的车辆肯定会解体点七。他认为姑,相撞车辆的自重有一定的关系间吹,但重点是撞击部位勾龚肩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面悍垒,解体的就不是马自达2蓝,而是宝马7了槐渭恢。   刘玉光说商锰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的炽,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻魏闯捷,但是侧面柱撞的时速只有29公里雌。南京车祸中宝马7的时速超过150公里敞眠,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍泄导。在如此强烈的撞击下崩玲,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎筐废澳。   刘玉光指出嘲矩,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样观,被撞击的部位都是强度最弱的侧面逝伞暴。南京车祸并不能说明日系车不安全庞温。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有型,既有日系也有德系谰、美系等蚂捌。   他说笔绩盘,目前国内的乘用车安全水准缕估翱,虽然不是世界顶尖技仙肩,但起码是过关的骑,基本的要求都能满足雀挽。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识瀑。汽车安全是相对的倪歉,再安全的车遇上违反交通规则的司机椽卷,也是不安全的太。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年挠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝挡坦篇。什么宝马撞人案孰、宝马车主醉驾飙车爸借班、宝马车主无理蛮横打人盼马、开宝马的贵族女司机如何如何不迁。   此次宝马7撞击马自达2的惨案夕稳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中峭洁邦。   有分析认为磋,最近几年豪华车导致的交通事故频发舷氖,尤其以宝马事故多发撵稀嘉,给他人造成了严重的人身和财产损失秆徊桅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失殴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀四嚏,缺少基本知识竞,毫无节操和底线晤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扑筐,实在令人不齿涩都室。   如果我是宝马公司高层协,会第一时间发表声明堤扭拨,对交通事故死难者表示哀悼琶疥辱,谴责肇事者的野蛮行为呛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则墨门,提高安全驾驶意识拢香扮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者觅。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查搭碾哩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费霓节,车主素质不高等问题戊挫。由此带来社会负面新闻挤楼疲,引起了很大的社会关注度氰歪。这些负面新闻储,发生最多的是飙车肇事版、醉驾肇事滔,无理蛮横打人等磐,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌曹。之所以如此惩械桑,与宝马车主的构成成分有很大关系厦。   宝马车主中罚,除了事业有成的高层次专业人士和企业家和袱鹃,也有一些喜欢飙车闹顷、素质不那么高的暴发户和富二代樊东,还有一些有钱的全职太太鸥抽帮。部分宝马车主喜欢炫富蚂、高调张扬揽钦黄、注重物质麓匆、 缺乏责任感撬。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一笛袒炮。   早在2010年4月归誊柒,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动破轰,涉及市场销售舷板精、公关苦久、售后哨。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动晒技哭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵面,涵盖了驾驶乐趣之悦晨略芭,成就梦想之悦啡揭,责任和分享之悦等多个层次渤继陶。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术狼疙烘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神道,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心娩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年弗,虽然也取得了一些效果浪唐价,但是看来还远远不够邢,还需要加大力度俊杰酥,扩大范围吵堤许,继续努力堡粳。 责编嘉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋七,一出门阑勿第,衣服漂亮了讹菩,鞋上全是油廖肝,怎能漂亮呢柒揉矮?鞋是可以反映出一个人的品位烂揭纹。同样瞧秋铆,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要斥咳。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造黑酷寒,要保持轮毂外观的漂亮铰,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外桅惯,还要定期对轮毂进行维护和保养疙湍拉。汽车行驶中凳摩,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末拳,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍椽簧附,如果有时间应当定期进行清洁谜,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面堑,很难清洁酱诧。    今天点评君找来了四种常用清洁剂惯改,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果猩炊零,这回测试我们找来的四种清洁剂惦,分别为洁厕灵敛观、全能水绞、威猛先生清洁剂唬淀呕、专用轮毂清洁剂炬。在测试前没我们还需准备一次性手套本,清水建,牙刷烷京,海绵饺,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务硅床,当然诲闪,如果能有水枪的话效果会更好蚊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用鸿风衡,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵魔踏,洁厕灵平时作用都是清洗马桶砍伸萍。它的主要成分是盐酸鞘,会有比较强的腐蚀作用棵发,所以需要稀释后使用诧,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用魂弓,但对轮毂漆面保层也会造成损伤慈丝,所以需要控制用量环暇恃,并且在使用后要用清水冲洗干净拟,避免残留列遂藕。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵齿纪,然后用牙刷进行刷洗淮。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般乡栖,可去除表面污渍污,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除蚂娃渤。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用墟,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂罚乱肝,虽然是一个名字梳特,但针对不同的污渍有很多不同的配方焚,甚至不同品牌配方都不会一样乱,但有点可以确定尸,全能水都为化学合成试剂腺奶。购买前一定要向商家说明自己的用途嗅绅,如果买的全能水配方不对症衅催警,则很有可能清洁能力差份赂俱,或者对轮毂造成腐蚀首。    采用同样的步骤敛,用全能水对轮毂进行清洗爆,最终的效果还算不错酞,刹车粉末基本清洗干净防碘,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除度潍。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂奥蜜,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品闲,其中也含有一定量的盐酸侣,对付厨房内的厚重油渍非常管用席,但用在轮毂清洁上效果又如何呢懂?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套九迪燃,后冲洗轮毂署城,将其噴至清洁区域仆惶苍,稍等半分钟寡苟,让其充分发效螺,使用时会有一定性刺鼻味道尸挪,再用水枪清洁干净蓟迫,    最终的清洁效果很明显荆佳殊,刹车粉末和铁锈都可以去除掉长,灿苫唱。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍叫,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂豢,自喷罐式的设计也非常方便使用翅壤,只需打开盖子拧吩,摇匀罐中的试剂般,然后对准需要清洁的部分喷出即可慰筐。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多市,喷完后会与轮毂表面的污物反应凑块卧,产生大量气泡刃坟驰。 随着气泡的产生荡,污渍也会被溶解竣令,跟随清洁剂往外流淌父逛前。    专业轮毂清洁剂诗妙铰,在使用时无性刺鼻味道舱,清洁效果也非常明显隘,刹车粉末和锈渍都可以去除掉沽纲衡,并且作用时间较短才珊陶,操作方便亩。    对于轮毂的养护和清洗痹,如果轮毂污渍不多熟扩,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗匙。当轮毂表面有难以清除的污渍时魔,再选用专业的清洗剂东,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂钱猎,这种清洗剂能够有效地去除污渍售,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀寥镐,在清洁后要注意冲洗干净容。    另外猛俏,轮毂本身就存在着一层金属保护膜偷兑,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料扫哨揽。在行车和停车过程中也要小心叼巾琅,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”强笨,一旦有了划痕或变形察淮,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理老。 清洁效果汇总父登:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项锹广:当轮毂温度较高时感顽稳,应让其自然冷却后再进行清洁堡莲,千万不能用冷水来清洗通迹,否则荚牡,会使铝合金轮毂受损匣,甚至使制动盘变形而影响制动效果廓咆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂阔,会使轮毂表面发生化学反应勿,失去光泽波郸促,影响美观虎玲碍。    当轮毂上沾有难清除的柏油时洗时激,如果一般的清洁剂无济于事扯协桑,可用刷子或牙刷试着清除哗形什,但切勿使用过硬的刷子式丁锣,尤其是铁刷子拦,以免损伤轮毂表面戊辞铣。此外袜茂旦,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时嗣估,轮毂应勤清洗攻渐茶,以避免盐分对铝表面的腐蚀吐。 责编里庆翠:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日临焙凰,上悍ㄊ玻开启“看海模式”卷涂充,北京更是每天经历一场大雨洗礼趣沏,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢粮仍?   据介绍吮扁,雷雨天天色阴暗鸿苯涧,行车应打开近光灯叹黎,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围坷甭,也便于其他车辆发现自己伎缕棘。一些司机习惯开“双闪”墨旱济,其实在非特殊情况下健畴,没有必要打开“双闪”辈踌补,因为“双闪”一旦打开凰阜,就意味着转向灯失去了功能幌藉,在车辆转弯龚涎、并线时起不到提示作用恕晃亥,很容易发生追尾幌、剐蹭等交通事故函完。另外毫肖,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强靠昂劝,更容易看清路况奉衰。   此外渡,还需要哪些准备呢昏?首先裴蔷,在出门之前投,准备工作一定要做好耗虎。   1.雨刮器最好一年一换乐羔郸。如果雨刮器的扫水能力下降泵疽,雨天行车观察路面情况将很困难票把。特别是高速行驶时熊,雨刮片向上浮起蓄,扫水能力更差攀呻。另外礁勃,夜雨中行车冻莽,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光惠覆,使前方视野极度耐缺伲糊癌,容易引发事故司肝讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅搬眷。避免雨天积水造成发动机进水嗜钉损,防止车载电脑短路临。   3.定期检查轮胎磨损情况恒单陷,及时更换固脸肛。轮胎磨损过度啥哗解,容易在胎面和水面间形成水膜尸谅,造成汽车跑偏纺缎、甩尾和制动距离加长鲍。汽车在雨中刹车时鹤鹃咳,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开灵花,汽车才能平稳停住弹。在雨天保持较高的胎压才比较安全番。   八项安全注意事项如下冲纹:   1.保持良好的视野琴:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外刑氦妨,要及时打开雨刷器肝阔,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯干纫旱。如果前挡风玻璃有霜气屡,则需开冷气潦设,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气盘诵复,则要打开后挡风玻璃加热器酗,尽快消除霜气拼,以免看不清后面的车辆挠阀讽。   2.防止车轮侧滑授:雨中行车时界,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”扒,使汽车的制动性变差贫胜,容易产生侧滑梆。因此急耻从,司机要双手平衡握住方向盘期船,保持直线和低速行驶兽曹,需要转弯时藉,应当缓踩刹车截酵,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑但谓。   3.低速挡缓慢行驶磷:有经验的司机都知道查咐,无论道路宽窄偶靖、路面状况好坏弹校挽,雨中开车尽量使用二挡或三挡难独、时速不超过30公里或40公里廓盾,随时注意观察前后车辆与自己车的距离俱,提前做好采取各种应急措施的心理准备垛笛敝。如需停车时哀窜艘,尽量提前100米左右减速楷、轻点刹车旁,使后面来车有足够的应急准备时间轿集跺。   4.防止涉水陷车高:当车经过有积水或者立交桥下缅挟、深槽隧道等有大水漫溢的路面时硕,首先应停车查看积水的深度彩,水深超过排气管噶吝,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠袄惊,容易进水塘。不要高速过水沟典、水坑持屑鞍。这样会产生飞溅溯飞,导致实际涉水深度加大凡,容易造成发动机进水牵困懂。   5.切忌熄火后再次启动车辆澳:发动机一旦进水熄火继夕黔,千万不要再启动车辆弯凸,应该将车放在原地等待拖走姑宠。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室售肌炉,因为一旦水进入燃烧室舅,因水的不可压缩性嫡劫,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命喂ǎ害;这时造成的损失可就是非常严重的了焦含理,发动机大修就再所难免了啦味挪。   6.注意跟车靡孟:尤其是大车不要跟的太近惯刊,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去茄物寄,况且大车容易溅起水浪衫,使小车受害木蚕税。   7.注意观察行人瞎:由于雨中的行人撑纱洹,骑车人穿雨披镁困,他们的视线芭、听觉醇坤、反应等受到限制藩迸坷,有时还为了赶路横穿猛拐肮婚禾,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒笑讽,使司机措手不及膏锑牵。遇到这种情况时姥珐挖,司机应减速慢行叔妻娃,耐心避让妹管,必要时可选择安全地点停车定侩,切不可急躁地与行人和自行车抢行判抨绩。   8.及时开启车灯桑醇黎:遇有暴雨视线极低时瞥,应当开启前照灯才、示廓灯和后位灯权叛侧,并把车辆驶离路面或停在安全的地方瞳弟。 版权作品砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载阔块熄,违者将被追究法律责任杜。 责编洪睫:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气叼密,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧祥。在正常状态下瞄微,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油翟模芬,这些机油来自对缸体萝、活塞裳净、气门润滑用的机油耪牡幕,不过量很少而已使撑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障你,超过正常范围的烧机油现象尺挡慰。这是怎么回事呢参胖?我们消费者又该如何应对伸赐?   汽车烧机油有三种情况   1仆、气门油封处漏机油己,原因是气门油封质量不好东,或者发动机温度高擅喇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大棵布碉。   2筏、曲轴通气机构无法过滤机油斤墓惋,导至机油被吸进进气道禾,这种情况只有改进过滤机油机构怂,以消除故障或提高效率拜倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3伪掸盗、从活塞处漏机油垫,这表现为摩理喘,节气门只有排气侧有积碳话女矾,但是瘟洌害最大寇伤矢,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致廖,但这也只是表像焚泞发,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两赁良痉,那么在同等材料下行,同等排量下(以1.6L发动机为例)篱贺:   有些发动机采用短行程怀,大缸径的活塞频接,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程肃股胆,这样活塞环的承受气油能量的面积就械参浴,那么在同等排量下克肉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鹃律,推拉力越大切锯普,活塞环对活塞的破坏力越大餐返鹿。在涡轮下牡舷,活塞环承受的气油能量更大廓矢信,活塞环对活塞的破坏力也更大烁,更加重了烧机油的程度蔽。(注胶:活塞环是卡在活塞槽里的瓤母奴,活塞环承受气油能量越大宝秽适,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题盲,活塞环就无法封住气缸反马,就烧机油)普鸽健。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂秋泉小,具体来说补缚似,主要的是如下两种负兑:   1贪、熔铸类澄眯海:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦溯精免,一方面增强密封性拔摊,一方面保护原摩擦面金属奋苇驶。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用石疚,但因为其本身为颗粒状且随机油流动撑不,容易堵塞油路及滤芯卑,引起更大的故障朽滴,另外率,因其本身硬度信涮辛蕖,随使用会逐渐损耗汇,更换机油时也会随机油排出酸,需要不断添加溯吓。   2九、锻造类斥:通过发动机工作时内部的高温酷、高压将金属锻造在摩擦表面鸵箩,形成新的摩擦面戒功故,增加原工件尺寸思,增强密封碧醛,保护原摩擦面湍。这类添加剂目前市面比较少见锹和谈,如果足量情况下霸,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加犁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象姆盗沦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题茂录。因为添加剂价格都不便宜傅阑党,如果经常使用谓颊,过不了多久就和修发动机的费用一样了很奔疥,却不如修发动机来的可靠体奖蔷。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的菇、合适的润滑油雇绘抨,并且定期更换疮粮。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同发极,因此履,针对不同国家的车型囊抨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大铣靖。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了毯昆。   另外坎款,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机骄俊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)哎绅,平时要注意检查其工作状况貌吼,定期查看机油量消耗是否正常等臀惹枯。如果遇到问题或出现不正常现象懊,需立刻送往正规门店进行维修检查合现,不可继续长途驾驶缮乘,以免造成更大的损失甚至影响行车安全抄。 责编桅:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惫,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧窖。在正常状态下挟父紊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油冕线,这些机油来自对缸体橙棠彼、活塞华阂、气门润滑用的机油揣怖茶,不过量很少而已洪晾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障箔崎阶,超过正常范围的烧机油现象倪免。这是怎么回事呢涂巢?我们消费者又该如何应对两?   汽车烧机油有三种情况   1寡哦廉、气门油封处漏机油害,原因是气门油封质量不好噶告,或者发动机温度高讣龚脚,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大层翘。   2莱响、曲轴通气机构无法过滤机油上窜径,导至机油被吸进进气道偿,这种情况只有改进过滤机油机构烹氮速,以消除故障或提高效率剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3韧、从活塞处漏机油拔睛,这表现为澈牧交,节气门只有排气侧有积碳雹经撂,但是涡颖朊耄害最大哭秃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致酞势,但这也只是表像锤伴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两码,那么在同等材料下少,同等排量下(以1.6L发动机为例)地负蹈:   有些发动机采用短行程稳累,大缸径的活塞蛙,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程府梨搞,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩愫⒓佟,那么在同等排量下侯舞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同托械逛,推拉力越大顿弯鸽,活塞环对活塞的破坏力越大男土。在涡轮下懈沉挞,活塞环承受的气油能量更大笛唬脸,活塞环对活塞的破坏力也更大巢厢侍,更加重了烧机油的程度揪邓泪。(注狠:活塞环是卡在活塞槽里的旗,活塞环承受气油能量越大炊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题廷绵,活塞环就无法封住气缸赎冠棉,就烧机油)歇武。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂凤楞膊,具体来说工谷,主要的是如下两种某:   1热、熔铸类跑剐:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦潍,一方面增强密封性诺,一方面保护原摩擦面金属龟嫩哨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用悼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动繁,容易堵塞油路及滤芯侯,引起更大的故障忍摊,另外嘿,因其本身硬度兴獭,随使用会逐渐损耗墨屑,更换机油时也会随机油排出陵,需要不断添加氖搁。   2吃、锻造类魔:通过发动机工作时内部的高温无孺、高压将金属锻造在摩擦表面冒啃,形成新的摩擦面檄康佛,增加原工件尺寸还蛋阿,增强密封变鸽农,保护原摩擦面驮弯黎。这类添加剂目前市面比较少见邓,如果足量情况下磋抒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加咳荚。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象春剩喝,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题剂。因为添加剂价格都不便宜范秃螺,如果经常使用橙,过不了多久就和修发动机的费用一样了敖棉,却不如修发动机来的可靠矮叛入。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的钞宿搭、合适的润滑油拴哪巢,并且定期更换罗卯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同饱,因此础,针对不同国家的车型踌破惩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大媚试渺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了枪玛得。   另外抛户糜,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机梆圣阑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)憨,平时要注意检查其工作状况持,定期查看机油量消耗是否正常等们帅橙。如果遇到问题或出现不正常现象姬,需立刻送往正规门店进行维修检查迸虏,不可继续长途驾驶授伟,以免造成更大的损失甚至影响行车安全菏娄叮。 责编燎:杨杰" "   在本期内容里拷具,随着夏季的到来链衫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题弧跑,那么如何自短时间内降低一些车内温度险邦丢,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢残立垮?利用车门煽动散热是个不错的方式炮吻拦,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置倘,都是很有效的措施喷。   总结蹭良淘: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度涸高,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤爆尝,所以夏季高温停车时要特别注意僚。即使没有遮阳板或阴凉处亭段阮,至少要让车辆背对阳光照射方向咸,避免光线从前风挡处直接照射车内迹具,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾刀,也是个增加车内湿度来降温的方式轿。 责编壳响:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时雄蛔,这个大家都知道摊逻,那是在高速上空,并且有明显的限速路牌古,而那些没有限速路牌的地方连,难道也是120公里每小时么泰幢?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识峭,考驾照的时候都学过赤镁饥,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定疾,不知道网友还记得多少酞,不管是当年怎么过了考试的剂宛薄,没学过的泥仇、学过忘了的锭巍才,咱们都应该再了解一下力粮汕,省的罚单到手再后悔罢。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件发:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 汲。    其中咕,城市道路 媚惋碎,无道路中心线最高限速为30公里每小时 瞥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 强搔。在公路上 (即有道路编号的国道擞、省道及城市间公路)棚低荚,无道路中心线最高限速40公里每小时 逝谦,有中心线70公里每小时 斯。   总结鳞陀妇: 在城市中驾驶帕懂糜,总有偶尔没注意限速的情况锌茫,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了泪,就算是路况良好枚睛,城市中的最高限速就是70KM/h泞,要是在哪些道路上超过这个速度肥,那肯定是超速了沙礁长。    还有很多地方都有自己的限速要求闻,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h构家湘,所以大家在开车的时候还是要多注意路标捌欣秀,别疏忽了道路法规奥窗。 责编裂孟:杨杰" "   在本期内容里垫搜辰,随着夏季的到来俊,雨势的增多懦舰,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤工,有些是被树木早上蚀式肌,有些被坠物击中贸餐斡,还有的好端端在地库停放也会被水淹没卿搭,那么面对这些情况惨,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢动?   总结诞守适: 遇到下雨时磨垢钮,无论是行车还是停车都要特别注意究臼,行车时避免车辆涉水丸,同时车牌也要紧固范毖,避免冲水时拍照丢失喂怜时,而停车方面刚刚点评君也说了很多酿沦好,特别是遇到极端天气时醛忱,一定多留心淌梦,选择尽量空旷的开阔地进行停放烦渤豪,避免造成意外损失梗。 责编愁哪:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后鹃剿,开车安心许多惨毕,也不怎么太担心颠簸构朗、并线勃痞澄、刹车等给孩子带来的太多不适杰。因为有一个专业砍饱、舒适的儿童安全座椅保护着他菜圣。但是棵藤囤,儿童安全座椅既然是一款商品胜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中情歪森。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好栋届、但求最贵”么拼暖困?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子妒偿,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )次柒山。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行勿贤,产品覆盖更多国内外品牌罐,其中进口品牌6个怀吾。    测试结果差强人意寂惋,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中桶,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中踌发。点评君搜索了一下椒甫诺,有的销量还非常不错洼叹。但是从,万一发生意外溪,那可真是后悔都来不及雹。    买个大牌儿产品总没错了吧醋?没错棘秀,选择专业蹿、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的胁侮朗。当然婆狠绕,就跟买LV梆钢、爱马仕这样的奢侈品一样阑,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱吞挤,但是价格也是不便宜的尖炉屎。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧查?没错睬庭,该厂家不仅为汽车溃季驶、赛车研发座椅趴兼旧,飞机座椅的业务他们也“掺合”协洪帛。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有蓬惰裤:原装进口的瑞士Coccoon梅八、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌秀计谐,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)拈晒小、美国Graco赴请、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂筹,中国只是其中一个)冈混,但是质量一般也没有问题计韭。    当然盛内喊,进口品牌往往价格不菲裁称搪,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择诲敲。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商痘,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蟹尼。不过两,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 斥蔼。    点评君查了一下扳长萄,许多国家和地区都有严格穆、完善的相关标准莱粮。欧盟有ECE R-44/04标准欢泻娠、德国有ADAC和stiftung warentest认证疾戊九、美国有ASTM认证驾普甲、瑞士有tcs认证犬、奥地利有oamtc认证己、英国有Which best buy认证等圣。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证澎亲菩。    ▲值得注意的是峰劫骋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准诡可付。此外断,每个成员国还会根据各国情况提高标准赔纳谦,在ECE R-44/04认证后面增加编号褪,比如E1(德国)镁朝、E2(法国)斤、E3(意大利)健、E4(荷兰)等瓮亭。就算是我国的国家标准GB27887诲晒谩,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的涩。    那这么多认证裸葛、标准你记得住么孩擒抽?反正点评君表示记不住赁扫。    好吧泥,咱们简单点搜,在选购儿童安全座椅时匠,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 洪客栖,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)羌。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错错踩。    上一页 1 2 下一页 责编粉沟臂:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来棚世,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人额。交警部门表示茎态,无论流传的交通事故内容是否准确孟,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的柯辛凰。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后收冠,记者向交警部门核实相关信息岁,高新区交警大队民警表示涕肥岸,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故达怠。“但在执勤过程中土睡替,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机搔邢,这是十分危险的朔宏。”交警部门工作人员说九授。   “有时候在开车过程中就会发现场檄急,虽然路况良好乒,但仍有车辆以异常低的速度行驶郝奉。还有的车在毫无征兆的情况下瓶,开着开着就偏离了车道蒙慰程。”出租车司机徐师傅说袄,这种情况多发生在驾驶员打电话糜秆、看手机或者调整导航系统的过程中泵盎甲。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现稻船,开车时玩手机的“低头族”并不少见旗徐恨,尤其是在等红灯期间犀模峰,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信呸、微博荤。如果在驾车期间焊陵,手机接到信息或者留言吐懊分,司机们一般会怎么做呢吃别夹?在接受记者随机采访的20名驾驶员中贡伪,有9人表示会立即查看信息内容炔高,但是会适当放慢车速贺。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看段。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方簿茨粗,再打电话或查看信息筛摧。   “开车时我不会使用手机邯篓棚,但等红灯的时候会打开微博韧称、微信看看模煌湍。有的时候遇到堵车堑,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息套。”自称是个“微博控”的小陈说相。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候剧温核,不会带来什么大的慰桑害皮定吻。”一位80后的年轻车主说磕癸筋,他认为车辆停止时没有危险微。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说蓄,车速60km/h翱暖酷,低头看手机3秒揉衰婆,相当于盲开50米孝,一旦遇到紧急情况墨碗,刹车至少需20米汕隘。根据交警部门的统计任锯,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍肝饲补。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍拘,开车时要求驾驶员注意力比平时集中斧味华,如果在驾车过程中玩手机嫉藉,驾驶员反应会迟缓萍搞,一旦遇到紧急情况境,很容易发生交通事故屎。   交警部门建议该,行车时轨齿,司机最好避免使用电话泻措,这可以让道路更加顺畅甲城,也可有效减少事故的发生抵饺。如果开车过程中有电话一定要接醛,不妨让别人代劳传和封,如果实在没条件软瓮法,可以将车安全停在路边后再打电话鞭工十,这样可以远离危险并避免违章扫。 责编俗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中撑,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏翁狈撼、失灵禄忌箍,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要汉蒜,因为这不仅影响到行车的舒适性溯缄牛,而且还直接关系到行车的安全性输。所谓远水救不了近火趣绥橇,无论是去4S店还是等待救援谈镶,都太慢蛇、太麻烦脚诺。其实车主完全可以自己动手检查危、拆卸车灯矾勒。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法郝,希望能给您带来一些帮助示绊兑。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前翘畦豌,车主很难意识到前大灯涪危窘、尾灯我察、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作狠半宦。比较明显能看出的是前大灯的异常挺湍。 常规的车灯检查主要是前灯巨镐、尾灯澳藤沽、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题涡,如车灯烧坏淌捅梧,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式顺啡饶,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡深氦伙。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险劳辽,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器百炼,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头昧瓶,可以找个试灯接到插头的地方蛾金诫。    如果试灯亮顷,线路没问题牟仆,更换灯泡清。如果保险没问题仕棠婆,试灯也不亮信雇临,就要检查线路了通。这就不是车主可以自己解决的问题了铣活缅。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外围辈侮,还需要注意检查其他车灯卤既舞,比较重要的有刹车灯垛、转向灯馈矗前、倒车灯辨,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低钒冒,因此它有可能被飞溅的石块砸伤苹,建议各位车主定期检查湾。    上一页 1 2 下一页 责编臼:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束舶骋懊,考本儿的高峰期也要来了韩善吞。相信大家都会感觉即使我们在驾惺谂焖叮考取了驾照葱速,但上路时仍然会遇到不少难题搓寐。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢胯季?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯榷腐光。下面罢,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起碾脯篡。 【新手上路指南坝:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步焚,先得学会怎么坐建返。有人认为只要开车时坐着舒服就好匹,实则不然店锣被,调整良好的坐姿滇拖技,不仅有利于控制车辆跑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的顽考坛。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是邪存材,驾驶员身体能够保持正直码镁,并且手扶方向盘时肺菜鹊,还可以保证手臂有一定的弯曲度继锑貌,同时裳慈般,腿部在将刹车踏板踩到底时绍涪,还能保持自然弯曲团灌。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外笔,在这里我们还要提醒各位车主古同彭,如果你的车装有膝部气囊蛾勒,请在调整座椅的时候瞥憾摹,适当将腿部距离气囊位置稍远些阶问推,为在紧急情况下吨性戌,膝部气囊爆开提供安全的空间肃故拣。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用扫,有些人或许因为嫌座椅太矮柬,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫慈项坤,但这样的做法无疑会增加安全隐患秸,会使驾驶员身体滑动晨,很容易引发事故极钵。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶房锰舶。    上一页 1 2 下一页 责编特烈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高尾凸固,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机赊。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲吝肥税,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑就颂。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息喇:涡轮时代已经不可阻挡抹塑且。诚然红,涡轮增压发动机具有许多优点纲,但在日常的使用过程中陌抚微,也会提升我们的用车成本层。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护隶蒙懂。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养景?】    放眼整个汽车市嘲小,涡轮增压越来越成为一种趋势麓,而我们今天的主角——北京汽车绅宝辨晤踏,也搭载了包括1.8T藕雹、2.0T嗡悼车、2.3T三款涡轮增压发动机哄簇肖。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计霓憨茸,但根据中国消费者的特点进行了加长佬嘛,由原车轴距的2703mm加长到2755mm钝烫,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm楼纬巾。    ■为什么选择涡轮增压发动机鲁?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机焚壁,通过压缩空气来增加发动机的进气量让。它所带来最直接的好处钱下帝,无疑是对动力的提升唤鞍插。在同等排量的前提下懦才灵,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率徘。以此次试驾的这台绅宝为例荷帽臼,搭载2.3T发动机的它匆膘,最大功率达到184kw冈弹呐,已经接近3.0L自然吸气的车型杜柒。    在相同排量的前提下抨嫂蔽,涡轮增压发动机燃烧效率更高荒,动力更充沛伐犁耽。在日常使用中惯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度盒力虽,也就是我们日常所说的推背感奖兽裸,从而带来更加畅快的驾驶感受末檬。    此外孪办缅,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台涸,涡轮增压发动机具有的小排量哀拨、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上次。当然这点并不能过多影响车主的用车成本牧蹄,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素赂。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端文郊狸?    对于车主来讲关,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高狗。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高袜位,一般需要使用全合成机油进行保养辑弘借,增大了保养费用挪矗萍。    此外景,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高慑,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度泞篙,因此带来故障率的会有所提升赖裤黎。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度浚蜜,所以在理论上轮,涡轮增压发动机的寿命偏短舍施,从而带来的维修费用也就更高劝箔。    在日常驾驶方面烽弛瘸,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力估邪,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象魄底镰。当然对于一些高端豪华车型来讲刊坞,滞后感并不显著磐砷猎。    但对于一般价位车型而言惫,涡轮的介入时机可能并不尽如人意敬,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定癌请废。以北汽绅宝为例拜舒适,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感池,动力响应比较积极痊。在这个级别的车型已属优质产品层,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应